1動平衡是必須要做的！因為輪胎打氣的地方叫氣門嘴，這個地方是鋼圈的最重點，同時輪胎在生產的時候也有最重點和最輕點！所以原來配比好的位置是最佳的，都做過平衡了，你再拆卸的時候很難剛好對上原來的位置，所以要做動平衡。2四輪定位，只要輪胎沒有換個面裝或者左右，前後調胎！那就完全沒有必要做四輪定位！謝謝老鐵

先告訴大家，不管新車還是舊車，你們可以看到很多鋼圈上都打有鉛塊。其實它就是動平街鉛塊，是保證輪胎各個位置重量的均衡。假若輪胎（含鋼圈）有一個位置重了，那麼在行駛中，會產生動不平衡。當動不平衡發生時，方向會發抖，輪胎會偏磨的。或者方向不能正常回位。還有往一邊跑或者沉重的情況發生。

當換胎時，不管是新胎還是舊胎或者是補過的胎都必須做動平衡。

換胎時，不可能接原位置裝上去的。而補過的胎由於裡面會加上膠，都會導致重量改變，必須重新做動平衡。

換新胎時，更要做。由於輪胎生產時，不可能百分百重量平衡。

做動平衡時，一般在5g鉛塊以內可忽略不計。

如果車況正常，轉向系統穩定，在換胎時沒必要做四輪定位。

如換胎前有輪胎偏磨，方向搖頭或發抖或發飄的情況，估計要做四輪定位了。

以一個多年老修理工的身份與大家分享。不對的請指教。

更換新輪胎的時候做輪胎動平衡是必須的，如果不做動平衡車輛在高速行駛過程中就會出現抖動現象，這是因為輪胎和輪轂重量不均勻導致的，所以做動平衡是必要的。而四輪定位是在車輛出現跑偏，吃胎，維修底盤懸掛零件以後需要做的，做四輪定位主要是對懸掛系統引數進行調整，讓懸掛系統引數符合廠家要求，所以換輪胎是沒必要做的。

為了保證駕駛的舒適性與安全性，汽車輪胎都是要做動平衡和四輪定位的，新車出廠都有的。重新安裝好後的輪胎是要做動平衡的，拆卸輪胎不影響四輪定位的數值。

輪胎拆卸安裝好以後不能保證是原來的位置，所以要重新做下動平衡，做過動平衡的輪胎會隨著使用公里數的增加磨損的增大，也會使動平衡數值變得不平衡。做動平衡是有專門的動平衡機的，不平衡的輪胎要往輪轂上加平衡塊。沒有動平衡的輪胎車子跑起來方向盤是會抖動的，相差數值越大，抖動得越厲害。

輪胎拆卸安裝好以後是不會影響四輪定位的數值的。影響四輪定位的數值是懸架系統。

汽車輪胎拆卸安裝好後，必須做動平衡，必須做動平衡，必須做動平衡，重要的事情說三遍，四輪定位的話最好做一下。

1.動平衡必須做是因為輪胎和輪轂在出廠之後，並不是一個十分規則的圓形，就好像大家會看到新輪胎表面會有一個紅點（代表最大振動點），黃點代表最輕點，而輪轂上面裝上氣門柱的地方就是最重點，因此正常安裝把黃點對著氣門柱，但是也並不是這樣就正好合適，還是要經過動平衡在校準一下，這樣才能完全避免車輛在高速行駛時，方向盤和車身的抖動。

2.四輪定位我建議最好做一下，這樣的目的是為了避免車輛在長時間行駛時所造成的車身懸掛的變形，懸掛變形會導致輪胎出現偏磨或者吃胎的情況，給我們造成安全隱患。

綜上所述，輪胎只要進行拆裝，就必須做動平衡，而四輪定位在條件允許的情況下最好也做一下。

拆裝輪胎動平衡是必須要做的

以前我做學徒的時候就是給路虎極光前輪補了個胎，補好後未做動平衡，然後車主跑高速方向盤抖動厲害，就是因為沒有做動平衡，還被老闆批評了，所以補胎最好是做一個動平衡，如果是後輪倒還無所謂，前輪的話必須做一下動平衡，雖然抖動的機率比較小，但是還是有可能的。△輪胎動平衡機

四輪定位看情況

如果只是把舊輪胎裝上新鋼圈，那就不需要做四輪定位，只做動平衡即可。

如果是把新輪胎裝上去，那有可能要做四輪定位，如果是換兩個輪胎以上，那最好是做一下四輪定位。

有些人可能會說，我輪胎又不吃胎，幹嘛要做四輪定位，浪費錢，其實等到吃胎再做四輪定位已經晚了，畢竟是新輪胎，萬一吃胎了，輪胎損壞也跑的快。會導致方向跑遍，更會發生輪胎偏磨等情況發生。得不償失！△四輪定位儀

換了新輪胎後，先不管輪胎是否偏磨，最好是做個定位看看資料是否在正常範圍內。

當然，膽大的不做也行，反正吃胎、跑偏不一定百分之百發生，賭對的機率還是挺大的。

做四輪定位的條件

1、輪胎偏磨吃胎、方向跑偏、更換輪胎

2、更換了避震器、下襬臂、

3、更換了前橋、後橋

4、更換了有關前束、內外傾角等相關△很明顯的吃胎偏磨

總結

只是拆裝輪胎，不調換輪胎的情況下，只做動平衡即可，如果調換了輪胎或換了新輪胎那就最好是做一個四輪定位。

你好，很榮幸能夠解答你的問題：

動平衡是針對車輪進行的工作：目的是為了消除車輪在做圓周運動時材質不均勻導致的後果，車輪在出廠之前已經做完動平衡了，無須重做。如果是更換整個車輪時可以讓店家幫你做了，確保放心。

汽車拆裝輪胎，我個人建議做動平衡，至於四輪定位就沒必要了，當然這取決於汽車之前是否有跑偏的情況，如果沒有那麼就沒必要，如果有那麼做好做一次。

拆裝輪胎的誤差

也許很多人認為拆裝輪胎本身就沒有什麼技術含量，為什麼拆裝一次就需要做動平衡呢？這是不是在誘導消費呢？我想說兄弟這是為了你好。

動平衡其實也就是幾個鉛塊而已，透過機器的運轉來找出鋼圈的缺失點，然後在把平衡塊放到鋼圈內側，這樣鋼圈的配重就會因為有平衡塊的加持而不會有抖動的情況。很多工作人員在拆裝輪胎的過程中會出現一些暴力拆裝，在這個過程中很有可能把鋼圈內部的平衡塊給弄掉，而工作人員也不注意，那麼最後導致的問題就是方向盤抖動，然後車主在做一次動平衡，為什麼會提前告訴客戶做動平衡，這就是為了避免出現這種問題。什麼問題需要做動平衡，什麼問題需要做定位，你知道嗎？

定位其實和動平衡很好劃分的，而這兩個專案本身就不是捆綁專案，是因為車主不懂所以工作人員才會肆意的建議客戶消費。

如果車主把汽車行駛到一定的速度以後感覺到方向盤有震動，而低於或者高於這個速度以後方向盤就正常了，那麼這種情況就是鋼圈需要做動平衡了。而汽車做定位一般都是因為以下這幾個問題，比如輪胎吃胎，方向跑偏，輪胎左右花紋磨損程度不一樣等等，像這幾種情況就是需要做定位了。定位的注意事項，動平衡的注意事項

不過大家需要注意一點，汽車在做定位之前一定要確保底盤沒有任何部件損壞，否則就算做了定位也是無濟於事的，只有把底盤或者懸掛部件處理以後才可以做定位。

本文觀點：汽車輪胎拆卸安裝好後必須要做輪胎動平衡，而四輪定位可根據輪胎的磨損情況、行駛里程以及懸掛部件有沒有維修過等等一些情況來決定做或不做。

首先，只要是輪胎從輪轂上拆裝過一次後就必須對整個車輪進行動平衡校正，其實我們平時所說的輪胎動平衡並不準確，實質上這個動平衡針對的是輪胎、輪轂以及氣門嘴等等這些部件所組成的這個車輪總成，並不是單純的輪胎，只是大家口口相傳已經形成了習慣而已。因為車輪在車輛行駛時是高速旋轉的，而且車輪上360°的每一個刻度位置上都會產生一個向外發散的離心力，而離心力的大小與質量和速度是成正比，當在轉速相同的情況下，車輪在每一個刻度位置上的質量大小就成為影響這個刻度位置所產生的離心力大小的關鍵因素。如果某個刻度位置的質量大於其它刻度位置很多，那麼在這個刻度位置上所產生的離心力就格外大，這樣就會造成車輪在旋轉過程中每當這個刻度位置接觸到地面時，對其生產的作用力和反作用力都要大於其它刻度位置，導致車輪所生產的向上的跳動量就大於其它刻度位置，這也就是我們平時所說的震動了。而輪胎和輪轂在生產製造過程中不可能做到在360°每一個刻度位置上的質量都是一樣的，所以為了讓車輪總成每個刻度位置上所產生的離心力都一樣，就需要對整個組裝好的車輪總成進行動態平衡測試，對於質量相對較輕的刻度位置使用對應重量的配重鉛塊來進行補償，最終達到車輪的所有刻度位置的質量達到平衡。因此如果在對一個已經達到平衡狀態的車輪總成拆下輪胎後再組裝時，除非是完全按照拆卸時的位置進行安裝，否則基本不可能做到恢復原來的平衡，所以就需要重新做一下動平衡，這就是根本原因。

其次，對於四輪定位來說，不是每次拆卸車輪或輪胎都需要做的，這個還是需要根據輪胎的磨損情況和車輛的行駛里程以及懸掛部件有沒有維修過等等一些情況來決定。一般發現輪胎胎面的左右兩邊磨損不一致時、車輛總行駛里程到達4萬公里左右時、車輛底盤的懸掛部件有過維修或拆裝時以及車輛正常行駛中有跑偏的現象，在車輛出現類似這種情況時就需要進行四輪定位了。

如果車輛更換輪胎之前沒有出現吃胎現象。則不需要做四輪定位，只需要做一下動平衡就可以了。動平衡主要是針對於單個車輪，由於輪轂和輪胎在生產時會產生一定的偏差。車輪飛速旋轉時就會導致向心力偏轉。

如果車輛更換輪胎之前沒有出現吃胎現象。則不需要做四輪定位，只需要做一下動平衡就可以了。動平衡主要是針對於單個車輪，由於輪轂和輪胎在生產時會產生一定的偏差。車輪飛速旋轉時就會導致向心力偏轉。行駛過程當中會導致輪胎車輪扭動，導致輪胎受損，懸架損傷。方向向左或者向右偏移，影響駕駛安全。所以汽車出廠時都會在輪轂內圈和外圈增加配重塊。是輪胎的向心力達到一個平衡點。

如果車輛更換了輪胎，也需要做動平衡方能上路，因為新輪胎的質量分佈不可能絕對均勻，會有一定的分差。在高速旋轉時，質量分佈不均勻，平衡就會被打破，不做動平衡車輪振動就會加大，直接影響車輛的穩定性和油耗表現。由於車輛在出廠之前，四條車輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。車輛入手之後，調整恢復這個位置的技術，就是四輪定位，這樣能持續確保車輛良好的行駛效能，並具備一定的可靠性。之所以每輛都要做四輪定位，尤其是出廠之前，主要是應對公路、高速等中間高兩端低的設計，加上車輛本身設計的原因，所要對轉向車輪、轉向節和前軸三者之間進行調教。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

既能減輕輪胎的摩擦力減小油耗和輪胎磨損，又能增加每個輪胎的抓地力，增加操控性。但是長時間兩側受力不均，或者走一些顛簸路面，這樣的懸掛平衡就會被破壞，車輛就會出現受力不均。從而出現吃胎，和操控性變差的情況。調整週期為2年或3萬公里左右。車輛出現了大的碰撞，修復懸掛系統或者更換了輪胎之後，最好去做一次四輪定位，用於恢復車輛的穩定性！

汽車無好壞，車價有高低。