羅技的 G940（帶左手雙油門杆，腳舵和力反饋駕駛杆）應該能滿足你的要求！
不過個人不建議你購買力反饋搖桿，所謂力反饋搖桿是模擬二戰之前飛機的駕駛感知模式，那時候的飛機是使用連桿硬性連線駕駛杆和操縱舵面（還有操縱鋼索連線方式的軟性連線），這種連線方式是駕駛杆透過連線杆或者鋼索直接操縱舵面，所以在舵面偏轉時會有反作用力作用到舵面並透過連線杆（或鋼索）將這種反作用力又傳送到駕駛杆，所以會有力反饋的感覺！而現代飛機普遍採用駕駛杆透過連桿或者鋼索操作舵機（液壓或者電動），然後透過舵機帶動舵面偏轉，另一種就是電傳操縱，駕駛杆只給出位移電訊號，然後透過傳輸線將位移訊號送給舵機，操縱舵面偏轉！駕駛杆上是不可能有力反饋效應的（如果有，那麼就離摔飛機不遠了）！
所以，為了追求真實的飛機駕駛效果，不建議購買力反饋搖桿，這只是一種玩具，不太專業！
目前最好的飛行搖桿應該是THRUSTMASTER出品的HOTAS WARTHOG，完全模擬A10駕駛杆，採用霍爾元件位移感應器（相比HOTASCOUGAR的碳膜電位器，有永不磨損的優點），缺陷是套裝內只有左手油門杆和搖桿，腳舵需要另外購買，而且價格不菲！HOTASWARTHOG價格目前在4500元左右，想體驗真實飛機搖桿的手感，建議購買該款！！
羅技的 G940（帶左手雙油門杆，腳舵和力反饋駕駛杆）應該能滿足你的要求！
不過個人不建議你購買力反饋搖桿，所謂力反饋搖桿是模擬二戰之前飛機的駕駛感知模式，那時候的飛機是使用連桿硬性連線駕駛杆和操縱舵面（還有操縱鋼索連線方式的軟性連線），這種連線方式是駕駛杆透過連線杆或者鋼索直接操縱舵面，所以在舵面偏轉時會有反作用力作用到舵面並透過連線杆（或鋼索）將這種反作用力又傳送到駕駛杆，所以會有力反饋的感覺！而現代飛機普遍採用駕駛杆透過連桿或者鋼索操作舵機（液壓或者電動），然後透過舵機帶動舵面偏轉，另一種就是電傳操縱，駕駛杆只給出位移電訊號，然後透過傳輸線將位移訊號送給舵機，操縱舵面偏轉！駕駛杆上是不可能有力反饋效應的（如果有，那麼就離摔飛機不遠了）！
所以，為了追求真實的飛機駕駛效果，不建議購買力反饋搖桿，這只是一種玩具，不太專業！
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