在打方向後方向盤的回正主要是因為輪胎在汽車繼續往前走的情況下會盡量往最小的阻力方向前進，也就是往直線的方向前進，再加上下面兩個引數的配合，司機就能在轉彎後放松方向盤任方向自動回正，即科學又省力這也是汽車的魅力所在；
以下兩點主要是保證汽車在直線行駛時方向盤的自動回正：
主銷後傾，主銷後傾角的存在可使車輪轉向軸線與地面的交點在輪胎接地點的前方，可利用地面對輪胎的阻力產生繞主銷軸線的回正力矩，該力矩的方向正好與車輪偏轉方向相反，使車輛保持直線行駛。後傾角越大車輛的直線行駛性越好，轉向後方向盤的回覆性也越好，但主銷後傾角過大會使轉向變得沉重，駕駛員容易疲勞；主銷後傾角過小，當汽車直線行駛時，容易發生前輪擺振，轉向盤搖擺不定，轉向後轉向盤自動回正能力變弱，駕駛員會失去路感；當左右輪主銷後傾角不等時，車輛直線行駛時會引起跑偏，駕駛員不敢放鬆轉向盤，難於操縱或極易引起駕駛員疲勞。
主銷內傾，主銷內傾角的作用是使車輪在受外力偏離直線行駛時，前輪會在重力作用下自動回正。另外，主銷內傾角還可減少前輪傳至轉向機構上的衝擊，並使轉向輕便，但內傾角不宜過大，否則在轉向時，會使輪胎磨損加快。主銷內傾角越大前輪自動回正的作用就越強烈，但轉向時也越費力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱。
在打方向後方向盤的回正主要是因為輪胎在汽車繼續往前走的情況下會盡量往最小的阻力方向前進，也就是往直線的方向前進，再加上下面兩個引數的配合，司機就能在轉彎後放松方向盤任方向自動回正，即科學又省力這也是汽車的魅力所在；
以下兩點主要是保證汽車在直線行駛時方向盤的自動回正：
主銷後傾，主銷後傾角的存在可使車輪轉向軸線與地面的交點在輪胎接地點的前方，可利用地面對輪胎的阻力產生繞主銷軸線的回正力矩，該力矩的方向正好與車輪偏轉方向相反，使車輛保持直線行駛。後傾角越大車輛的直線行駛性越好，轉向後方向盤的回覆性也越好，但主銷後傾角過大會使轉向變得沉重，駕駛員容易疲勞；主銷後傾角過小，當汽車直線行駛時，容易發生前輪擺振，轉向盤搖擺不定，轉向後轉向盤自動回正能力變弱，駕駛員會失去路感；當左右輪主銷後傾角不等時，車輛直線行駛時會引起跑偏，駕駛員不敢放鬆轉向盤，難於操縱或極易引起駕駛員疲勞。
主銷內傾，主銷內傾角的作用是使車輪在受外力偏離直線行駛時，前輪會在重力作用下自動回正。另外，主銷內傾角還可減少前輪傳至轉向機構上的衝擊，並使轉向輕便，但內傾角不宜過大，否則在轉向時，會使輪胎磨損加快。主銷內傾角越大前輪自動回正的作用就越強烈，但轉向時也越費力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動回正的作用就越弱。