你好：

我是中國精神病院的楊院長，從網上看到您的發言後，我院十分重視您目前的病情，您的突然發病讓我院全體人員以及社會各界人士感到十分擔憂。

陳醫師（我院的主治醫生）看到您的情況後表示願意盡最大能力為您治療，鑑於您目前的病情，有進一步惡化的可能，我們希望您能儘快來院接受治療，並積極配合醫生的相關工作。精神疾病可防可控可治，希望您要樹立起堅強的信心，我們一定會讓您走出陰影過上正常人的生活。

期待您的病情早日恢復，回到正常的生活中來，做一個對社會有貢獻的人

誰買誰倒黴，現在去趟外地，充電都困難，好多服務區都沒充電樁，以後都是新能源車，服務更不上去有啥用，小區不讓裝充電樁，你去哪裡充電，電瓶和電機要終身更換和保修，才可以去試試買新能源車，國家要出臺相關規定，法律上要有保障，而且要強制性的。

現在大火的新能源汽車確實給消費者購車多了一種選擇，而且經過補貼後普遍售價都不高，但要我選擇依然不會購買新能源汽車原因如下:

一、續航里程低、充電樁稀少

得益於國家政策的扶持目前中國產中的新能源車型很多幾乎每家車企都推出了自己的車型，有些車企電動車型做到了各領域車型全覆蓋；但普遍續航都很低實際里程只有150㎞--200㎞左右（以某網約車電動車為例能達到150㎞都是極限了）過低續航里程增加了更多充電次數，雖然有快充加持但治標不治本。當然中國產裡有很多車型續航達到了400㎞以上，高續航就代表高售價；這個售價就打消了入手的想法。

充電樁在國內一線城市覆蓋範圍還不錯，但對於像二、三線甚至四線城市來說充電樁就稀少了；像小柯在的城市只有公園停車場配置了3、4個充電樁其餘地方一個也沒有，雖然接頭轉接後可以使用住家電源，但這無疑增加了實際充電時間更加沒有時效性。

二、技術上尚未真正成熟可靠

新能源汽車在部分技術仍需升級加強；

1.比如部分車型電池密封性不嚴謹；容易導致進水，大家知道如果電池進水後果很嚴重。

2.被嚴重碰撞後電池組易燃易爆；這個問題目前來看技術難度較大短時間內無法完全解決。

3.鋰電池害怕高溫天氣，部分電動車型自燃與天氣有極大關係；如何保證在極端天氣電池組正常工作？

未來新能源汽車一定是主流。總的來講高階車型電動車各方面還是成熟的但售價太高普通大眾望而卻步，中低端車型價格低價效比不錯；但各方面問題也很突然，其實這個問題挺矛盾的畢竟魚和熊掌不可兼得，雖然如此但我相信未來在技術、市場趨於穩定後一定會有物美價廉的新能源汽車推出銷售那時不僅是我還有更多消費者搶著入手購買。

我就說一句，新能源要是真這麼牛逼的話，世界發達國家為什麼不都跑的是新能源車？我們國家新能源車要是真牛逼的話，發達國家的老百姓為什麼沒怎麼買？

看著“新能源”我就想笑，燒油的變成的電池驅動就成了新能源?與老年代步車有何區別?就比電動車多了兩個輪子唄，中國所謂的新能源汽車就是個怪胎，使用過程中不汙染環境，電池在生產和回收的過程中是高汙染的東西，充電麻煩，使用起來，能跑多少里程心裡也沒底，買車還是燃油的吧。

技術不成熟，暫不考慮，你們想過沒有，車開出去旅遊半路沒電了，你腸子都悔青了，叫天叫地沒用，到時砸車的心都有了。

我步行走也不會選擇買車，更別說買新能源汽車了。在平原還可以，在我們山區上幾個陡坡就沒電了，哪才叫氣死爹！坑人的玩意！

我肯定是不會買的，誰買誰入坑。先不說續航能力，充電都沒地方，最起碼我們小區10公里範圍之內我沒發現充電樁。

怎麼可能會買新能源?即便將來取消燃油車，我也不會買電動車，大不了不買車了新能源車太不使用，長途，里程，充電，還有特別是將來換個電池，錢也不會比現在燃油車省到哪裡去