目前世界上最大的民航機是波音747-400。它最初型號的試飛時間與“協和”號相同，都是在1969年，次年就投入航線，以後又經過多次改型。400型是其最新型號，最大總重量為394噸，最多載客量可達450人，最大航程為13300千米。這種飛機可以用來進行全球主要大城市之間的直達飛行。
前蘇聯設計製造的安一l24和安一225型飛機分別於1985年和l988年打破了波音747—400的起飛總重量紀錄，
安一l24為405噸，安一225為600噸。但這兩種飛機都主要用於軍事運輸方面，很少做為民航機使用。因此它們還不能被算做真正的民航機。
與“協和”號不同，波音747飛機在經濟上取得了巨大成功。迄今為止，它已獨霸遠端大型客機市場達30多年。波音公司生產了各型747飛機近1500架，獲得了豐厚的利潤回報。
安一l25和安一224的出現，表明在80年代已經解決了生產比747更大的民航機的技術問題。但是為什麼生產廠家不積極製造這種民航機呢?原因主要還是經濟發展的需求。在飛機滿載時，大飛機以每個旅客計算的運營成本比小飛機低；但是如果不能滿載的話，航空公司可能就要賠錢了。歐洲空中客車公司對數年的資料分析後，得出結論說：在21世紀的頭l0年，世界可能會需要發展更大的民航客機。2000年他們宣佈將開發生產比波音747更大的A380型飛機，計劃載客達600名之多。果真如此，那麼波音747的世界上最大的民航客機這一稱號就保不住了。
目前世界上最大的民航機是波音747-400。它最初型號的試飛時間與“協和”號相同，都是在1969年，次年就投入航線，以後又經過多次改型。400型是其最新型號，最大總重量為394噸，最多載客量可達450人，最大航程為13300千米。這種飛機可以用來進行全球主要大城市之間的直達飛行。
前蘇聯設計製造的安一l24和安一225型飛機分別於1985年和l988年打破了波音747—400的起飛總重量紀錄，
安一l24為405噸，安一225為600噸。但這兩種飛機都主要用於軍事運輸方面，很少做為民航機使用。因此它們還不能被算做真正的民航機。
與“協和”號不同，波音747飛機在經濟上取得了巨大成功。迄今為止，它已獨霸遠端大型客機市場達30多年。波音公司生產了各型747飛機近1500架，獲得了豐厚的利潤回報。
安一l25和安一224的出現，表明在80年代已經解決了生產比747更大的民航機的技術問題。但是為什麼生產廠家不積極製造這種民航機呢?原因主要還是經濟發展的需求。在飛機滿載時，大飛機以每個旅客計算的運營成本比小飛機低；但是如果不能滿載的話，航空公司可能就要賠錢了。歐洲空中客車公司對數年的資料分析後，得出結論說：在21世紀的頭l0年，世界可能會需要發展更大的民航客機。2000年他們宣佈將開發生產比波音747更大的A380型飛機，計劃載客達600名之多。果真如此，那麼波音747的世界上最大的民航客機這一稱號就保不住了。