伊朗空軍的戰機早已垂暮老矣，接二連三的事故證明了伊朗戰機急需更新換代。而伊朗的空軍可以說有，但功效只能說聊勝於無，比沒有略強一點。究其根源還是怪伊朗自己，伊朗是貪心不足蛇吞象。伊朗在之前長期的制裁中空軍的戰機早已老化不堪，而面對封鎖零件緊缺，多年前就已經是“拆東牆補西牆”，“拆這機修那機了”。在簽署伊核協議解除制裁後，伊朗貪心妄想一步到位購買最先進的戰機，結果東挑西挑還沒等置換呢就又被制裁了。

據統計伊朗現有 F-4D/E鬼怪式戰鬥機，58架；美製F-5E/F虎式戰鬥機，60架；法制PhantomF1戰鬥機，23架；美製F—14A戰鬥機，30架（最初引進78架，現在能夠執行作戰任務的僅剩30架了，缺少零部件，無法有效維護）；俄製米格—29A戰鬥機，40架；中中國產的殲7戰鬥機，41架；中中國產的殲7M戰鬥機，68架；還有少量的中中國產殲6戰鬥機。戰鬥轟炸機包括：俄製蘇-24MK，30架；伊朗中國產的“閃電”戰鬥機，具體數量不詳，但早已經裝備伊朗空軍，並執行了戰鬥值班任務。還有20多架蘇25K攻擊機。

伊朗的戰機都是早年引進的二代機和初三代機，而現今世界主流都已經是三代半機和四代隱身戰機了，可見伊朗戰機的代差巨大，就更不要說空軍的戰力了，基本就沒有戰鬥力。伊朗的戰機都是幾十年的老兵了，當年也曾風光一時配有最先進的美式和蘇式戰機，但如今空軍的落後是不可逾越的鴻溝。

未來，以現今的局勢，伊朗空軍的迫切形勢，俄羅斯同伊朗的關係，伊朗大機率會購買俄製蘇30戰機來補充更替現有飛機。不過伊朗的野心很大，在輕型戰機上早就投入研發2011年就試飛成功，而最近又鼓動出個所謂的隱形戰機，可見伊朗還是有著一顆遠大的航空夢的。關注留言，檢視更多！

伊朗前國王巴列維是一名空軍軍事專家，正是在其統治下，伊朗才迎來了現代化，伊朗空軍也大量購買美製戰機，但與其他國家不同的是，伊朗在購買美製戰機的時候，也同時耗費巨資，要求美國必須一同出售完整的維護系統，雖然革命後巴列維國王被迫流亡海外，但其遺產為伊朗空軍在兩伊戰爭以至現在都發揮了重要作用。

目前伊朗大約還有40架左右的F-14A“雄貓”能飛，不過，其中能達到完整作戰狀態的被認為不超過10架，伊朗空軍能維護這種複雜的重型戰鬥機，不僅僅是伊朗工程師的努力，更多的，還是得益於當年購買的那套維護系統，功不可沒，伊朗空軍穿成了美國空軍重視後勤的傳統。

伊朗空軍大部分戰機都是上世紀六七十年代購買的美製戰機，以F-14為例，伊朗空軍對AN/AWG-9雷達的維護能力有限，更別提升級了，F-14A可以使用“麻雀”和“響尾蛇”，但均較為老舊，伊朗空軍試圖讓F-14A能發射俄製空空導彈，但這種努力被認為很不成功。伊朗現在還有少量AIM-54A庫存，但平時不用，只能留在戰時，伊朗為損壞的AIM-54A換裝了半主動導引頭，還為霍克防空導彈安裝了AIM-54A的主動導引頭，但這些改裝都不是很成功。

海灣戰爭後，伊朗扣留了部分前來躲避的伊拉克空軍飛機，其中包括米格-29和蘇-24，相對還先進一些，在某些國家的幫助下，對其進行了秘密升級，但升級幅度有限。總的來說，伊朗空軍有一定的規模，但總體上很落後，伊朗雖然很想繼續購買習慣使用的西方戰機，但這在政治上極為困難，而購買俄羅斯戰機也面臨西方阻力，目前倒沒傳出確切的購買中國飛機的訊息

伊朗空軍僅僅具備象徵性存在，一旦面臨戰爭，諸如美軍或以色列軍隊，恐怕伊朗空軍的崩潰會以分鐘倒計時。

伊朗戰機比較老舊這是一個基本現實，也是伊朗短期內難以改變的現實。由於長期受到外界封鎖制裁，伊朗戰機升級十分困難，因為按照規定很多國家都不能向伊朗出售戰機。目前來看印度的戰機多數都比較老舊，其中有一部分還是使用了幾十年的戰機。由於戰機升級換代速度慢，伊朗的很多戰機都存在效能不穩定的情況。

公開訊息可知，伊朗研製出了自己的隱身戰機，並且試飛成功了，但是很顯然這款戰機距離最終入役還有很長的一段路。伊朗近些年發展了自己的軍事工業，具備了一定的戰機生產能力。但是由於戰鬥機是一項生產線非常長的大工業專案，由於遭受美國為首的外部制裁，伊朗不能從國際市場及時購買到關鍵零部件，這也直接導致伊朗戰機生產困難重重。

近些年雖然伊朗從俄羅斯購買了部分戰機，但也主要是一些落後的戰機，先進戰機俄羅斯依然謹慎的出售給伊朗。新戰機生產困難重重，國際市場採購渠道也被封死，伊朗戰機升級升級換代一拖再拖。近期伊朗剛剛與俄羅斯達成戰機購買計劃，可是突然而來的美國退出伊核協議並宣佈對伊朗進行制裁可能會影響伊朗戰機升級計劃。

美國宣佈制裁伊朗，歐洲、美國的企業已經被禁止向伊朗出售民用客機，戰鬥機以及相關零部件出口也就變得更加不可能。當前情況下伊朗只能期待從俄羅斯引進戰機進行升級空軍了。所以總體而言，伊朗空軍實力還是比較弱的，不是以色列空軍對手。

1/伊朗現役戰機比較老舊，為巴列維時代從美國購買的F-14，以及從前蘇聯和俄羅斯購買的蘇-22丶蘇-24等2代機，有少量的3代機。進口飛機丶零配件及有關技術，受到美國等西方國家嚴格封鎖。因此，伊朗空軍受裝備限制，戰力不強。

2/外傳伊朗正在自行研製先進的隱形戰機，因屬機密，未知進展如何。2017年，伊朗開始進口俄羅斯3代機(俄稱4代機)蘇-30SM戰機。相信，未來數年伊朗將會有蘇-30SM戰機組成機隊替代老舊戰機。

3/伊朗導彈技術比較先進。已研發多種型號短程丶中程導彈，可部分彌補國土防空力量的不足。

伊朗空軍目前的配置只能應對小型國家，其現代化程度已經落後空軍一般強國10-20年。伊朗空軍目前能用的飛機主要是f14雄貓戰機，可用的不足30架。重型機f4，可用的估計有40-50架，這些飛機是巴列維時期伊朗和美國關係較好，藉機引進的。除此之外，還有不少俄製飛機，主力是米格29和蘇24，數量都是30-40架，雖然規模有限，但這部分飛機維護狀況良好。尤其是蘇24飛機，是伊朗十分看重的武器。伊朗海軍實力過於弱小，蘇24正好具備攻擊海面目標的能力，是對伊朗海軍的極佳補充。除此之外還有不足20架的蘇25飛機，還有超過100架的殲7戰機。

如果單純看數量，伊朗空軍的實力還是值得肯定的，至少應對大部分中東和北非國家威脅都夠用。但目前的情況是，只要在近15年的時間內，曾經從大國批次引進過先進飛機的國家都超越了伊朗。例如沙特，伊朗。甚至連卡達這樣的小國家，飛行員人數不超過1000人，也裝備了36架先進的f15戰機，又引進了36架法國陣風，24架颱風。數量不多，但實際打起來，這些飛機的能力勝過伊朗空軍一大截。

伊朗的空軍體系飛機種類雖然多，但缺乏對地攻擊的機型。如果伊朗同其他強國發生武裝衝突，空軍無力對本國地面部隊提供足夠多的火力支撐。F14和f4等飛機更多的還是強調空戰能力，f14的空戰能力和綜合性能值得肯定，但其火控和全套電子系統已經全面落後。伊朗無力對此進行升級改進，這些飛機別說是對抗f22和f35了，即使面對美製f16和f18也會處於下風。

從目前情況來看，伊朗需儘快提升空軍能力和防空能力，同時發展導彈技術。否則其在未來局勢中，會出現戰略被動狀況。

伊朗的空軍只能用堪憂來形容。

從靜態實力上看，伊朗現在只有100來架固定翼戰鬥機。其中現代化程度稍好的只有24架F-14雄貓戰機和20架米格-29。在2000年-2010年間，伊朗和俄羅斯簽了7億美元的合同來修復米格29和Su-24，所以狀態還能稍好一點；而F-14因為美國多年的封鎖，已經根本拿不到替換零件，也得不到原廠的保養或者指導，因此伊朗只能拆了東牆補西牆，從已經不能飛的F-14上拆零件優先提供給狀態較為完好的F-14用。當初伊朗接受不了了79架F-14，如今能動彈只剩24架，真正有戰鬥力的恐怕還要遠少於這個數字。不過據說伊朗給F-14配上中國產的“思想90”空對空導彈，是不死鳥的中國產仿製版，還能勉強維持下戰鬥力。

伊朗的F-14

思想90導彈

除此之外，就是像Su-22，Su-24，F-5/閃電80，F-4，PhantomF-1，殲-7M這些飛機都屬於二代機，加起來勉強100架，而且也沒有什麼戰鬥力了。這個水平在中東國家裡都算偏弱的。

伊朗固定翼戰機的家當

目前伊朗可能穩定生產的唯一戰機，就是F-5E的仿製版，閃電80了。閃電80在F-5E的基礎上改了傾斜雙垂尾，也算是一個創新，此外F-5E的渦噴發動機也能造了，其實對於伊朗來說不靠外人幫忙做到這樣也挺不容易的，比沙特這樣的國家強了不少。但是現狀還是過於落後了。

至於這個“五代機”F313，大家笑笑就好吧，別當真。

報道中說，伊朗有好多早就該報廢的飛機仍舊在頻繁起降在梅赫拉巴德機場。這些老舊的飛機不僅帶來了安全隱患，而且排放量是汽車的幾千倍。更重要的是，這些飛機早已經超過了服役年限，非常危險，一旦墜毀在居民區後果不堪設想。這一架架在天上飛行的飛機，就是一個個隨時有可能引爆的炸彈。

目前伊朗空軍的主力是什麼戰機呢？

伊朗空軍中唯一有一點戰鬥力的，只剩下一些美製的F-14和蘇制的米格-29了。這是伊朗空軍的悲哀，時至今日，主力戰機竟然還是40年前服役的戰鬥機。

F14熊貓是美軍一種雙發噴氣機、可變後掠翼的艦載機。F14在70年代服役，當年是全世界最先進的艦載機。由於巴列維王朝親美，所以美國將這種當時的新型戰機賣給了伊朗，這些戰機也曾經讓伊朗空軍稱霸中東。

不過時過境遷，2006年，F14已經全部退役，被F18所取代。 現在伊朗的這批飛機都已經服役30到40多年，都屬於老爺機的級別。由於美國不在提供維護和零部件，伊朗只能從一些飛機上拆零件補到另一些飛機上。雖然這批落後的F14從數量上看有三四十架，但能起飛作戰的恐怕不超過十架，聊勝於無。

伊朗也不是不知道自己的空軍很落後，他們也一直在努力爭取更新裝備。

1979年，伊朗伊斯蘭革命爆發後，德黑蘭發生了伊朗扣押美國外交官人質事件。這件事發生後，伊朗最高領袖霍梅尼徹底跟美華人鬧掰，美國立刻對伊朗實行了武器禁運。

美華人不僅不賣戰機給伊朗，也不允許北約賣飛機給伊朗，更有甚者，美華人在伊朗人買戰機問題上處處擠兌伊朗，連伊朗“撿破爛”的機會都不給。

1991年，前蘇聯的摩爾多瓦共和國在前蘇聯分到了一批飛機，其中就有當時比較先進的米格29c戰機，伊朗聽說了趕緊讓人帶支票去摩爾多瓦。而美華人也聽說了這事，立馬以高出伊朗人出價兩倍倍的價格把這批米格戰機買走，哪怕是扔了也不讓伊朗人得到。

伊朗買不到先進戰機，自己又沒有製造能力，只能向俄羅斯購買了一批米格-29飛機，來彌補伊朗空軍因為兩伊戰爭時戰機損失而出現的空缺。

可是時過境遷，米格-29本來效能就不如f-14，現在F-14都淘汰多年了，米格-29自然也落後了，伊朗戰機亟需更新換代，伊朗人也明白這一點。

伊朗現在不是沒錢買戰機，伊朗人向來重視國防，砸鍋賣鐵也要買，但是沒有人賣給他！

因為伊朗核問題，美國號召全世界制裁伊朗，別說美國的北約小兄弟不會賣給伊朗戰機，就是俄羅斯要賣給伊朗戰機也要思前想後。

在兩年前，媒體就熱炒伊朗要跟俄羅斯籤一份軍火大單，這份軍火大單就是伊朗向俄羅斯購買一批蘇-30SM戰機的合同，但沒過多久就沒有了下文。 直到前不久，俄羅斯媒體才又報道了這份這份軍火訂單被俄羅斯和伊朗官方確認的訊息，但並沒有報道這份軍火合同是否簽訂。即使合同簽訂了，但從製造到交貨也需要很漫長的時間，中間還有許多不確定的因素。

總的來說，伊朗空軍現在基本只有象徵性意義。他們只有幾十架極落後的早期三代機以及百餘架二代機，裝備水平落後世界軍事強國三十年左右，以伊朗現在的空軍水平，恐怕連沙特、卡達都打不過，更遑論以色列、美國了。真打起來，伊朗空軍恐怕只能被消滅在停機坪上了。