SONATA9存在的問題四個字總結：高價低質，近三期的銷量分別為138、105、121臺，如此低的銷量足以說明其品質之低，即使品質不低參考保有量對保值率的影響，這臺車也是不值得考慮的。分析韓系車的優劣要從安全水平作為切入點，索9的安全等級大致如下。
1、車身高強度鋼比例為51%，加強了哪些部位、使用的材料強度有多高韓系車一般是不敢公佈資料的；不過這一水平僅僅相當於6萬級的入門級汽車，10萬級的中國產轎車一般在60%以上、一線品牌能超過70%，兩相對比可見索9的被動安全水平之低，在IIHS碰撞測試中現代起亞總會被定義玻璃車，這不是沒有道理的。
2、後防撞梁依舊採用玻璃鋼，這種材質從字面理解看似有些強度，不過其學名為玻璃纖維加強塑膠，強度不比痰桶高哪去。這種塑膠材質的防撞梁如果力量大一些可以掰斷，使用這種結構的目的無非是輕量化節油，但技術型節油應該從發動機著手，以降低安全標準節油是沒有底線的做法。
3、作為指導價16.98-23.18萬的中端高價車，被動安全結構已經極其差，主動安全配置只有兩款發動機的高配才有頭部氣簾並多出膝部氣囊，中低配只有前排四枚氣囊。現代起亞已經是三線合資品牌，而同價位的一線合資汽車也沒有在安全配置方面簡配如此明顯，品質之低可見一斑。
僅從價格與安全等級方面已經可以淘汰索9，不過這臺車存在的問題遠遠不止這些，發動機和變速箱才是嚴重問題。
1.6T發動機為TUCSON同款缸內直噴增壓機，這臺機器的特點是“機油增多”，質量相當不可靠；最大功率132.4kw、峰值扭矩265N·m（1500-4500轉），動力表現也是中規中矩。在發動機級別較低的前提下，變速箱使用了現代生產的7擋乾式雙離合，這種變速箱即使同級大眾的DQ200也是質量非常糟糕的，何況現代？
所以使用這臺變速箱的韓系車總是問題車召回組的常客，一般版本最高價18.88萬不僅沒有價效比而且沒有質量，同樣的預算推薦參考Malibu XL 550T，2.0T智慧變缸機加9AT變速箱，破百7秒、油耗不比1.6T的索9高，作為曾經的同級車看一看競品進步了多少吧。
2.0T發動機和變速箱沒有明顯質量問題，變速箱用6AT是比較穩定的機型，但是發動機最大功率177kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速4800轉出現，這種詭異的調教只能讓這臺車在8.5秒以外破百。指導價18.98-23.18萬，同樣的預算內商務型有MagotanPassat2.0T、運動型有ATSL、RegalGS以及中國產插電混動的秦ProDm，這些車不論效能和安全水平都要遠高於索9。
所以索9的冷門不是外界因素的影響，而是其品質太差，選擇韓系車是要慎重一些的，其品質昭然若揭，二手車出手也難控制保值率。
SONATA9存在的問題四個字總結：高價低質，近三期的銷量分別為138、105、121臺，如此低的銷量足以說明其品質之低，即使品質不低參考保有量對保值率的影響，這臺車也是不值得考慮的。分析韓系車的優劣要從安全水平作為切入點，索9的安全等級大致如下。
1、車身高強度鋼比例為51%，加強了哪些部位、使用的材料強度有多高韓系車一般是不敢公佈資料的；不過這一水平僅僅相當於6萬級的入門級汽車，10萬級的中國產轎車一般在60%以上、一線品牌能超過70%，兩相對比可見索9的被動安全水平之低，在IIHS碰撞測試中現代起亞總會被定義玻璃車，這不是沒有道理的。
2、後防撞梁依舊採用玻璃鋼，這種材質從字面理解看似有些強度，不過其學名為玻璃纖維加強塑膠，強度不比痰桶高哪去。這種塑膠材質的防撞梁如果力量大一些可以掰斷，使用這種結構的目的無非是輕量化節油，但技術型節油應該從發動機著手，以降低安全標準節油是沒有底線的做法。
3、作為指導價16.98-23.18萬的中端高價車，被動安全結構已經極其差，主動安全配置只有兩款發動機的高配才有頭部氣簾並多出膝部氣囊，中低配只有前排四枚氣囊。現代起亞已經是三線合資品牌，而同價位的一線合資汽車也沒有在安全配置方面簡配如此明顯，品質之低可見一斑。
僅從價格與安全等級方面已經可以淘汰索9，不過這臺車存在的問題遠遠不止這些，發動機和變速箱才是嚴重問題。
1.6T發動機為TUCSON同款缸內直噴增壓機，這臺機器的特點是“機油增多”，質量相當不可靠；最大功率132.4kw、峰值扭矩265N·m（1500-4500轉），動力表現也是中規中矩。在發動機級別較低的前提下，變速箱使用了現代生產的7擋乾式雙離合，這種變速箱即使同級大眾的DQ200也是質量非常糟糕的，何況現代？
所以使用這臺變速箱的韓系車總是問題車召回組的常客，一般版本最高價18.88萬不僅沒有價效比而且沒有質量，同樣的預算推薦參考Malibu XL 550T，2.0T智慧變缸機加9AT變速箱，破百7秒、油耗不比1.6T的索9高，作為曾經的同級車看一看競品進步了多少吧。
2.0T發動機和變速箱沒有明顯質量問題，變速箱用6AT是比較穩定的機型，但是發動機最大功率177kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速4800轉出現，這種詭異的調教只能讓這臺車在8.5秒以外破百。指導價18.98-23.18萬，同樣的預算內商務型有MagotanPassat2.0T、運動型有ATSL、RegalGS以及中國產插電混動的秦ProDm，這些車不論效能和安全水平都要遠高於索9。
所以索9的冷門不是外界因素的影響，而是其品質太差，選擇韓系車是要慎重一些的，其品質昭然若揭，二手車出手也難控制保值率。