你算是問到點子上了！

雷克薩斯ES200並不是動力弱這麼簡單，而是它用的這款2.0l自然吸氣發動機是廣汽豐田出品的，出口以後裝配到雷克薩斯ES200身上來使用，再經進口到國內來發售以後，價格倍增！

當然，在全球化的今天，這都不算事兒。但重要的是雷克薩斯ES200用的這款2.0l自然發動機，屬於是上一代的產品，也就是跟7代CAMRY用的那款2.0l發動機一摸一樣。大家都知道，國內現售的CAMRY屬於是第八代的產品，豐田號稱八代CAMRY的發動機熱效率達到了驚人的40％！雖然它提速既不快油耗也不低。

但雷克薩斯ES200用的那款發動機，只能說是更低階。否則以豐田的作風，還不給吹得天花亂墜令人目不暇接眼花繚亂？比如雷克薩斯ES200的發動機熱效率達到了驚人的45％，領先大眾、通用最少70年！更比中國產自主車型至少先進1百年之類的，請相信，這類文青式的宣傳語言，絕對很豐田。

所以，有人說，雷克薩斯ES200就是來收智商稅的，確實也有一定的道理。比如它的主要配件有：7代CAMRY所用的老舊2.0l發動機、大眾Jetta使用的愛信6at變速箱、CAMRY的前麥弗遜式後多連桿式懸掛、日產Sylphy般的舒適性座椅，把這些整合到一塊，再給配上一個推土機的前臉，定價就接近28萬！想提車最少還需要加價3萬。你說它的主要配件值錢嗎？怎麼看都值不了27萬，17萬都嫌多。唯一值錢的就是可靠性，因為它都是使用的非常成熟和老舊的技術，故障率若是再高的話，才怪呢！

至於豐田為什麼不給雷克薩斯ES200配個高階的發動機？作為世界上利潤最高的車企，豐田的作風就是能省就省，能用一個螺絲釘解決的事，它絕對不會給你使用2個螺絲釘。

豐田也知道讓雷克薩斯es和CAMRY使用CROWN的那款2.0t渦輪增壓發動機，不僅動力方面會得到很大的提升，更受車主們的歡迎，甚至銷量也能得到更進一步的攀升，但若是這樣，制車成本就高了，整車利潤自然就會下降，這嚴重違背一切以利潤為根本的豐田的根本利益。

而且現在，就算雷克薩斯ES200使用動力非常弱雞的2.0l自然吸氣發動機，一大幫華人還哭著喊著的加價搶著買，還生怕搶不著，既然飢餓營銷在中國這麼受歡迎，越是加價賣，華人越想買，豐田又何必給它換更高階的發動機？否則，豐田那不是犯了純粹的神經病？

換動力更大的發動機是要增加成本的，豐田願意嗎？豐田為了節省成本，才推老舊的自吸發動機。

豐田一向精打細算摳成本，四缸機就那麼幾款，做渦輪增壓要增加成本，2.0自吸四缸機又是一臺萬金油產品，產量很大，特別滿足豐田節省成本的需要。

豐田的一大本領是網羅到對汽車要求低的客戶，特別容易滿足，哪怕慢如蝸牛，也覺得夠用，總比自己走路強。

一直說特供，ES200是一款不折不扣的特供中國的汽車，因為估計沒有哪個國家的消費者會滿意動力如此羸弱的“豪華車”，所以ES的主要市場，美國，都是六缸3.5升的發動機。

因為中國有一群對內在不在乎，沒什麼要求，只要樣子貨的消費群體，ES200就是為他們準備的。

雖然毛利大大高於CAMRY亞洲龍（畢竟只是它們的精裝，售價卻高了一大塊），但滿足了這一群人開“豪華車”的願望，而豐田又大大賺了一筆。

不過，能收到智商的人群也不會很多，所以，銷量天花板不高。

雷克薩斯屬於日本品牌中的高階車，在世界市場，主要是美國市場就是大眾品牌的價格，價格比起賓士寶馬奧迪這類公認的豪車差距巨大。

沒辦法，日本搞廉價車著稱，日本滿大街麵包車，搞豪華品牌談何容易，豪華車是需要文化積澱，歷史背景情懷和高品質，雷克薩斯似乎一項都達不到，也就是算是日本本土豪華車，類似中國的魏派和領克，比魏派領克早二三十年推出，其他的真談不上。由於關稅問題價格高高在上，雷克薩斯在美國只能算是普通家用車，距離賓士寶馬奧迪等等品牌力十分遠。

動力總成的搭載和匹配以及最終確認量產是品牌廠商綜合了各種因素和可能存在的問題而做出的平衡決策，那一幫調研人員比我們瞭解的更多更細緻。

所以一旦這款車型投放市場後並得到了市場的接受那麼它就是成功的。動力弱不弱完全是看個人需求，既然它已經是2.0L的動力了並且動力資料也都公佈，覺得弱的不買就是了或者購買300H的車型為什麼不允許別人有提供這種動力？ES百分之50銷量都來自ES200，難道買200的這些人都沒有你們懂車嗎？或者它們都沒有你們看“某車之家”學到的多嗎？還是買200車型的人智商都下線？

既然ES200的需求還不錯那人家為什麼要換髮動機呢？反正有能力買的噴人家動力弱和沒能力買的天天也是鍵盤人家動力弱的，這兩種人都不可能是人家的客戶人家幹嘛在意你們的反饋和口水。

所以ES200只要豐田覺得有留的必要一定會留下的，為什麼要換髮動機。再說換什麼發動機？2.5L的嗎，2.5L和2.5H的現在都有你可以購買。

那換3.5L的？第一ES在國內的級別至少不夠3.5L的；第二換了V6價格可想而知，它本來是對標43C的，而換3.5H的就不可能了。

有人說你忘記說2.0T了，那雷車的IS和RC不就是2.0T+8AT的嗎？它們在國內的銷量是不是還不能超過弱雞動力ES的零頭，為什麼噴ES動力弱的不去買IS啊，因為這種噴純粹就是為噴而噴。至少2.0T+8AT在豪華B級車裡還不算丟人和弱雞吧？可是和BBA銷量差了十萬八千里。

總之豐田目前主流的動力基本都用在雷克薩斯的各車型中，為什麼不去購買需要動力的車型而偏偏要求ES換動力呢？你是不是覺得買渦輪增壓那我還不如去買BBA了！其實不光你這麼想豐田也是這麼想的，豪華品牌渦輪增壓領域雷克薩斯它缺乏在BBA間的競爭力，它心知肚明。是要差異化的！它得拿自己的優勢也就是混動+自吸去和BBA去比。

美版ES的入門動力是300H也就是2.5L混動系統，而引入國內偏偏就是2.0L了。個人認為ES提供200車型是雷克薩斯逐漸試探國內市場根據華人需求做出的決策。

為了保持利潤雷車不降價，價太高沒銷量

降價又不是雷克薩斯的風格

那就降低門檻，而降低門檻最直接有效的措施就是降低動力總成成本

所以ES200就來了！

其實這也並不是我無中生有的推測，因為ES自進入國內以來入門動力是逐漸減小的，從最初的3.5V6到四缸2.4L再到四缸2.5L再到近幾年的四缸2.0L，它是一步步試探華人需求和接受程度的。不過ES200很成功，至少它保證了銷量讓雷克薩斯在國內知名度大增，妥妥躍居二線豪華品牌鐵桿位置。

成本和利潤問題既然我用2.0L的動力成本低、銷量還不錯那我為什麼要換？傻子才會換！雷克薩斯在國內一直走的是穩銷量高盈利的路線，因為品牌影響力欠缺即使降低門檻它的銷量也不會暴增多少利潤反而降低。而降價就是竭澤而漁的競爭策略，對品牌影響力也有負面衝擊，所以雷克薩斯需要保持高冷才會獲得追求。就像男人的征服欲一樣，越是得不到或者不好得到的就越要追求！也算是一種營銷手段吧！

其實動力弱可以不選但沒必要要求人家換！當然那也不是噴子能決定的！不過雷車總被神話我就看的不舒服，要麼被過分洗要麼被過分的黑，咱就不能客觀的看待嗎？ES200利潤肯定可觀但你不能說人家簡配嘛！畢竟入門20多萬而全球版的300H人家也給國內投放了呀！不過你是不是又覺得近40萬太貴？反正橫豎都不能滿足鍵盤們的需求！但不管ES200購車人群是出於什麼原因購買至少人家覺得需求夠用就行！我們搬我們的磚即可。

關於這個問題，首先我們要了解一下ES200到底肉不肉，有多肉的問題，根據雷克薩斯的定位，ES200本來就是入門級別的產品。

我記得我很早以前坐過一個朋友的ES350，也就是上上一代的雷克薩斯ES，大概是2009年的時候，他那臺車落地六十多萬，那麼現在如果豐田把ES繼續用上3.5的自然吸氣發動機，可想而知是什麼價錢，而且從上上一代的ES240開始，雷克薩斯這個系列的產品就本著拉低門檻的作用，低排量的發動機可以有效的降低成本，拉低售價。

而且問題的關鍵是ES200這個車，你要說它肉，我也認同，的確是那種後勁不足的感覺，畢竟定位是中大型車，但是從調教上來說，雷克薩斯給這款車的油門調教的很靈敏，市區內代步其實還好，就是在高速狀態下，或者是滿載的時候，沒有那麼重動力儲備很足，源源不斷的感覺，況且這個車整個的調性都是偏舒適的。

另外就是，ES系列在國內有不適只有ES200這一個型號，還有動力更好的ES260和ES300H，只是願不願意多花錢罷了，實在不行，還有前置後驅，2.0T發動機的GS系列，而ES系列的定位本質上就是以舒適性為目的的，即便是ES300H，更多的也是側重舒適性和平順性，而不是效能。

其實大家可以考慮一個問題就是，廠家所推出的產品，本質上都是為了賺錢的，特別是這種銷量大戶，消費者願意買，廠家願意造，這是兩相情願的事情，要不然ES200的銷量哪來的，而且既然銷量不錯，就證明車主們還是認可的，可能有些人買車根本就不會在乎效能這方面的，只覺得開著可以，坐著舒服，價格在自己的預算範圍之內就行了，而且這些人還不是少數，並不是每個人都會研究的很透徹的。

雷克薩斯ES200確實動力非常弱，2.0自然吸氣發動機只有173匹馬力，但實際雷克薩斯ES的主要銷量還是來自這一款自吸版本車型，出現這樣的情況主要是2.0自吸版本的雷克薩斯ES便宜，都知道2.5升和混動版本動力更好，但是價格更貴，從實際角度出發，沒有幾個人買雷克薩斯ES是為了動力操控的。實際上雷克薩斯ES2.0自吸版本是賣得最好的，其次是2.5的混動，2.5自吸銷量非常少。如果去掉了2.0自吸，雷克薩斯ES可能會損失一半的銷量。

雷克薩斯雖然屬於二線豪華品牌，但是它的價格比一線品牌還要堅挺。雷克薩斯ES有三種動力總成，分別是2.0自吸2.5自吸和2.5混動，只有2.0自吸版本的價格低於了30萬，而且雷克薩斯ES一直沒有什麼優惠，所以30萬以內你要想起雷克薩斯ES只能選2.0自吸。同級別的奧迪！A4L2.0T優惠完低配裸車都跌破25萬，就連賓士180Cl優惠完也在27萬左右。雷克薩斯ES如果沒有2.0自吸版本，售價將不再親民，將和他的實際定位不符。

買豪華品牌入門B級車大部分人都是為了什麼呢，有的人是為了真正的運動，他可能會買凱迪拉克ATS、奧迪a4l四驅版本或者新寶馬三系。有的人可能是為了面子，為了面子低配和高配帶給他炫耀的資本其實差不多。還有的人僅僅是追求豪華品牌除了動力以外帶給他的其他東西，所以很多人買雷克薩斯ES2.0版本，根本就不追求動力，他是追求雷克薩斯帶給人舒適豪華的感受，以及一種別樣的調性。別的車都有優惠，而雷克薩斯ES 偏偏不優惠還加價，反而顯得很高傲甚至高階。

就像買PRADO2700版本反而是賣的最多的，這款車零百加速都13秒了，動力弱到不行，但買PRADO的還是都買這個版本，因為它便宜，價效比高，買這款車的人80%也都不越野了，除了動力之外其他4000版本的PRADO能夠給你的的2700版本也能夠給你，這就足夠了。

雷克薩斯ES200出現主要也是為了使自己的價格更親民，同時能共透過低配版本提高自己的銷量。並不是所有人買豪華品牌車型都是為了動力，他們更多的是追求豪華品牌給人的調性品味以及更加安全舒適的乘車環境。當然也有部分人是因為沒錢還想裝逼。

豐田為什麼不換髮動機？

反過來問一句，豐田為什麼要換髮動機？

第一：覺得動力弱可以選擇2.5或者混動的，不過價格就上去了，如果換了發動機，你覺得還會是這個價格嗎？

第二：這個車賣的不好嗎？別人都打折，買他還加價，又不是因為動力差沒人買，所以要更換髮動機，現在賣的挺好的，為什麼要換？

第三：比他動力強價格低的車多了去了，為什麼還賣的不如他好？定位肯定是不一樣的好麼。這是商務型，居家型，並非運動型，管他跑的快不快呢，穩定，不壞就好。

最後，像你這麼無聊的問題還有很多，比如：賓士賣這麼貴，價格為什麼不低一點呢？馬自達隔音差，為什麼不做好一點呢？雙離合不穩定，為什麼不換at呢？為什麼？？？