發生曲軸箱竄氣後，油氣混合氣就會透過活塞環與氣缸壁的密封間隙竄到曲軸箱裡面去了。混合氣中的空氣經冷卻後形成水滴進入潤滑油中，久而久之，潤滑油中的水分含量越來越多，就會出現機油增多，機油乳化現象。

長安cs75，1.5T直噴發動機，因噴油嘴是直接在缸內直噴，在零度以下天氣，噴油霧化效果不好，有殘留汽油掛在槓壁上，在汽缸做功時把殘留槓壁上的氣油帶入到發動機機油艙內，導致機油和汽油混合造成機油液位增高。這就是車主們說的機油增多所在。廠家 升級汽車ECU只是改變噴油嘴噴油次數。和更換管子是讓汽車升溫更快，讓汽油霧化效果更好。本質上沒有改變漏油，只是減輕了。因為噴油次數減少了。

改變噴油次數後，汽車動力也有所下降，騎車還會抖動（就像要熄火那種感覺）。因為動力下降，就會加大油門，因此造成油耗升高。有車主反應升級後油耗增高在0.5--1升左右。本人感覺油耗問題還是需要時間的驗證的。抖動問題有車主反應在開一段時間有所減輕，時間不太一樣。這個問題也在驗證中。

現在天氣氣溫回升，機油增多問題有所減輕，原因是發動機升溫快噴油霧化效果好了，在一個是機油箱內的汽油在高溫下自然揮發了。

我也是車主，因為這事，瞭解了很多知識。和大家說過下，定期檢查自己的機油尺，（本人是一星期檢查一次，方法汽車停在平攤位置熄火40分鐘後，拔出機油尺檢視油位，最少檢查兩次），我的車機油升高情況，到現在為止我的車總里程開了還不到3000公里，首保800公里發現增多。

希望廠家繼續跟蹤檢測改善75問題。如有大的改善請在第一時間釋出出去。

榛名做這個問答不是第一次了。

從機油門一開始被水軍和黑子追著噴到後來官方自己承認。

解決方案還是霧裡看花。

順手鄙視一波：買車的時候說是軍工品質 支援中國產。出了問題，就開始公關辭令了。

問題雖然說直噴汽油機會產生溼壁現象，但是說有解決的好的廠家。

也有坑了車主的廠家。

現在呢，人家去召回的車主反饋。油耗增高，動力下降。

現在的車子開著沒問題當然是夏天的緣故了，和冬天差著30度左右。設計缺陷有老天幫著助攻。曲軸箱強制通風系統可以正常工作。

也就是說，你夏天買到機油增多的車，那純屬設計師該回校重讀了。

比較諷刺的是這個終身質保僅限於全程4S的車主。私自改裝，解釋權也在人家手裡。怎麼算正常就是四兒子一張嘴。車主就是弱勢地位。

除了找消協或者走司法途徑，指望長安良心發現給換機是不可能的。

不過真讓我說中了，第二代CS75會改進車輛。第一代車主就是刪檔測試服的玩家。

這麼大個車廠，你差這點錢麼？

有空找公關，不如省下錢給修好了。