為啥要給FIT做隔音呢？你做四門也沒啥效果，全車隔音➕底盤裝甲➕輪拱隔音➕換靜音胎，肯定有效果，雖然效果不會和頂級豪華車一樣（玻璃太薄）。但是額外的增重帶來的油耗增加，側傾增大，是你想要的嗎？

關於這個問題，台州慧聲為您解答，在此奉上臺州慧聲汽車音響做的FIT區域性隔音施工案例：

關於FIT這個車型 ，是一部質量過硬的車。但是，受不了地盤沙石濺起的聲音，受不了過小坑，減速帶的吭吭聲。有條件的做個全車，沒條件的可以有針對性的做下區域性隔音也OK。任何一輛車都會有噪音存在，只是有大有小。有些車子開上去非常靜謐，行駛中聽聽歌都是一種別樣的享受。有些車子噪音很大，不過久而久之習慣了也還好。有些人對噪音比較敏感，噪音一大就頭痛，耳嗚，疲勞.....那麼可以考慮做下隔音,一部手機的價格就能帶來長期的享受。

拆下車門內鉓板，撕下這層薄薄的薄膜。

撕下薄膜之後，要清理乾淨門板的裡外層，不然隔音貼不牢，起不到效果

清理原車膠是個漫長的過程，清理乾淨後舒服多了。

對車門裡層鈑金使用大麥減振墊進行第一層隔音處理，有效隔音減振，並增強鈑金剛性

第二層隔音著重處理不必要的孔洞和縫隙，有效對車體進行密封，提升對噪音的阻隔效果。還能改善喇叭的安裝環境，還原原車喇叭的音質效果。

第三層使用吸音隔熱棉進行吸音隔熱處理，能有效吸收車門內部的共嗚噪音。有時你感到車內噪音壓耳朵，那就是內部共嗚導致的。

接下來就是車廂內中央底板、後車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲匯入後箱的共鳴音壓。

原車底盤

大麥靜音止振板

後尾箱

後尾箱吸音棉

後葉子板

前後輪弧及翼子板是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所匯入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音透過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

FIT車主。

2018年3月8號提車，特意選在女生節，是為了給老婆一個禮物。廢話不說，言歸正傳。

1、個人建議不要做全車隔音，加隔音棉、止震板，一套下來要3000-4000元，實際效果是達不到自己預期的，可以說一般。此外，拆車帶來安全以及後期車內異響的隱患，也是得不償失。

2、如果做隔音，建議重點做好發動機隔音，FIT主要噪音，還是來自發動機。當然，仁者見仁，智者見智，有人就喜歡FIT發動機的嘶吼聲。

3、做隔音不如改音響，或者乾脆直接買個降噪耳機，效果非常明顯。

4、最經濟和最有效的隔音方式，就是全車加裝密封條。加裝密封條可以有效隔絕車內與車外的聲音傳遞以及達到防水、防塵等效果。

5、個人認為，這個級別的車，FIT噪音是可以接受的，透過各種改裝後的對比，我決定不做任何改動。噪音沒有那麼不可接受，最重要的是，s擋，一腳地板油，伴隨著發動機嘶吼，那種飛馳在風中的感覺…嗯，很騷氣。

本田FIT省油好開，用於上下班代步非常不錯，深得車主喜愛！

然而就是這款高性價比車型，依然有著它的短板，那就是車載噪音問題。

所謂金無足赤人無完人，車子也一樣，似乎在滿足價效比之後，無法再相容更多方面的東西。

如何能讓FIT的駕乘環境更加安靜舒適呢？

透過全車隔音處理，解決FIT的車載噪音問題，從而達到“魚和熊掌均可得”的理想狀態。

分享本田FIT的全車隔音降噪施工過程：

本田FIT汽車隔音降噪配置：

隔音部位：駕乘倉底板、尾箱和後輪弧、引擎蓋隔音處理

隔音材料：

獅龍S系列減震08362#

獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

獅龍S系列引擎蓋覆膜08369#

隔音店家：河源城市快車汽車音響

方案解析：

針對本田FIT噪音產生和傳遞的重點部位，利用獅龍環保隔音材料，進行止振和吸音處理，有效抑制路噪、低頻共鳴和胎噪、引擎噪音等，從而為本田FIT打造更加安靜舒適的駕乘環境。

NO1、汽車隔音材料非常關鍵，它是保證隔音效果的基礎，環保高效的隔音材料讓車主更省心放心。

NO2、本田FIT噪音痛點1：路噪和低頻共鳴聲

拆卸本田FIT駕乘倉底板座椅、附件之後，鈑金直接暴露處理，鈑金表面有區域性止振處理，但是隔音效果不是很理想。高速行駛的時候，路噪和低頻共鳴聲特別突出，開車時間久了容易出現耳鳴現象。

駕乘倉底板隔音方案：

1層獅龍S系列減震08362#

1層獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

雙層隔音處理，先止振之後再進行吸音處理，提高鈑金紮實度、減小共振噪音，有效抑制路噪和低頻共鳴聲。

駕乘倉底板第二層吸音處理，獅龍S系列冰纖隔熱棉08365# ，吸音效果非常出色。

NO2、本田FIT噪音痛點2：尾箱低頻共鳴聲

尾箱噪音解決方案：

獅龍 S系列減震08362#

獅龍S系列冰纖隔熱棉08365#

止振和吸音處理，有效降低路噪與腔體共鳴的噪音，大幅度降低熱量通過後備箱向駕駛室的傳導。

尾箱隔音效果圖：

NO3、本田FIT噪音痛點3：引擎噪音

引擎蓋隔音解決方案：

1層獅龍S系列減震08362#

1層獅龍S系列引擎蓋覆膜08369#

引擎蓋雙層隔音處理，有效減小發動機噪音傳遞到駕乘倉，同時還能起到保護漆面光澤的作用。

隔音處理之後，本田FIT的駕乘環境變得更加安靜舒適，開車更輕鬆愜意。

本田FIT汽車隔音改裝完畢！

這個問題解決不了，本身他那車隔音性就差，噪音也大，價錢還便宜，你給他家裝隔音棉，隔音帶的話費時費工，費力費錢，而且不好找噪音的根源。所以個人建議日常使用的時候，音樂放大一點就聽不到了，因為車在那擺著，就是這樣的車沒有辦法解決，個人建議，僅供參考。

先換一套靜音輪胎，做個四輪和翼子板的止振隔音，再做後備箱隔音，四門隔音，發動機和U形槽隔音！不想花多錢就做個四輪和後備箱加U形槽隔音

本田FIT這款車的定位就是比較低的，它的出發點就是小微型的代步工具，但是正因為如此，它的毛病和缺點也就是比較多了，它除了相對穩定的三大件外，其它方面的表現都是比較差的，畢竟價格放在那裡的，不過因為它的定位低，質量可靠，帶來的是它優秀的市場表現。也就成就了FIT的改裝產業鏈了，所就是那裡不爽改那裡。

FIT的隔音不是一般的差了，是特別的差了，不過買它的朋友並不會在意這些，因為就是看種的這個汽車的主要大件了，那麼要改變，讓它更加的舒適，更加的靜音，那就需要自己下本錢去改裝了。不過前提還是要說一下的，因為改裝是一個無底滑洞，一定要量力而行吧。一般來說要做到NHV的靜音，需要很多方面的考慮了。首先就是發動機隔音了，做一個發動機的隔音，然後就是四門的隔音降低風噪，然後就是胎噪了，

FIT，外觀時尚，看起來比較年輕有活力。在加上有地球夢發動機的加持，一直以來都吸引著很多年輕輕購買，外號gk5 ，改裝起來也特別好看！還有，雖然看起來不大，但是設計合理，空間利用率高。但是簡配嚴重，噪音大。

1風噪，風噪又是由於汽車密封性不好造成的，也很好解決，去某寶買一些密封條，加裝在四個車門上，效果還是不錯的。

2胎噪，由於輪胎的品牌，花紋，路況都對胎噪有影響，一般跟換靜音輪胎會好很多，比如米其林，或者馬牌。

3環境噪音和發動機噪音，如果想要解決的話就會麻煩一些，需要到專業的汽車美容地點，給汽車做個全車隔音，該加隔音，加止鎮板等！

如果這一套做下來應該可以達到比較好的效果，不過也是不小的話費！！

最好的辦法就是把發出噪音的地方都換掉，把擋不住噪音的地方也換掉，簡單粗暴！換到最後你會發現，換輛車才是最好的選擇。

一般的隔音還是起不到什麼作用的，而且做這個也要交給專業的來做，我之前一輛利亞納讓我朋友做也沒什麼效果，他是做汽車美容這塊的，感覺做這個不是很專業

推薦此案例：

大多數人買車都想買比較保值的車，就像本田FIT保值率、價效比都很高，但是多數人表示這款車的舒適性和隔音效果比較差，要怎麼做隔音效果好呢？汕頭貓王給您一套降噪方案。

改裝車型——本田FIT

本田FIT隔音清單：

隔音部位：U型槽、四門、前踏板位、輪轂、輪弧

隔音材料：大白鯊黃金甲+銀鯊+低頻王+波浪棉+吸音棉

發動機高速工作時會引發U型槽的強烈共振，從而將噪音傳入車內。改裝師選擇銀鯊止震材料對U型槽進行隔音處理。

U型槽隔音，可以減少發動機產生的共振傳入車廂

四門隔音處理，先將門板拆開，然後去除掉鈑金上面的異物和灰塵。將裁剪成條形狀的減震板貼在最內層的鈑金上面，然後用滾輪壓緊；內層隔音做好之後，外層再貼上一層減震板，用滾輪壓緊，四個車門的施工方法都是一樣的。

門板第一層隔音，加厚鈑金，有效抑制共振

門板第二層隔音，密閉多餘孔位，有效減少風噪的傳入

FIT原車在前腳踏部位是沒有任何做任何隔音措施的，在汽車行駛時也是極易發生共振的。改裝師使用了黃金甲、低頻王、吸音棉三層隔音材料，這樣的搭配包含了止振，吸音，密封，隔離所有功能。最大程度切斷了噪音傳播的途徑，而且還增加了底盤的鈑金剛度，讓駕乘更加舒適。

前踏板位進行三層隔音

汽車行駛產生的胎噪，主要透過輪轂、輪弧等部位傳入到車廂內部。但原車這些部位並未做任何的隔音處理，這意味著胎噪可以輕而易舉的傳入到車廂內部。改裝技師拆卸汽車輪胎，然後對汽車葉子板和輪弧處，做了認真的清潔處理。以保證隔音材料貼合的緊密性。這就切斷了胎噪的傳播途徑，有效減少了胎噪的傳入。

輪轂、輪弧及葉子板的隔音，可以有效切斷胎噪的傳播途徑

透過改裝技師細緻的做工，將大白鯊隔音材料的隔音效能充分發揮。這臺本田FIT的噪音問題得到了有效的解決，車主非常滿意，對大白鯊隔音材料的品質極為認可。