20世紀60年代末期，美國的“阿波羅11號”和“阿波羅12號”飛船兩次載人登上了月球，實現了人類登月的偉大願望。可是，人類在飛向月球的歷程中，並不總是一帆風順，也經歷過痛苦的犧牲，遇到了巨大的挫折。1970年4月13日，美國休斯敦時間13點13分，登月飛船“阿波羅13號”點火升空，開始執行第三次載人登月飛行。“阿波羅13號”的任務是一次例行飛行，其目的是對月球的山脈進行一次地質調查。13這個數學好像是不吉利的，這在西方傳統文化中十分明顯。那麼，“阿波羅13號”是否將應驗這個“劫數”呢？登月飛船上共有三人：指令長詹姆斯·洛弗爾海軍上校，登月艙駕駛員弗雷德·W.海斯和指令艙加強員約翰·L.斯維格特。16日凌晨，“阿波羅13號”順利地飛行在通向月球的軌道上，離地球33萬公里，飛船已達到無還點。也就是說，此時飛船如果失控，將會一直向茫茫太空縱深飛去，永無返回的可能了。整個飛行過程平淡無奇，所以播放的宇航員工作情況的電視節目並沒有引起美國電視觀眾的注意。然而，就在洛弗爾上校在電視節目中說完“祝地球上諸位晚間愉快”之後，沒過幾分鐘，突然一聲爆炸震動了整個飛船。地面指揮中心頓時陷入了極度恐慌之中。起初，洛弗爾上校和斯維格特還以為這是海斯鬧著玩的，因為當海斯在登月艙操縱閥門時，他們曾聽見過那種響聲。但從監視螢幕上發現，海斯也是滿臉驚愕的表情，顯然，這次爆炸是一次事故。他們遇到了大麻煩。斯維格特檢查了控制艙內的各種儀表，一切工作似乎都正常。但當海斯從登月艙檢查完畢回來，斯維格特再次檢視他面前的儀表時，發現出了問題。兩個氧壓計的指標正以驚人的速度下跌，一隻燃料箱完全停止了工作，另一隻的燃料也即將耗盡。三位宇航員心裡都明白，指令艙馬上就完蛋了。剛才的爆炸既毀壞了兩個氧氣箱，又造成了三個主燃料箱失去功能。地面控制中心聽到了飛船的報告後，決定立即放棄這次登月計劃。但每個人都知道，要使三位宇航員返回地球並非易事。這次爆炸造成氧氣供應量銳減，而且使供電系統出現故障，嚴重影響指令艙供電。這也意味著無水供應燃料箱了。一個半小時後，地面控制中心通知他們馬上進入登月艙，開始充電。宇航員們和地面控制中心都意識到，防止飛船無限制地飛入太空的惟一希望便是把登月艙作為救生艇。登月艙的動力系統和供給能使這個發生故障的宇宙飛船繞月球軌道飛行，飛向狹窄的“空間走廊”，從而引導他們安全返回地球。數百名技術專家和宇航員都在竭盡全力地設法解決飛船這幾天內面臨的嚴峻挑戰。上午9點30分，洛弗爾上校接到地面控制中心的指示：“第一支火箭點火，改變飛船的航線。”“阿波羅13號”照辦了。17日凌晨3點30分，飛船又成功地進行了一次關鍵性的點火。此時飛船消失在月球的北面，無線電聯絡中斷了，地面控制中心焦急萬分地等待著無線電聯絡的恢復。當飛船從月球背面又出現時，已準確地定位在飛向地球的軌道上了。大家鬆了口氣。然而在一個半小時後，飛船空調系統工作不正常，有毒的二氧化碳氣體含量正接近危險的程度，幸好宇航員們可以用飛船上現成的器械裝配成一個空氣淨化裝置。這個問題剛剛解決，地面控制中心又發現了更大的險情——飛船正在更遠地偏離軌道！飛船需要再進行一次關鍵性的火箭點火。18日早晨5點31分，洛弗爾上校進行最後一枚23秒火箭點火後，出了故障的飛船終於被推入了重返大氣層的正確位置。突然，控制中心又有幾分鐘與它失去了聯絡。不過不要緊，“阿波羅13號”正平平安安地朝地球方向飛來。下午7點07分，指令艙順利地濺落在太平洋溫暖的水域裡，距離等待它的救援船“硫磺”號還不到6公里。儘管經歷了四天的磨難，遭受了將被棄於太空的威脅，洛弗爾上校最後在向控制中心報告時仍說：“我們情況良好。”“阿波羅13號”雖然失敗了，但它的返航成功說明人在太空中並不是無能為力的，靠著勇敢和智慧，人類將戰勝一切艱難險阻。這也使人們明白，13這個預示不吉利的數字，在人類的勇氣和智慧面前，也是無能為力的。
20世紀60年代末期，美國的“阿波羅11號”和“阿波羅12號”飛船兩次載人登上了月球，實現了人類登月的偉大願望。可是，人類在飛向月球的歷程中，並不總是一帆風順，也經歷過痛苦的犧牲，遇到了巨大的挫折。1970年4月13日，美國休斯敦時間13點13分，登月飛船“阿波羅13號”點火升空，開始執行第三次載人登月飛行。“阿波羅13號”的任務是一次例行飛行，其目的是對月球的山脈進行一次地質調查。13這個數學好像是不吉利的，這在西方傳統文化中十分明顯。那麼，“阿波羅13號”是否將應驗這個“劫數”呢？登月飛船上共有三人：指令長詹姆斯·洛弗爾海軍上校，登月艙駕駛員弗雷德·W.海斯和指令艙加強員約翰·L.斯維格特。16日凌晨，“阿波羅13號”順利地飛行在通向月球的軌道上，離地球33萬公里，飛船已達到無還點。也就是說，此時飛船如果失控，將會一直向茫茫太空縱深飛去，永無返回的可能了。整個飛行過程平淡無奇，所以播放的宇航員工作情況的電視節目並沒有引起美國電視觀眾的注意。然而，就在洛弗爾上校在電視節目中說完“祝地球上諸位晚間愉快”之後，沒過幾分鐘，突然一聲爆炸震動了整個飛船。地面指揮中心頓時陷入了極度恐慌之中。起初，洛弗爾上校和斯維格特還以為這是海斯鬧著玩的，因為當海斯在登月艙操縱閥門時，他們曾聽見過那種響聲。但從監視螢幕上發現，海斯也是滿臉驚愕的表情，顯然，這次爆炸是一次事故。他們遇到了大麻煩。斯維格特檢查了控制艙內的各種儀表，一切工作似乎都正常。但當海斯從登月艙檢查完畢回來，斯維格特再次檢視他面前的儀表時，發現出了問題。兩個氧壓計的指標正以驚人的速度下跌，一隻燃料箱完全停止了工作，另一隻的燃料也即將耗盡。三位宇航員心裡都明白，指令艙馬上就完蛋了。剛才的爆炸既毀壞了兩個氧氣箱，又造成了三個主燃料箱失去功能。地面控制中心聽到了飛船的報告後，決定立即放棄這次登月計劃。但每個人都知道，要使三位宇航員返回地球並非易事。這次爆炸造成氧氣供應量銳減，而且使供電系統出現故障，嚴重影響指令艙供電。這也意味著無水供應燃料箱了。一個半小時後，地面控制中心通知他們馬上進入登月艙，開始充電。宇航員們和地面控制中心都意識到，防止飛船無限制地飛入太空的惟一希望便是把登月艙作為救生艇。登月艙的動力系統和供給能使這個發生故障的宇宙飛船繞月球軌道飛行，飛向狹窄的“空間走廊”，從而引導他們安全返回地球。數百名技術專家和宇航員都在竭盡全力地設法解決飛船這幾天內面臨的嚴峻挑戰。上午9點30分，洛弗爾上校接到地面控制中心的指示：“第一支火箭點火，改變飛船的航線。”“阿波羅13號”照辦了。17日凌晨3點30分，飛船又成功地進行了一次關鍵性的點火。此時飛船消失在月球的北面，無線電聯絡中斷了，地面控制中心焦急萬分地等待著無線電聯絡的恢復。當飛船從月球背面又出現時，已準確地定位在飛向地球的軌道上了。大家鬆了口氣。然而在一個半小時後，飛船空調系統工作不正常，有毒的二氧化碳氣體含量正接近危險的程度，幸好宇航員們可以用飛船上現成的器械裝配成一個空氣淨化裝置。這個問題剛剛解決，地面控制中心又發現了更大的險情——飛船正在更遠地偏離軌道！飛船需要再進行一次關鍵性的火箭點火。18日早晨5點31分，洛弗爾上校進行最後一枚23秒火箭點火後，出了故障的飛船終於被推入了重返大氣層的正確位置。突然，控制中心又有幾分鐘與它失去了聯絡。不過不要緊，“阿波羅13號”正平平安安地朝地球方向飛來。下午7點07分，指令艙順利地濺落在太平洋溫暖的水域裡，距離等待它的救援船“硫磺”號還不到6公里。儘管經歷了四天的磨難，遭受了將被棄於太空的威脅，洛弗爾上校最後在向控制中心報告時仍說：“我們情況良好。”“阿波羅13號”雖然失敗了，但它的返航成功說明人在太空中並不是無能為力的，靠著勇敢和智慧，人類將戰勝一切艱難險阻。這也使人們明白，13這個預示不吉利的數字，在人類的勇氣和智慧面前，也是無能為力的。