你的意思是指傳統汽車的造型發動機艙的部分可以被改造或者取消掉。其實從汽車發展史來說，這種想法，一直都有。而且這種想法並不是從純電動汽車開始流行才開始。
全世界的汽車設計大師都曾經天馬行空的想象，未來的汽車是什麼樣子，而電動化是很多設計大師不謀而合的共同點。
確實透過發展純電動汽車可以實現汽車構造的飛躍性的改進，讓汽車的造型可以不再侷限於原來傳統的汽車造型的框架之下。所以現在很多國際大師，包括很多車企都在進行嘗試，嘗試去設計出顛覆傳統燃油車的外觀，也嘗試著設計出了更為科技感的內飾，甚至有些車企已經把車的內飾設計為類似星際爭霸中的太空艙，這也代表著目前很多車企是具備有創新和顛覆的能力。但是誰也沒有能力和資本給未來汽車朝著什麼樣的方向發展寫下的定論。就像目前普世價值觀來講，甚至對於新能源汽車將來朝著什麼樣的方向發展還在爭論不休。
有些人堅定地支援純電動汽車，同時也有些車企致力於研發其他燃料提供動力輸出，比如甲醇、氫燃料、天然氣，甚至於前幾天在各大平臺都非常火爆的水動力汽車，暫且不說他背後深藏的利益目的，也暫且不去深入探究這種技術的可行性，因為我們也沒有深入去了解和實際操作過，所以對於一個新冒出的觀點和科技或者事物，雖然我個人對於這件事採取的是質疑態度，但是我們依然要鼓勵人們去對於更多領域，更多能源進行探索，至少來講用水提供汽車動力，這個想法是好的，可能在不久的將來對於技術上的難點，透過科技的進步和發展也有可能被攻克。
所以我們人類從來沒有停止過對於發展和探索的腳步，只不過在現在這種市場大環境，對於新能源汽車提供動力輸出的方式還沒有十分明朗的情況下，在傳統燃油車和新能源汽車過渡交接的歷史結合點當中，各個車企以及全世界與汽車相關的各個領域，可能把確立和統一好汽車動力的發展方向，應當作為為目前階段的頭等大事。
所以急於變更汽車的傳統外觀就顯得不那麼重要了。
而純電動汽車作為未來汽車發展方向的最大可能性，從目前階段來講，客觀的說它的劣勢和優勢同樣明顯，很多消費者對於純電動汽車的接受程度並不高，也可以說是純電動汽車還沒有發展到可以讓大部分的消費者為它買單，依然有很多質疑聲，這也是很多新能源車企想要發展需要關注到的問題。關注消費者的需求、關注消費者的心聲，才是車型能夠立足於市場的基礎。
從汽車的誕生到今天，汽車的外形構造和變化也同樣延續到今天，只不過這個過程是潛移默化的，所以人們願意接受這些細微的變化，在人們心中一點一點留下根深蒂固的印象，並且認為這一點一點積累的變化使汽車在向前發展。因為汽車最基本的核心部分用燃油提供動力輸出，這一點是一直沒有變過。
所以對於汽車造型上的改變，人們大體會認為這是人們的審美提升了。但是汽車的動力輸出方式，從燃油換到另一種方式，這是歷史性的變革。歷史的車輪滾滾向前，我們正處於一個變革的時代。
就目前的市場情況下，人們對於純電動汽車的質疑聲已經非常大了，甚至很多消費者認為純電動汽車不算是汽車，如果在這個時間節點，純電動汽車振臂高呼:我們把發動機艙取消了，我們設計的更為科技感！我覺得這一點一定會被別人利用起來，作為純電動汽車不是汽車的言論:這算什麼汽車？長得就不像個車。很多車企也不會承擔這麼大的風險，去做出此類授人以柄的事情。
所以純電動汽車領域在被各方勢力圍攻的情況下，每向前發展一步，都謹小慎微如履薄冰，這個時候很多不必要的創新都是不確定的因素。
但是我們依然相信，在之前大家都趕馬車的時代，汽車的橫空出世也不被大家看好。同樣夾雜著很多的質疑聲和來自各個方面的阻撓。尤其像來自草料場、馬廄、趕馬車伕等等與馬車有關的各個行業領域。但是最終時代的發展證明，這些阻礙也終將會被歷史的車輪碾壓。任何個人和群體也無法阻擋時代發展的腳步。
同樣，純電動汽車目前來講依然有很大提升的空間，隨著科技的進步，對電池技術的突破，純電動汽車也將更為深入的被更多的消費者所接受，也即將迎來汽車歷史性變革的時代。
你的意思是指傳統汽車的造型發動機艙的部分可以被改造或者取消掉。其實從汽車發展史來說，這種想法，一直都有。而且這種想法並不是從純電動汽車開始流行才開始。
全世界的汽車設計大師都曾經天馬行空的想象，未來的汽車是什麼樣子，而電動化是很多設計大師不謀而合的共同點。
確實透過發展純電動汽車可以實現汽車構造的飛躍性的改進，讓汽車的造型可以不再侷限於原來傳統的汽車造型的框架之下。所以現在很多國際大師，包括很多車企都在進行嘗試，嘗試去設計出顛覆傳統燃油車的外觀，也嘗試著設計出了更為科技感的內飾，甚至有些車企已經把車的內飾設計為類似星際爭霸中的太空艙，這也代表著目前很多車企是具備有創新和顛覆的能力。但是誰也沒有能力和資本給未來汽車朝著什麼樣的方向發展寫下的定論。就像目前普世價值觀來講，甚至對於新能源汽車將來朝著什麼樣的方向發展還在爭論不休。
有些人堅定地支援純電動汽車，同時也有些車企致力於研發其他燃料提供動力輸出，比如甲醇、氫燃料、天然氣，甚至於前幾天在各大平臺都非常火爆的水動力汽車，暫且不說他背後深藏的利益目的，也暫且不去深入探究這種技術的可行性，因為我們也沒有深入去了解和實際操作過，所以對於一個新冒出的觀點和科技或者事物，雖然我個人對於這件事採取的是質疑態度，但是我們依然要鼓勵人們去對於更多領域，更多能源進行探索，至少來講用水提供汽車動力，這個想法是好的，可能在不久的將來對於技術上的難點，透過科技的進步和發展也有可能被攻克。
所以我們人類從來沒有停止過對於發展和探索的腳步，只不過在現在這種市場大環境，對於新能源汽車提供動力輸出的方式還沒有十分明朗的情況下，在傳統燃油車和新能源汽車過渡交接的歷史結合點當中，各個車企以及全世界與汽車相關的各個領域，可能把確立和統一好汽車動力的發展方向，應當作為為目前階段的頭等大事。
所以急於變更汽車的傳統外觀就顯得不那麼重要了。
而純電動汽車作為未來汽車發展方向的最大可能性，從目前階段來講，客觀的說它的劣勢和優勢同樣明顯，很多消費者對於純電動汽車的接受程度並不高，也可以說是純電動汽車還沒有發展到可以讓大部分的消費者為它買單，依然有很多質疑聲，這也是很多新能源車企想要發展需要關注到的問題。關注消費者的需求、關注消費者的心聲，才是車型能夠立足於市場的基礎。
從汽車的誕生到今天，汽車的外形構造和變化也同樣延續到今天，只不過這個過程是潛移默化的，所以人們願意接受這些細微的變化，在人們心中一點一點留下根深蒂固的印象，並且認為這一點一點積累的變化使汽車在向前發展。因為汽車最基本的核心部分用燃油提供動力輸出，這一點是一直沒有變過。
所以對於汽車造型上的改變，人們大體會認為這是人們的審美提升了。但是汽車的動力輸出方式，從燃油換到另一種方式，這是歷史性的變革。歷史的車輪滾滾向前，我們正處於一個變革的時代。
就目前的市場情況下，人們對於純電動汽車的質疑聲已經非常大了，甚至很多消費者認為純電動汽車不算是汽車，如果在這個時間節點，純電動汽車振臂高呼:我們把發動機艙取消了，我們設計的更為科技感！我覺得這一點一定會被別人利用起來，作為純電動汽車不是汽車的言論:這算什麼汽車？長得就不像個車。很多車企也不會承擔這麼大的風險，去做出此類授人以柄的事情。
所以純電動汽車領域在被各方勢力圍攻的情況下，每向前發展一步，都謹小慎微如履薄冰，這個時候很多不必要的創新都是不確定的因素。
但是我們依然相信，在之前大家都趕馬車的時代，汽車的橫空出世也不被大家看好。同樣夾雜著很多的質疑聲和來自各個方面的阻撓。尤其像來自草料場、馬廄、趕馬車伕等等與馬車有關的各個行業領域。但是最終時代的發展證明，這些阻礙也終將會被歷史的車輪碾壓。任何個人和群體也無法阻擋時代發展的腳步。
同樣，純電動汽車目前來講依然有很大提升的空間，隨著科技的進步，對電池技術的突破，純電動汽車也將更為深入的被更多的消費者所接受，也即將迎來汽車歷史性變革的時代。