一輛80年代的薩博，被吊起來2.5米，頂部朝下摔向地面，人還能爬出來。
薩博以前是造飛機的，不是飛機發動機，而是直接造飛機的，薩博公司是斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合併之後的品牌，薩博曾經還有一句廣告詞：“薩博，為其它汽車公司沒有飛機制造背景感到遺憾”，至於技術和研發方面，薩博可以說是那種悶著頭實幹的代表了，比方說下面這些：
薩博是第一個把安全帶作為標準配置安裝在轎車上面的轎車生產商，可以追溯到1962年。
1963年，薩博就裝備了雙管路制動系統，這種對角分佈制動系統，能夠減少系統受損所導致的剎車失靈。
1969年，薩博就裝備了類似現在的日間行車燈的東西，叫做“同點火系統聯動關閉式前大燈”。
前大燈清洗器，解決雨水和塵埃隊前大燈照明度的影響，很多人應該有印象，有一些上個世紀的老車，大燈上都有雨刮器，這個就是薩博在1970年發明的。
吸能保險槓，以前的傳統保險槓即使輕微的碰撞事故也會帶來高昂的維修成本，薩博1971年發明了吸能和自動修復型的保險槓。
還有大家喜聞樂見的前排座椅加熱，是薩博在1971年首創的，最開始的時候，這玩意叫“電熱式前排座椅”。
側面碰撞保護，薩博率先在車門內安裝加強構件，而且意外的是，在很長一段時間內，只有薩博的汽車提供這個安全保護裝置。
薩博的車鑰匙是插在檔把後面的，原因是薩博怕發生碰撞的時候車鑰匙會傷到駕駛者。
還有現在大面積使用的渦輪增壓，薩博是第一個開發出渦輪增壓發動機的轎車生產商，這個可以追溯到1976年。
1978年，薩博設計了可潰縮轉向柱，這個設計可以讓轎車在正面彭寨你的歌時候，轉向柱不會刺進駕駛室，而且區別於其他設計，這個轉向柱即使發生了撞車，也能將汽車轉向。
另外還有薩博主動式安全頭枕（sahr），無石棉製動襯片，saab troinic發動機管理系統，無氟空調系統。夜用儀表盤，在夜間可以熄滅除了速度表之外的其他儀表照明，減少了夜間行車時候注意力轉移帶來的風險，這個雖然簡單，但是實用。
薩博9-5也是第一款配備座椅通風的轎車，1998年，大波首創了側面防撞安全氣囊。當年薩博的9000車型是跟藍旗亞合作開發的，叫做藍旗亞“行政”，按照現在廠家的做法，這種車型基本就是換個殼就兩個一起賣了，但是薩博隊藍旗亞行政進行碰撞測試的時候，結果是“根本不合格”，但是藍旗亞對這款車的描述是“完全合格”，就這樣兩家的合作徹底破裂，薩博把這個車改的面目全非，研發代價巨大，最後基本上賣一輛賠一輛。
後來通用收購了薩博，也是無法忍受，薩博的做法，因為9000車型的繼任者，薩博9-3研發的時候，通用說讓它們直接用沃克斯豪爾的威達就好了，但是薩博再一次把原型車改的面目全非，甚至輪軸都不一樣，還專門開發了一套衛星導航系統，理由是通用的導航不好用，這種高額的研發成本通用也忍不了，最後把薩博甩賣給了世爵，薩博在世爵的手裡走向了倒閉。
最後大家可以看一組截圖，內容來自《top gear》第18季05集，感興趣的朋友可以去看看，對薩博的介紹很詳細。
一輛80年代的薩博，被吊起來2.5米，頂部朝下摔向地面，人還能爬出來。
薩博以前是造飛機的，不是飛機發動機，而是直接造飛機的，薩博公司是斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合併之後的品牌，薩博曾經還有一句廣告詞：“薩博，為其它汽車公司沒有飛機制造背景感到遺憾”，至於技術和研發方面，薩博可以說是那種悶著頭實幹的代表了，比方說下面這些：
薩博是第一個把安全帶作為標準配置安裝在轎車上面的轎車生產商，可以追溯到1962年。
1963年，薩博就裝備了雙管路制動系統，這種對角分佈制動系統，能夠減少系統受損所導致的剎車失靈。
1969年，薩博就裝備了類似現在的日間行車燈的東西，叫做“同點火系統聯動關閉式前大燈”。
前大燈清洗器，解決雨水和塵埃隊前大燈照明度的影響，很多人應該有印象，有一些上個世紀的老車，大燈上都有雨刮器，這個就是薩博在1970年發明的。
吸能保險槓，以前的傳統保險槓即使輕微的碰撞事故也會帶來高昂的維修成本，薩博1971年發明了吸能和自動修復型的保險槓。
還有大家喜聞樂見的前排座椅加熱，是薩博在1971年首創的，最開始的時候，這玩意叫“電熱式前排座椅”。
側面碰撞保護，薩博率先在車門內安裝加強構件，而且意外的是，在很長一段時間內，只有薩博的汽車提供這個安全保護裝置。
薩博的車鑰匙是插在檔把後面的，原因是薩博怕發生碰撞的時候車鑰匙會傷到駕駛者。
還有現在大面積使用的渦輪增壓，薩博是第一個開發出渦輪增壓發動機的轎車生產商，這個可以追溯到1976年。
1978年，薩博設計了可潰縮轉向柱，這個設計可以讓轎車在正面彭寨你的歌時候，轉向柱不會刺進駕駛室，而且區別於其他設計，這個轉向柱即使發生了撞車，也能將汽車轉向。
另外還有薩博主動式安全頭枕（sahr），無石棉製動襯片，saab troinic發動機管理系統，無氟空調系統。夜用儀表盤，在夜間可以熄滅除了速度表之外的其他儀表照明，減少了夜間行車時候注意力轉移帶來的風險，這個雖然簡單，但是實用。
薩博9-5也是第一款配備座椅通風的轎車，1998年，大波首創了側面防撞安全氣囊。當年薩博的9000車型是跟藍旗亞合作開發的，叫做藍旗亞“行政”，按照現在廠家的做法，這種車型基本就是換個殼就兩個一起賣了，但是薩博隊藍旗亞行政進行碰撞測試的時候，結果是“根本不合格”，但是藍旗亞對這款車的描述是“完全合格”，就這樣兩家的合作徹底破裂，薩博把這個車改的面目全非，研發代價巨大，最後基本上賣一輛賠一輛。
後來通用收購了薩博，也是無法忍受，薩博的做法，因為9000車型的繼任者，薩博9-3研發的時候，通用說讓它們直接用沃克斯豪爾的威達就好了，但是薩博再一次把原型車改的面目全非，甚至輪軸都不一樣，還專門開發了一套衛星導航系統，理由是通用的導航不好用，這種高額的研發成本通用也忍不了，最後把薩博甩賣給了世爵，薩博在世爵的手裡走向了倒閉。
最後大家可以看一組截圖，內容來自《top gear》第18季05集，感興趣的朋友可以去看看，對薩博的介紹很詳細。