紅牛比造車賺錢，如果造車了，那原有產業也會影響，不是大牌子，大集團，一般車企並不怎麼賺錢，紅牛甩他們幾條街呀！

因為紅牛一直信奉的教條是——我負責出錢，你們負責出命。紅牛不僅是很多賽車類競技專案的贊助商、還是很多極限運動的贊助商。紅牛代表了激情和挑戰極限。他就是為了打個廣告露臉！燒錢去做賽車毫無意義。

其實和紅牛有同樣處境的還有邁凱輪、威廉姆斯、賽點（前印度力量）、阿爾法羅密歐（前索伯）等車隊。車身、底盤和空氣動力學套件，沒什麼好說的F1每個車對都要自己量身定製，紅牛在這方面其實是有明顯優勢的，主要就是設計大師紐維所領導的團隊。

但發動機真的不是光有錢砸就能早出來的，那需要幾十年的生產製造和量產數以萬計的發動機在那裡作為研發的積累才可以做到的，光有錢只能作為客戶車隊去購買成熟的發動機。

和一些資金少的魚腩車隊比起來，紅牛有足夠的資金可以讓雷諾或本田以自己的特點全力打造匹配的動力單元，而那些小車隊往往就只能淪為大車隊的實驗田，並把至少一個賽手席位拿出來作為大車隊青訓車手進入F1大車隊的過度，這樣才可以獲得協議價格的便宜發動機，而且還未必是最新的，更有可能會為大車隊測試一些動力單元套件。

而且在發達成熟的市場，專業的人幹專業的事情，紅牛沒必要再去砸資金和時間從零積累，而是找適合自己的動力單元合作伙伴就可以了。

1，因為它沒能力造車，或者說他造不出能賺錢的車，怎麼樣能造一款賺錢的車，那沒個幾萬字說不完的。

2，造賽車和造民用車幾乎是兩碼事，就算造超跑那和賽車的要求也不一樣。

3，造車的技術在車隊手裡，而不是贊助商手裡，你的明白？紅牛買下了當年的美洲虎車隊，但不代表紅牛可以為所欲為。阿里巴巴的大股東是軟銀，但是謝頂孫和馬雲說，你把演算法給我，我想用用，你覺得馬雲同意？

4，就目前來講，紅牛沒有能力，獨立開發一臺完整的F1賽車。最明顯的發動機，還得靠大廠提供。

單純從產品收益來看，飲料收益最高～一臺車比如買100萬，這裡面成本可能要佔50萬以上。但是飲料一塊錢一瓶，成本只有一毛錢不到。。。而且飲料賣的還快還多～