現在，這家企業又宣佈了全新的“主動換擋控制技術”（Active Shift Control），旨在提升混合動力車型的變速箱響應速度。
據悉，現代將在 2020 款SONATA混動車型上率先採用 ASC 變速箱方案。
（圖自：Hyundai，via Cnet）
除了紮實的硬體基礎，軟體調教對變速箱的整體質感也很重要。甚至有時只需程式設計最佳化，即可獲得更加的傳動表現。
現代表示，ASC 的追求，不僅僅是改善換擋操作的響應時間，還致力於改善整體的駕駛體驗。據悉，ASC 主要基於混合動力系統控制單元中的換檔控制邏輯的更新。
ASC 能夠每秒對變速箱展開 500 次監測，並告知混合動力系統中的電機，讓它做好對接發動機和變速箱轉速的準備。
該公司稱，這麼做可帶來兩方面的益處。首先，換擋時間從 500ms 將至 350ms（改善 30%）。其次，換擋的過程也變得更加順暢。
將換擋過程中的摩擦減少到最低，有助於提升變速箱的耐用性。而換擋速度的調節，有利於提升效能和燃油經濟性。
作為對比，大多數混動車型的變速箱，均未採用標準的變矩器。因為他在將發動機的旋轉能量傳遞到變速器時，會有一定的能力損耗。
在效率至上的環境下，混動車廠商傾向於使用變矩器（而不是電機），但這些電機需要更多的時間，才能讓所有的部件正確對齊（部分原因是為了換擋的平順性）。
好訊息是，現代的 ASC 技術，能夠很好地加快這一過程，而不會讓駕乘人員體驗到明顯的闖動感。
最後，現代表示將很快在 2020 款SONATA混動車型上啟用主動式換擋控制（ASC）技術，且後續會延伸到現代和起亞的其它混動車型上。
現在，這家企業又宣佈了全新的“主動換擋控制技術”（Active Shift Control），旨在提升混合動力車型的變速箱響應速度。
據悉，現代將在 2020 款SONATA混動車型上率先採用 ASC 變速箱方案。
（圖自：Hyundai，via Cnet）
除了紮實的硬體基礎，軟體調教對變速箱的整體質感也很重要。甚至有時只需程式設計最佳化，即可獲得更加的傳動表現。
現代表示，ASC 的追求，不僅僅是改善換擋操作的響應時間，還致力於改善整體的駕駛體驗。據悉，ASC 主要基於混合動力系統控制單元中的換檔控制邏輯的更新。
ASC 能夠每秒對變速箱展開 500 次監測，並告知混合動力系統中的電機，讓它做好對接發動機和變速箱轉速的準備。
該公司稱，這麼做可帶來兩方面的益處。首先，換擋時間從 500ms 將至 350ms（改善 30%）。其次，換擋的過程也變得更加順暢。
將換擋過程中的摩擦減少到最低，有助於提升變速箱的耐用性。而換擋速度的調節，有利於提升效能和燃油經濟性。
作為對比，大多數混動車型的變速箱，均未採用標準的變矩器。因為他在將發動機的旋轉能量傳遞到變速器時，會有一定的能力損耗。
在效率至上的環境下，混動車廠商傾向於使用變矩器（而不是電機），但這些電機需要更多的時間，才能讓所有的部件正確對齊（部分原因是為了換擋的平順性）。
好訊息是，現代的 ASC 技術，能夠很好地加快這一過程，而不會讓駕乘人員體驗到明顯的闖動感。
最後，現代表示將很快在 2020 款SONATA混動車型上啟用主動式換擋控制（ASC）技術，且後續會延伸到現代和起亞的其它混動車型上。