吉利美人豹 1.3手排效能真的還不錯。
美人豹的造型風格相當接近上世紀八、九十年代的日韓系跑車，比如豐田賽利卡，尤其是尾部造型象極了“牛魔王”之稱的豐田Supra,車身側面線條比較流暢，整體比例也很協調。可是這無法掩飾美人豹作為跑車一流的平庸感，其實細看你便會發現，在美人豹身上很少有體現細節的設計。
所以不管美麗或醜陋，如此橫空出世，並且由吉利製造的跑車給予的視覺衝擊還是非常強烈的。但美人豹的整體工藝水準同樣留有很大提升空間。用料過分考慮成本，組裝品質忽略精緻，整體厚實感不足等等，此外，各部件之間的間隙比較大，給人的感覺還顯粗糙。不過沒有關係，吉利還年輕，美人豹更年輕。他們說：他們相信將來，看重明天。
我們試駕過，這一代在品牌形象上得到了很大的提升。整車造型充分吸收了HCD-III概念車的設計靈感。因此當一問世，便聚焦了海內外媒體的視線。跑在路上，這同樣象足了一款1.3升的家用轎車。制動感覺偏軟，自由行程偏大，熱衰退明顯這也是各個評測媒體的集中火力點。沒有辦法，誰讓她長著跑車的臉蛋，一切原本不重要的缺陷悉數被搬了出來。這樣的制動效能表現如何在入彎前完成減速動作，況且腳下踏板間的橫向與縱向落差都讓跟趾動作的完美度大打折扣。真得沒有辦法，面對美人豹，我們必須苛刻些。懸掛採用國內1.3L車型常見的前麥弗遜後半獨立懸掛系統，對於操控來說，這種結構沒有絲毫的優越性。不過可以肯定，懸掛彈簧採用了更強硬的伸縮係數。對於一般的駕駛狀態，美人豹的表現也算過關，但一遇到駕駛蠻人，轉向不足，尾部墜動欠積極等消極現象就毫無保留的托盤而出。
線條誇張的車身鈑件令人印象深刻，流露出幾分美式跑車的神韻。前臉造型充分汲取了仿生學的設計原理，葉子板處鯊魚鰓狀散熱通風孔亦是其得意之作。並且04年小改款應空氣動力學的要求作了進一步改良，除此外，一體化燻黑式大燈也是仿效效能派的又一手筆。不過視覺效果夠酷、夠辣，令這款小車增添了幾分科技感
吉利美人豹 1.3手排效能真的還不錯。
美人豹的造型風格相當接近上世紀八、九十年代的日韓系跑車，比如豐田賽利卡，尤其是尾部造型象極了“牛魔王”之稱的豐田Supra,車身側面線條比較流暢，整體比例也很協調。可是這無法掩飾美人豹作為跑車一流的平庸感，其實細看你便會發現，在美人豹身上很少有體現細節的設計。
所以不管美麗或醜陋，如此橫空出世，並且由吉利製造的跑車給予的視覺衝擊還是非常強烈的。但美人豹的整體工藝水準同樣留有很大提升空間。用料過分考慮成本，組裝品質忽略精緻，整體厚實感不足等等，此外，各部件之間的間隙比較大，給人的感覺還顯粗糙。不過沒有關係，吉利還年輕，美人豹更年輕。他們說：他們相信將來，看重明天。
我們試駕過，這一代在品牌形象上得到了很大的提升。整車造型充分吸收了HCD-III概念車的設計靈感。因此當一問世，便聚焦了海內外媒體的視線。跑在路上，這同樣象足了一款1.3升的家用轎車。制動感覺偏軟，自由行程偏大，熱衰退明顯這也是各個評測媒體的集中火力點。沒有辦法，誰讓她長著跑車的臉蛋，一切原本不重要的缺陷悉數被搬了出來。這樣的制動效能表現如何在入彎前完成減速動作，況且腳下踏板間的橫向與縱向落差都讓跟趾動作的完美度大打折扣。真得沒有辦法，面對美人豹，我們必須苛刻些。懸掛採用國內1.3L車型常見的前麥弗遜後半獨立懸掛系統，對於操控來說，這種結構沒有絲毫的優越性。不過可以肯定，懸掛彈簧採用了更強硬的伸縮係數。對於一般的駕駛狀態，美人豹的表現也算過關，但一遇到駕駛蠻人，轉向不足，尾部墜動欠積極等消極現象就毫無保留的托盤而出。
線條誇張的車身鈑件令人印象深刻，流露出幾分美式跑車的神韻。前臉造型充分汲取了仿生學的設計原理，葉子板處鯊魚鰓狀散熱通風孔亦是其得意之作。並且04年小改款應空氣動力學的要求作了進一步改良，除此外，一體化燻黑式大燈也是仿效效能派的又一手筆。不過視覺效果夠酷、夠辣，令這款小車增添了幾分科技感