拒載要看是什麼拒載，我喝醉了吐你車上，我要去偏遠山區，我要五個人一起上，我要在禁停區域上車，你是計程車司機，你拉不？

一切向錢看？在我眼中。只要不觸控法律。我都可以忍受？因為司機也是為利益而奮鬥吧？我恨只能恨自已為什麼要坐計程車呢？

計程車司機拒載或挑客是非常錯誤的行為，違反了職業道德。因為他乾的就是這個工作，拒載客人是給這個行業抹黑。這種行為應當受到有關部門的懲罰。

這麼多人要打出租車或者網約車，難道經濟太好了，大家都漲工資了，股市大漲了。沒有吧。一邊再說工作難找，工資幾年沒漲，一邊打車卻沒啥壓力。

只不過是因為物價局定價把價格扭曲了。好像打興奮劑，把需求激發出來了。興奮劑也不能當飯吃。故意低價出行也必定損害計程車司機的利益。

英國憲章運動時期，工人工作時間極長，環境惡劣，工人往往會採取破壞生產工具和怠工來對抗資本家。

所謂打車難，拒載不過是怠工的一種表現，也可以在高峰期休息吃飯換班，當利益受損，自我保護意識下必然選擇迴避侵害。

所以，即使是領導，大領導，國家領導來，也不能讓人白白吃虧吧，抓吧，最多不幹唄，認認真真出車，不出事故，安全行駛，按時收車。路邊的故事又與我何干，那是帶帽子的人該關心的，別吃著地溝油，操中南海的心了。

計程車行業出現這樣的問題不是一天兩天了，這也是滴滴打車能興起的原因之一。當然出現這樣的問題，有主觀原因，也有客觀原因的。

由於工作關係，經常打車，對這些深有感觸。在打車過程中，出現拒載挑客的現象，就像家常便飯一樣。特別是在火車站，高鐵站，汽車站等地方。乘客一點辦法沒有，希望有關部門管理能到位點。

出現這樣的問題，乘客也是有責任的。大部分乘客連監管部門電話(12328)都不知道，即使有些人知道，打過去半天沒人接電話；就算通了也是一堆事兒，然後囉嗦半天。乘客感覺浪費時間也解決不了問題，多一事不如少一事（這主要是監管部門沒有一套完整的應急機制，抱著大事化小，小事化了的心態）。這樣也就助長了計程車司機拒載和挑客的風氣。計程車司機覺得這樣做也沒關係，沒有損失，自然拒載挑客就行成了習慣。

站在乘客角度看這些問題，主要還是監管部門監管不到位、不作為，從而引起的一系列問題。還有就是乘客怕麻煩，沒有起到舉報的作用。

站在出租車司機的立場來看，主要是司機的付出和得到的不成正比。以紹興計程車司機為例：租車費用150/天，押金要6萬，需要考證上崗。加上燒氣的費用，司機每天的成本要250元左右。這些成本就像一座大山壓在司機的身上，每天起床想到的第一件事就是欠了別人250。可是師傅打車的起步價以前是7元/3公里。這樣低的收入，跟師傅的付出是不成正比的。所以師傅們當然希望挑大單，長單做，甚至去幹一些齷蹉的事。比如繞路，宰客。

說了那麼多，出現這樣情況是有其必然性的。當然解決問題是需要時間的！提高出租車司機收入（提高運價，動態調價，比如高峰期。），降低成本，從收入上保障司機師傅的生活質量。這樣的事自然就會少……

謝謝邀請！關於計程車挑客和拒載的這種情況我也常遇到，我是能理解的，畢竟都是為了生存，多賺點無可厚非，在火車站，高鐵站有計程車師傅是挑活幹的，要是在車站打車去路況稍微差些或相對偏僻的地方，叫他們車就不去了，或者價要高許多，你就得走離車站多問幾輛才能有師傅去的，往往你剛要下車的時候就能遇到也有人要打車，每次我都會讓師傅拉著，往往計程車不願去的地方打車需求的人是有的，所以開出租車不挑活的這部分師傅每天賺的錢可能更多。天道酬勤！

我是計程車司機，說句心裡話真的不該拒載，無論去那沒上車之前我不會問，上了車去的地方不理想還是同樣對待，除非三點多以後要趕回去交班的地方，一天跑十幾個起步價也正常，跑的路近了下一客又上來了，也有一部分拒載的，

因為拒載還有一部分原因是去的地方停車不方便，沒有停車點，另外火車站，客運站胡亂罰款，導致計程車司機不願意去。

有什麼看的，政、府針對出祖行業的政策不變，保護出租公司老闆利益的關係網不打破，出租行業的毛病誰也別想改過來，不信來試

計程車的問題就是價格問題。收入提高了，什麼問題都迎刃而解。收入不提高說什麼為人民服務都是扯淡。一句話不能增加人民出行負擔，物價局把運價這個矛盾轉移到司機和乘客之間。現在運價和成本不知道物價部門怎核算，所以出現各種怪像一點都不奇怪。人首先娶生存。絕大部分司機都違規，難道規則就沒問題了嗎？