大家總是說庫存車是存放很久的車，多數人卻不知道到底多久才算老庫存，什麼樣的庫存不能買，到底會對我們的行駛造成什麼影響，庫存車最大的優勢就是便宜，讓我們的口袋享福，但是在這個優勢背後，弊端也是多如牛毛，買之前不搞明白，用的時候真的會“抓狂”。
題為超過一年的庫存車能不能買，其實這個時間屬實是太長了，在普遍的時常規律下，庫存一個月不算什麼大問題，兩個月係數就達到了1.0，三個月到半年就超出了庫存係數紅線，幸運的是，因為從車架號和生產日期種種資料上都能分辨出一輛車的年限，大多數4S店一般不敢以次充好，把庫存車當新車販賣。
庫存車之所以會引起爭議，就是因為有一部分人覺得，都是沒有開過的車，庫存不庫存重要嗎？只要便宜就行了。便宜是不假，但是汽車的損壞一般都不是開的，而是長時間放置的，零件之間最重要的就是互相磨合與運用，如果長時間不使用，錯過了最基本的新車磨合期，零件木訥，車身生鏽等問題應接不暇，頻繁維修也就算了，帶來的安全隱患才是最致命的。
4S店的庫存車一般都不會自己售賣，而是低價給二手車商，打出精品車的名號，出現任何質保問題便不用再和車主扯皮。現在汽車市場的價格幾乎是透明的，一輛車違反常規的便宜，一定是存在大家預想不到的質量問題。講個最簡單的道路，如果庫存車真的值得購買，拿得上臺面，精明的商人怎麼會低價拋售？難道他們的頭腦不如消費者嗎？還是想給車主送福利？顯然不是這樣，正因為庫存車身上的種種弊端，才有了便宜的價格，缺陷和低價之間是因果遞進關係。
庫存車雖然沒開過，但是意義和新車是截然不同的，只要不想佔小便宜就吃不了太大的虧，在所有商品中，買車最應該講究一分錢一分貨，拋開品牌價值等客觀因素不說，起碼同一輛車不同的價格就是有貓膩的。一輛車閒置一年幾乎就進入報廢狀態了，這是機械的本質，再好的車也經不起這樣的擱置，風吹日曬，零件無法活動，越來越老化，在行駛過程中一旦鬆懈，可以預見車上的人會面臨什麼樣的危險。勸誡大家，買車的時候不要太魯莽，2個月內的庫存車還值得考慮，若是3個月以上就該思慮安全，1年以上的就算“王牌定時炸彈”了，買的時候很便宜，修的時候可能會懷疑人生，想必沒有一個人買車是為了無止境地去修，更不是為了整天戰戰兢兢！
大家總是說庫存車是存放很久的車，多數人卻不知道到底多久才算老庫存，什麼樣的庫存不能買，到底會對我們的行駛造成什麼影響，庫存車最大的優勢就是便宜，讓我們的口袋享福，但是在這個優勢背後，弊端也是多如牛毛，買之前不搞明白，用的時候真的會“抓狂”。
題為超過一年的庫存車能不能買，其實這個時間屬實是太長了，在普遍的時常規律下，庫存一個月不算什麼大問題，兩個月係數就達到了1.0，三個月到半年就超出了庫存係數紅線，幸運的是，因為從車架號和生產日期種種資料上都能分辨出一輛車的年限，大多數4S店一般不敢以次充好，把庫存車當新車販賣。
庫存車之所以會引起爭議，就是因為有一部分人覺得，都是沒有開過的車，庫存不庫存重要嗎？只要便宜就行了。便宜是不假，但是汽車的損壞一般都不是開的，而是長時間放置的，零件之間最重要的就是互相磨合與運用，如果長時間不使用，錯過了最基本的新車磨合期，零件木訥，車身生鏽等問題應接不暇，頻繁維修也就算了，帶來的安全隱患才是最致命的。
4S店的庫存車一般都不會自己售賣，而是低價給二手車商，打出精品車的名號，出現任何質保問題便不用再和車主扯皮。現在汽車市場的價格幾乎是透明的，一輛車違反常規的便宜，一定是存在大家預想不到的質量問題。講個最簡單的道路，如果庫存車真的值得購買，拿得上臺面，精明的商人怎麼會低價拋售？難道他們的頭腦不如消費者嗎？還是想給車主送福利？顯然不是這樣，正因為庫存車身上的種種弊端，才有了便宜的價格，缺陷和低價之間是因果遞進關係。
庫存車雖然沒開過，但是意義和新車是截然不同的，只要不想佔小便宜就吃不了太大的虧，在所有商品中，買車最應該講究一分錢一分貨，拋開品牌價值等客觀因素不說，起碼同一輛車不同的價格就是有貓膩的。一輛車閒置一年幾乎就進入報廢狀態了，這是機械的本質，再好的車也經不起這樣的擱置，風吹日曬，零件無法活動，越來越老化，在行駛過程中一旦鬆懈，可以預見車上的人會面臨什麼樣的危險。勸誡大家，買車的時候不要太魯莽，2個月內的庫存車還值得考慮，若是3個月以上就該思慮安全，1年以上的就算“王牌定時炸彈”了，買的時候很便宜，修的時候可能會懷疑人生，想必沒有一個人買車是為了無止境地去修，更不是為了整天戰戰兢兢！