據美媒Business Insider獲取的內部資料顯示，特斯拉在6月最後一週生產的5000輛Model 3中有4300多輛需要重新返工，返工率高達86%。
在汽車行業中，“首次透過率（First Pass Yield）”是指不需要返工，就能通過出廠檢測的汽車比例。特斯拉的內部檔案顯示，6月23日當週，特斯拉對4300多輛Model 3進行了改裝，這意味著，特斯拉在6月第一週生產Model 3的首次透過率約為14%，有86%的汽車需要返工。
一般而言，汽車行業的總體首次透過率在65%-80%之間。而，這次事件的主角特斯拉Model 3比目前大多數汽車生產車間的產量低至少51%。返工汽車需要再花37分鐘來進行修理。
特斯拉由於趕工硬著頭皮將不該出場的車子送了出去，就這樣急躁躁的交付了，顯得確實不妥。那麼，回過頭來我們看一下，特斯拉為什麼要加班加點趕工呢？原因就是5000臺的指標！
7 月 2 日，馬斯克發了這樣一條推文：
7000 cars, 7 days
7 天 7000 輛車
馬斯克在一封郵件中確認了這條重磅訊息：特斯拉Model 3每週產能終於突破5000臺。看來當時還是很驕傲的。
此前，特斯拉的交付能力一直被外界質疑。特斯拉一直為Model3燒錢，在主機廠外建造了一大型全新機器組裝線來提高產能。
Model 3周產5000臺,是因為特斯拉砍掉了“剎車測試”?
這個傳言不禁讓特斯拉使用者冒了一身冷汗，特斯拉搖擺在懸崖的邊緣，也正在面臨喪失車企的道德底線。也有人說特斯拉砍掉了剎車測試。具體還沒有官方說法。
據瞭解，Model 3量產困難原因之一便是電池組的封裝無法自動化，只能靠人工完成，指標太大，人太少，特斯拉便想了一個妙招，去供應商那裡借人，招聘臨時工來做質檢員。不得不說，良心也是大大的壞了，如此關係到安全的產品，跟三聚氰胺奶粉也不分上下了。良心員工還爆料他們使用了不合格的電池。
新能源技術不是很成熟，在某種意義上說我們老百姓就是小白鼠。或許也可以說這是籠罩在新能源領域開發的一種特別模式或手段，先完工，有問題就修，或者召回。但是消費者還是睜大眼睛，畢竟是關係自己及家人交通安全、生命安全的工具，活著不易，不要為其捐軀！
據美媒Business Insider獲取的內部資料顯示，特斯拉在6月最後一週生產的5000輛Model 3中有4300多輛需要重新返工，返工率高達86%。
在汽車行業中，“首次透過率（First Pass Yield）”是指不需要返工，就能通過出廠檢測的汽車比例。特斯拉的內部檔案顯示，6月23日當週，特斯拉對4300多輛Model 3進行了改裝，這意味著，特斯拉在6月第一週生產Model 3的首次透過率約為14%，有86%的汽車需要返工。
一般而言，汽車行業的總體首次透過率在65%-80%之間。而，這次事件的主角特斯拉Model 3比目前大多數汽車生產車間的產量低至少51%。返工汽車需要再花37分鐘來進行修理。
特斯拉由於趕工硬著頭皮將不該出場的車子送了出去，就這樣急躁躁的交付了，顯得確實不妥。那麼，回過頭來我們看一下，特斯拉為什麼要加班加點趕工呢？原因就是5000臺的指標！
7 月 2 日，馬斯克發了這樣一條推文：
7000 cars, 7 days
7 天 7000 輛車
馬斯克在一封郵件中確認了這條重磅訊息：特斯拉Model 3每週產能終於突破5000臺。看來當時還是很驕傲的。
此前，特斯拉的交付能力一直被外界質疑。特斯拉一直為Model3燒錢，在主機廠外建造了一大型全新機器組裝線來提高產能。
Model 3周產5000臺,是因為特斯拉砍掉了“剎車測試”?
這個傳言不禁讓特斯拉使用者冒了一身冷汗，特斯拉搖擺在懸崖的邊緣，也正在面臨喪失車企的道德底線。也有人說特斯拉砍掉了剎車測試。具體還沒有官方說法。
據瞭解，Model 3量產困難原因之一便是電池組的封裝無法自動化，只能靠人工完成，指標太大，人太少，特斯拉便想了一個妙招，去供應商那裡借人，招聘臨時工來做質檢員。不得不說，良心也是大大的壞了，如此關係到安全的產品，跟三聚氰胺奶粉也不分上下了。良心員工還爆料他們使用了不合格的電池。
新能源技術不是很成熟，在某種意義上說我們老百姓就是小白鼠。或許也可以說這是籠罩在新能源領域開發的一種特別模式或手段，先完工，有問題就修，或者召回。但是消費者還是睜大眼睛，畢竟是關係自己及家人交通安全、生命安全的工具，活著不易，不要為其捐軀！