自己查查元ev的電機功率，頂配版確實不錯，其他的幾款就是老年代步車的水平，再看看瑞虎3xe的電機功率。

只能說byd太會玩花樣文章了！

題主，你好！比亞迪元EV360和奇瑞瑞虎3xe這兩款車同屬於今年剛上市的中國產純電動小型SUV，而且兩款車補貼後的價格均在10萬以下，相對同級別的其他車型來說十分具有價效比。下面簡單的分析一下這兩款純電動小型SUV。

首先選取兩款車補貼後價格相差不大的兩個版型來分析；瑞虎3xe選擇補貼後售價為9.58萬元的暢行版，元EV360選擇補貼後售價為9.39萬元的智聯炫酷版，兩者的價格差異不到2000元錢。

從車型尺寸上看，元EV360在車長、車寬和車高上都具有優勢，而軸距上也只比瑞虎3xe短20mm，不過考慮到元有小書包，實際車長肯定要短一些；因此兩款車的實際空間表現應該在一個水平，從造型來看，元EV360採用比亞迪最新的龍臉家族化設計風格，另外整體造型也更加高大端正，而瑞虎3xe基本沿用了燃油版瑞虎3x的外觀造型；內飾方面元EV360和瑞虎3xe都沿用了燃油版的內飾，只是在細節方面進行了修改，不過瑞虎3xe的內飾整體風格要更加年輕時尚一點。

三電技術方面，元EV360採用了比亞迪自家生產的鎳鈷錳酸鋰電池，電池容量為42kwh，綜合工況下的續航里程達到305公里，百公里電耗水平約13.6kwh；電機也是採用自家生產的永磁同步電機，最大輸出功率為70kw，最大輸出扭矩為180Nm，而瑞虎3xe採用的是福建寧德時代的三元鋰離子電池，電池容量達到了49kwh，綜合工況下的續航里程也達到了351公里，百公里電耗水平也在13kwh左右，電機方面瑞虎3xe採用的是上海電驅動的永磁同步電機，其最大輸出功率達到90kw，最大輸出扭矩達到275Nm；從電池技術來看，兩款車均採用了大品牌電池供應商的電池，電池的質量和效能都比較可靠，不過瑞虎3xe的電池能量密度要高於比亞迪元EV的，續航里程也要高出幾十公里，從實用性來看，瑞虎3xe要高出一籌，另外瑞虎3xe的電機動力也要比元EV強很多。

另外不得不提的就是對於電池的質保，比亞迪元EV360提供的是電芯終身保修，電池系統的是8年15萬公里保修，而瑞虎3xe是8年12萬公里，整車質保方面比亞迪元EV也要高於瑞虎3xe，因此可以說比亞迪元EV的質量和服務要遠遠強於瑞虎3xe的。

至於配置方面，兩款車都配備了胎壓監測系統、倒車影片影像、定速巡航系統；元EV360要多出前排側氣囊、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、行車記錄儀、自動頭燈、車窗防夾、自動空調、空氣調節等八項重點配置，而瑞虎僅多一項胎壓監測系統；因此從配置這個角度來說，元EV360的價效比要高於瑞虎3xe。

綜合上述分析，價位大致相同的元EV360和瑞虎3xe，元EV360在外觀造型、質量、服務、配置上更有優勢，而瑞虎3xe在內飾風格、續航里程、動力表現上更有優勢；綜合考慮產品和服務的話還是比亞迪元EV360略勝一籌。

我建議考慮元EV360，元EV360不僅是外形設計、配置、還有動力都要比瑞虎3XE強。提車5個月了，元EV360沒讓我失望。

瑞虎3XE的內飾我不大認同太老氣了，元EV顯得要年輕時尚。而且配置元EV比瑞虎3XE豐富，智慧化程度高。Carpad智聯絡統有不錯的擴充套件性和開放性，我覺得很贊！

其實不光是外觀和配置，我認為評價一款車更多是參考駕駛表現。元EV行駛感總體上佳，減震、NVH、路感、轉向等等完全可以和一些合資車相比。瑞虎3XE還有一段路需要追趕，暫時來看我推薦題主考慮元EV。

我就一顏控，我選的話應該會要元EV360。Dragon Face設計實在是太有魅力了，正面側面都讓我無法自拔。顏值就是說服力啊！

比亞迪元ev、瑞虎3xe兩車的區別是垂直自主研發和萬國牌的區別，其次是電池組終身質保和按國標質保的區別，如何選擇沒有難度，十月的銷量資料已經給出答案了。

按照上牌量統計資料可以看出一些端倪，新能源汽車三足鼎立的局面已經基本被打破，現在是兩霸爭雄其他車企打醬油的時代。北汽依託地方保護銷量銷量仍舊非常誇張，比亞迪依靠終端消費市場在持續增長，剩下的企業依靠共享領域持續發力奇瑞也是其中之一，不過瑞虎3xe這臺車已經跌出前十名了。

瑞虎3xe這臺車很難被消費市場接受原因很簡單，首先車型定位就比較模糊，車身尺寸4200*1760*1570、軸距2555mm，定位SUV但很明顯可以看出就是一臺兩廂車，駕乘空間一般實用擴充套件能力也比較弱，這臺車的價效比是很一般的。

動力搭載90~95kw的日本安川永磁同步電機，效能比較一般極速控制在151km/h；電池組容量49~53.6kwh綜合續航351km，表現還是不錯的。但電池溫控還是使用的PTC加熱管，冬季用車的電耗會高一些，實際續航里程會有明顯縮短。電池組的質保時間是8年或12萬公里，其他品牌至少還會保15萬公里，如果電池組出現問題後期更換的成本會相當高。

一臺空間實用性差、電池質保並不特別可靠、顏值也比較一般的跨級兩廂車，關鍵還是純電動，這臺車的價效比確實不算高。

比亞迪元EV以7.99-9.99萬比瑞虎3xe還要低一些的價格，提供了電池的終身質保，僅此一點用車成本的潛在風險會降低很多。車身尺寸4200*1760*1570、軸距2555mm，駕乘空間與瑞虎3xe在同一水平，不過立體空間更大作為SUV擴充套件能力也更強，這點也是優勢。

電機提供中低配80kw小電機、高配160kw大功率電機，無論是代步還是追求駕駛樂趣都可以選擇到合適的版本。有電池和動力這兩點優勢，元EV貌似是更值得入手的選擇，供參考。

2018年12月21提車當天回家下班時間只能跑30km/小時，第二天速度上50km/小時機艙刺耳異響，經銷商說這輛質量不合格有問題。續航虛標虛假宣傳，多次找經銷商才同意給換一輛，給換二手的，沒同意。銷售經理說沒新車了，所有庫存車輛都已掛牌，因為2019年國家補貼退坡40%，所以提前掛牌廠家領2018年補貼，要換就換掛在他們公司員工名下車輛，而且他們這樣車輛再售都要過戶。至今也沒任何結果，將繼續維權，希望有關部門重視問題所在，將這種上騙工信部、下欺消費者，坑國家補貼的無良車企必將嚴懲！以便維護消費者權益！

當前好多車友都有類似的反饋，建議您大家直接去車質網進行相關的維權！

元EV535是在元EV360的基礎上改款而來，除了電池電量增加、內飾改款之外，別的地方並沒有進行徹底的改變，存在的各種問題依然不容小覷。瑞虎3xe480，這款車自上市以來，以其更具產品價值、更安全、更可靠耐用等特點深受消費者歡迎。價格方面非常合理，而且空間寬敞舒適，全系標配ESP車身穩定控制系統，這在駕駛安全性方面無疑增添了一大助力。動力系統來看，瑞虎3xe480的動力系統更加趨向合理化，並不會因為動力變化而出現低扭不足現象。其他兩款車型動力不是大就是小，對於驅動車輛來說，無論動力大或小都將會影響到車輛整體的節能效果。奇瑞新能源在電機領域與國際電機巨頭日本安川電機進行合作，因此瑞虎3xe480在電機節能降耗方面達到世界先進水平。