這事不同立場看法不一致。
官方說：道路屬公共資源，收費是為了體現佔用道路資源的公平性。似乎理由很充足。
民間：道路既然是公共資源，就該無償給老百姓使用。
不收費的後果：一是給沒有私家車位的人提供了便利。許多人不是沒錢，是習慣了長期停小區路邊車位。二是許多車位長期被殭屍車霸佔。現在很多家庭不止一輛私家車，不常用的車經常長期霸佔路邊公共車位。這些情況也許只有靠收費才能解決。
但也有個別小區車位本身不足，有些業主想買都買不到，不得已，只能停路邊。
以成都為例。目前，成都中心城區臨時佔道停車收費實行的是“收支兩條線”的財務管理模式，收入全部交市級財政，支出按照財務預算管理辦法報請市財政、市建委稽核批准後由市財政予以撥付，結餘部分按照城建資金管理辦法進行統籌安排，用於城市交通基礎設施的建設。
收費標準是依據成都市發展和改革委員會《關於調整城區機動車臨時佔道停放差別化收費標準的通知》（成發改收費〔2011〕1334號）執行，具體收費標準如下：
（一）白天收費標準
一類區域：起價10元/小時（不足1小時按1小時計費，下同），第1小時後每半小時3元（不足半小時按半小時計費，下同）。
二類區域：起價8元/小時，第一小時後每半小時2元。
三類區域：起價6元/小時，第一小時後每半小時1元。
四類區域：起價2元/小時，第一小時後每1小時1元。
（二）夜間收費標準
小型車臨時停放2元/4小時，滾動計費（不足4小時按4小時計算，下同），包月停放100元/月；大型車臨時停放3元/4小時•次，滾動計費，包月停放200元/月。
以上車型劃分以公安交通管理部門的規定為準。
（三）免收費的規定
在臨時佔道停車場停放時間不足15分鐘的，免收停放服務費。
車輛駕駛人持殘疾人專用駕駛證的，免收停放服務費。
我最近在成都錦江區的中心城區停車。目前收費是起步價6元。夜晚似乎沒收費，從早上8點多開始計費，一小時1元。據說收費好多年了，老百姓基本能接受。因為比起昂貴的室內車位收費，這實在不算貴。
這事不同立場看法不一致。
官方說：道路屬公共資源，收費是為了體現佔用道路資源的公平性。似乎理由很充足。
民間：道路既然是公共資源，就該無償給老百姓使用。
不收費的後果：一是給沒有私家車位的人提供了便利。許多人不是沒錢，是習慣了長期停小區路邊車位。二是許多車位長期被殭屍車霸佔。現在很多家庭不止一輛私家車，不常用的車經常長期霸佔路邊公共車位。這些情況也許只有靠收費才能解決。
但也有個別小區車位本身不足，有些業主想買都買不到，不得已，只能停路邊。
以成都為例。目前，成都中心城區臨時佔道停車收費實行的是“收支兩條線”的財務管理模式，收入全部交市級財政，支出按照財務預算管理辦法報請市財政、市建委稽核批准後由市財政予以撥付，結餘部分按照城建資金管理辦法進行統籌安排，用於城市交通基礎設施的建設。
收費標準是依據成都市發展和改革委員會《關於調整城區機動車臨時佔道停放差別化收費標準的通知》（成發改收費〔2011〕1334號）執行，具體收費標準如下：
（一）白天收費標準
一類區域：起價10元/小時（不足1小時按1小時計費，下同），第1小時後每半小時3元（不足半小時按半小時計費，下同）。
二類區域：起價8元/小時，第一小時後每半小時2元。
三類區域：起價6元/小時，第一小時後每半小時1元。
四類區域：起價2元/小時，第一小時後每1小時1元。
（二）夜間收費標準
小型車臨時停放2元/4小時，滾動計費（不足4小時按4小時計算，下同），包月停放100元/月；大型車臨時停放3元/4小時•次，滾動計費，包月停放200元/月。
以上車型劃分以公安交通管理部門的規定為準。
（三）免收費的規定
在臨時佔道停車場停放時間不足15分鐘的，免收停放服務費。
車輛駕駛人持殘疾人專用駕駛證的，免收停放服務費。
我最近在成都錦江區的中心城區停車。目前收費是起步價6元。夜晚似乎沒收費，從早上8點多開始計費，一小時1元。據說收費好多年了，老百姓基本能接受。因為比起昂貴的室內車位收費，這實在不算貴。