超跑並不是“都”採用中置發動機哦！
除中置發動機外，後置發動機也是部分超跑的選擇。
例如，法拉利458、帕加尼Zonda、奧迪R8等採用的都是中置發動機，而像保時捷911則採用了後置發動機。
按照發動機分佈的位置，常見的汽車發動機佈局主要有前置、中置、後置三種，如下圖所示：
前置發動機，顧名思義，就是說，發動機位於車身的前半部分。更具體一點來看呢，採用前置發動機的汽車，它的發動機位於前輪軸之前，而且一般都是橫置，並採用前輪驅動，也就是前置前驅車型。
這種發動機佈局方式，簡化了變速器與驅動橋之間的結構，發動機就近將動力輸送到前輪上，省略了傳動軸，減少了動力傳遞過程中的損耗，所以傳動效率高。而且，因為它結構簡單、緊湊，不僅製造和維修成本比較低，而且可以使駕乘艙留有較寬敞的空間，是不少緊湊型家用車的首選佈局。
與家用轎車重視舒適性、空間大小不同，超跑一般更強調操控性、運動感，強調駕駛樂趣。所以，超跑不會刻意追求乘用艙的空間大小。對於買得起超跑、玩得起超跑的人來說，什麼空間、油耗都是浮雲。因此，更容易做出“甩尾”動作的後置發動機佈局，以及，可以讓車輛具備更好地操控性的中置發動機佈局，就成為理想選擇。
我們先看什麼是後置發動機。所謂後置發動機，就是發動機被放置在車輛後軸的後面。把發動機放在車身的後半部分會佔用較多的後排空間，因此採用後置發動機的乘用車型很少，但後置發動機的汽車在日常生活中卻很常見！最典型的、最純正的採用後置發動機的汽車就是見怪不怪的——大客車！
中置發動機，一般被放置在車輛的前後軸之間，駕駛艙常常位於發動機之前或之後。它還可以進一步分為，前中置和後中置。前中置就是把發動機放在前軸後方，後中置就是把發動機放在後軸前方，具體可以參照下方示意圖。
根據物理學原理可知，質量越大、慣性越大。汽車作為一個由眾多零件組成的整體，它的整車質量分佈並不是均勻的。而發動機是汽車身上質量最大的零部件之一，它的排布位置會對汽車不同部位的質量分佈產生明顯影響。
如果是前置發動機，車身前部質量較大，轉向時，質量較大的車頭部分，在慣性作用下，更傾向於保持原有運動軌跡，而車尾則因為質量較小，更容易改變運動方向。在這種情況下，車輛轉向時就有可能出現“推頭”的問題，前置前驅的車輛，更容易出現“推頭”的問題。看圖哦↓
如果是後置發動機，車身尾部質量較大，轉向時，質量較大的車尾部分，在慣性作用下，更傾向於保持原有運動軌跡，而車頭則因為質量較小，更容易改變運動方向。在這種情況下，車輛轉向時就有可能出現“甩尾”的問題。看圖哦↓但是！開超跑就是為了酷唄~開個後置發動機的超跑，比如最有代表性的保時捷911，來個漂亮的“甩尾”動作，那可是一個極大樂趣~（沒錢的我，怕是很難體會到這種樂趣了
最後，或許你會問，我就想叫車身質量儘可能地均勻分佈，那應該咋辦？那就選擇中置發動機唄~將慣性最大的發動機放在車體中央，可以使車身儘可能接近理想平衡狀態，想怎麼開，就怎麼開。不過中置發動機除了會擠佔乘用艙空間外，因為駕乘人員離發動機很近，因此發動機的噪音也比較大。不過沒關係咯，開超跑嘛，花那麼多錢，不就為了聽個響嗎？
超跑並不是“都”採用中置發動機哦！
除中置發動機外，後置發動機也是部分超跑的選擇。
例如，法拉利458、帕加尼Zonda、奧迪R8等採用的都是中置發動機，而像保時捷911則採用了後置發動機。
汽車都有啥不同的發動機佈局？按照發動機分佈的位置，常見的汽車發動機佈局主要有前置、中置、後置三種，如下圖所示：
前置發動機，顧名思義，就是說，發動機位於車身的前半部分。更具體一點來看呢，採用前置發動機的汽車，它的發動機位於前輪軸之前，而且一般都是橫置，並採用前輪驅動，也就是前置前驅車型。
這種發動機佈局方式，簡化了變速器與驅動橋之間的結構，發動機就近將動力輸送到前輪上，省略了傳動軸，減少了動力傳遞過程中的損耗，所以傳動效率高。而且，因為它結構簡單、緊湊，不僅製造和維修成本比較低，而且可以使駕乘艙留有較寬敞的空間，是不少緊湊型家用車的首選佈局。
與家用轎車重視舒適性、空間大小不同，超跑一般更強調操控性、運動感，強調駕駛樂趣。所以，超跑不會刻意追求乘用艙的空間大小。對於買得起超跑、玩得起超跑的人來說，什麼空間、油耗都是浮雲。因此，更容易做出“甩尾”動作的後置發動機佈局，以及，可以讓車輛具備更好地操控性的中置發動機佈局，就成為理想選擇。
我們先看什麼是後置發動機。所謂後置發動機，就是發動機被放置在車輛後軸的後面。把發動機放在車身的後半部分會佔用較多的後排空間，因此採用後置發動機的乘用車型很少，但後置發動機的汽車在日常生活中卻很常見！最典型的、最純正的採用後置發動機的汽車就是見怪不怪的——大客車！
中置發動機，一般被放置在車輛的前後軸之間，駕駛艙常常位於發動機之前或之後。它還可以進一步分為，前中置和後中置。前中置就是把發動機放在前軸後方，後中置就是把發動機放在後軸前方，具體可以參照下方示意圖。
不同的發動機佈局，會對汽車產生什麼影響？根據物理學原理可知，質量越大、慣性越大。汽車作為一個由眾多零件組成的整體，它的整車質量分佈並不是均勻的。而發動機是汽車身上質量最大的零部件之一，它的排布位置會對汽車不同部位的質量分佈產生明顯影響。
如果是前置發動機，車身前部質量較大，轉向時，質量較大的車頭部分，在慣性作用下，更傾向於保持原有運動軌跡，而車尾則因為質量較小，更容易改變運動方向。在這種情況下，車輛轉向時就有可能出現“推頭”的問題，前置前驅的車輛，更容易出現“推頭”的問題。看圖哦↓
如果是後置發動機，車身尾部質量較大，轉向時，質量較大的車尾部分，在慣性作用下，更傾向於保持原有運動軌跡，而車頭則因為質量較小，更容易改變運動方向。在這種情況下，車輛轉向時就有可能出現“甩尾”的問題。看圖哦↓但是！開超跑就是為了酷唄~開個後置發動機的超跑，比如最有代表性的保時捷911，來個漂亮的“甩尾”動作，那可是一個極大樂趣~（沒錢的我，怕是很難體會到這種樂趣了
最後，或許你會問，我就想叫車身質量儘可能地均勻分佈，那應該咋辦？那就選擇中置發動機唄~將慣性最大的發動機放在車體中央，可以使車身儘可能接近理想平衡狀態，想怎麼開，就怎麼開。不過中置發動機除了會擠佔乘用艙空間外，因為駕乘人員離發動機很近，因此發動機的噪音也比較大。不過沒關係咯，開超跑嘛，花那麼多錢，不就為了聽個響嗎？