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  • 1 # nnyua4223

    英華人理查德·特里維西克(1771~1833)經過多年的探索、研究,終於在1804年製造了一臺單一汽缸和一個大飛輪的蒸汽機車,牽引5輛車廂,以時速8公里的速度行駛,這是在軌道上行駛的最早的機車。因為當時使用煤炭或木柴做燃料,就把它叫作"火車"了。有趣的是,當時這臺機車,沒有設計駕駛座,駕駛員只好跟在車子旁,邊走邊駕駛。4年後,他又製造了"看誰能捉住我"號機車,載人行駛。可是,由於軌道不能承受火車的重量,機車本身也存在不少問題,行駛時不很安全,在一次執行途中,機車出了軌,就停止使用了。 與此同時,史蒂文森也在積極改進火車的效能,並且取得了很大的進展。1814年,他製造了一輛兩個汽缸的、能牽引30噸貨物可以爬坡的火車。於是,人們開始意識到,火車是一種很有前途的交通運輸工具。然而,當時的馬車業主們極力加以反對。1825年,斯托克頓與達林頓之間開設了世界上第一條營業鐵路,史蒂文森製造的"運動號"列車運載旅客以時速24公里的速度行駛其間。儘管火車已經加入了運輸的行列,但馬車仍在鐵路上行駛。到了1829年,曼徹斯特至利物浦間的鐵路鋪成後,為了決定採用火車還是馬車,舉行了一次火車和馬車的比賽,史蒂文森的兒子改進的"火箭號"獲勝。"火箭號"長6.4米、重7.5噸,為了使火燃燒旺盛,裝了4.5米高的煙囪。牽引乘坐30人的客車以平均時速22公里行駛,比當時的四套馬車快兩倍以上,充分顯示了蒸汽機車的優越性。於是這條鐵路就採用火車了。從這以後,火車終於取代了有軌馬車。後世的人們稱他為"蒸汽機車之父"。

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