不全是。New Beetle汽車是1934年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，首先採用了流線型的車身外形。1936年福特公司在"氣流"的基礎上，研製成功林肯和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。
流線型車身的大量生產從德國"大眾"開始。首先New Beetle的整體車型非常符合人們的日常需求。New Beetle車型本身就是一種當年德國為了民眾都買得起而設計的一種平民車型。
本身出發點就是為了大眾自身的考量而進行的設計，所以本身的價格並不高。這種平民化的價格設計，讓New Beetle可以一直受到大家的歡迎，也成為最容易生產製造的車型之一。由於New Beetle的成製造生產的成本相對比較低，讓New Beetle可以以一個較低的價格在市場上銷售，也讓更多的人願意去接受New Beetle汽車。
其次，New Beetle屬於在審美上經久不衰的車型之一。New Beetle比較圓潤的外形，其實在設計之初就符合空氣動力學的原理，再加上本身它的設計就是經典設計款，所以這種經典款的設計在審美上形成了New Beetle經久不衰的審美動力，一代又一代消費者都會在審美上非常熱衷於購買New Beetle汽車，這種審美觀可以說是一種跨越世紀的審美需求，在汽車的生產製造中是非常罕見的。
不全是。New Beetle汽車是1934年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，首先採用了流線型的車身外形。1936年福特公司在"氣流"的基礎上，研製成功林肯和風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。
流線型車身的大量生產從德國"大眾"開始。首先New Beetle的整體車型非常符合人們的日常需求。New Beetle車型本身就是一種當年德國為了民眾都買得起而設計的一種平民車型。
本身出發點就是為了大眾自身的考量而進行的設計，所以本身的價格並不高。這種平民化的價格設計，讓New Beetle可以一直受到大家的歡迎，也成為最容易生產製造的車型之一。由於New Beetle的成製造生產的成本相對比較低，讓New Beetle可以以一個較低的價格在市場上銷售，也讓更多的人願意去接受New Beetle汽車。
其次，New Beetle屬於在審美上經久不衰的車型之一。New Beetle比較圓潤的外形，其實在設計之初就符合空氣動力學的原理，再加上本身它的設計就是經典設計款，所以這種經典款的設計在審美上形成了New Beetle經久不衰的審美動力，一代又一代消費者都會在審美上非常熱衷於購買New Beetle汽車，這種審美觀可以說是一種跨越世紀的審美需求，在汽車的生產製造中是非常罕見的。