會不會下降，看價格走勢圖就知道了，從月圖週期看原油指數走勢，這幾年一直處於下跌趨勢中

近期石油價格反彈力度比較大，而且國內最近也上調了成品油價格，關於石油價格走勢的提問也挺多的，關注度還是比較高的。

新能源的使用會壓制石油價格，隨著各類新能源的技術的成熟，替代石油也是有可能的。

怎麼可能呢，石油可是國家一項重大收入，不光光是汽車燒油，很多企業還要用呢，除非像那些石油國，有豐富的石油不需要進口

你想簡單了，電車算不上新能源，五六十年代就有。燃料電池，混動應該是趨勢。至於石油價格的問題，有一個基礎就是軍用。這全球範圍內戰略儲備，你懂的～～

可能會一支少量需求，但總體會平衡，不會大幅減少消費量。價格如果沒有大的動盪，應該趨於平穩。化學電池的儲能密度和燃料相差兩個量級。熱機的效率如果能接近50，也沒有淘汰的必要。

2018年12月26日，國際原油價格布倫特一掃頹勢，飆升8%，創兩年多以來單日最大漲幅，當週也是13周以來周漲幅最高的一週，主要原因是因為美聯儲加息放緩和中國央行全面降准以及OPEC出口減少等的刺激。

鴻網原油認為投資者仍需保持謹慎，原油價格是否是真實反彈尚需觀察。油價反彈的兩個前提條件， 全球原油庫存水平開始下降和伊朗出口下降。

然而第一個條件，全球庫存水平並沒有下降，全球浮倉原油庫存自2018年11月以來持續處於高位，OECD原油庫存結束了連續4個月的下降轉而增加。

第二個條件，伊朗出口雖然下降，但這背後的所反映實際情況卻更加撲朔迷離，特別是最新的OPEC出口的減少拷問中國需求的可持續性。

2018年12月，海灣國家（沙特、伊朗伊拉克、科威特卡達和阿聯酋等）原油出口環比上月減少82.5萬桶/天，但其中伊朗出口環比減少55萬桶/天，伊朗對中國出口減少53.5萬桶/天。

這種情況可能有兩種原因，其一是因為美國製裁。美國對8個伊朗原油買家的豁免是在2018年11月最後幾天公佈的，在這種情況很多國家實際已經準備完全停止伊朗原油的購買，導致伊朗原油出口大幅下滑導致12月伊朗對中國的原油出口大幅減少，但隨著中國在6個月的豁免期內開始恢復購買伊朗原油，伊朗對中國的原油出口量也有可能反彈至36萬桶/天的配額。

其二是因為1、2月份春節前後是傳統淡季，煉廠在集中檢修，導致對原油的需求下降，因此12月出口預計1月份到達中國的伊朗原油減少。

當然，也可能是美國製裁和需求淡季共同作用的結果，而在這背後更深層、對油價影響更明顯的因素是中國本身的原油需求出現下降。

2018年中國原油進口激增，尤其是下半年的11月份原油進口量歷史性地達到1043萬桶/天的高位，從海灣國家11月份對中國的出口情況來看，12月中國進口量仍有可能保持在1000萬桶/天以上，甚至突破11月的記錄。然而，令人感到焦慮的是，中國經濟出現明顯的放緩，成品油消費也出現下降，原油庫存高企，在這種情況下，中國繼續增加進口的壓力越來越大，日前商務部公佈的地煉進口配額同比大減34%，也暗示了煉廠在原油進口方面的選擇。

2018年12月海灣國家對中國原油出口環比減少122萬桶/天，回落至2018年前9個月的平均水平，但如果中國原油進口量回落至2018年前9個月的平均水平，即899萬桶/天，按照海灣國家12月的原油出口資料推算，原油市場將會多出約70萬桶/天的原油供應。

在歷史上，油價從一個絕對低位回升不僅有中美兩國在經濟政策上的刺激作用，還包括原油供需方面的實質性影響。從中國當前的需求來看，中國經濟維持下行趨勢，不利於中國繼續增加進口，進而削弱了對油價的支撐 。

新能源汽車目前市場佔有率極低，還不成熟。短期無法左右油價。油價更多受歐佩克控制。受美元週期影響。

不過新能源作為替代者，未來的影響和作用會越來越大。

隨著國家政策對新能源汽車產業的扶持力度加大，電動車產能呈現出漸漲態勢，完全取代燃油車目前看來只是個時間問題，但不可否認的事實是，電動汽車目前還有一些技術瓶脛尚待突破，比如電池使用壽命，續航里程數，快充技術，充電站建設進度，國家補貼力度，這些問題制約了電動汽車井噴發展的速度，前段時間聽說馬雲準備申建電動汽車換電池站，模式象現在的加油站類似，當車電不足時開到就近的換電站，調換充滿了電的電池，速度上比加油更快捷，如果成真，那嗎，對電動車產業將起到加速化作用，隨著科技進步發展，相信中國新能源汽車產業將迎來大發展。但是，就現在來說，燃油車仍然是佔據主要市場，即使某一天電動車主導市場後，燃油車仍佔一部份市場份額，所以油價下跌趨勢也不會劇烈，畢竟石油不是再生能源，只會越採越少，何況還有個產油區組織歐佩克，這個組織成立之初的目的就是防範油價大跌的，穩定油價的組織，一但需求減少了，該組織就會啟動減產程式，以此來穩定油價，保護產油國利益。所以，電動汽車市場普極化，對油價不會造成災難性影響，畢竟石油產品對工業來說是多元化的。

瀝青產量過剩和美國緊縮石油供應導致全球油價下跌，並在2014年引發了一場大崩盤。 現在石油生意已經大不如前。但是無論世界怎麼變化，髒石油的生意一直悄悄的紅火著。

俄羅斯重新啟動髒石油管道

幾十年來，出於各種原因，美國在中西部和墨西哥灣地區建立了世界上一半以上的重油提煉產區。亞洲僅擁有全球23%的重油提煉能力。因為不願意支付比美國更高的瀝青價格，並且在美國運輸瀝青的成本更高。所以亞洲國家更願意選擇俄羅斯這一石油大國。

俄羅斯媒體披露，俄國已向中國出口了至少70萬噸被稱為「髒」石油的受汙染石油，這些石油曾被歐洲拒絕進口。

俄羅斯石油出口近日爆出醜聞，白俄羅斯要求莫斯科賠償其因進口受汙染石油造成的損失，多家歐洲煉油廠拒絕向俄羅斯支付進口石油的款項，理由是這些石油受到汙染、品質不合格。但俄羅斯正在悄悄地把這些「髒」石油轉運出口到中國。

目前已確認被運往中國的受汙染「髒石油」數量，就已達到了70萬噸。

這些被汙染的俄羅斯「烏拉爾」石油中，有機氯化物的含量為30-50ppm到200ppm不等（ppm是百萬分率，1ppm即為百萬分之一），正常的水準應該為10ppm。這些「髒」石油會破壞煉油廠裝置，處理也十分不易。

實際上，俄羅斯出口的石油品質下降，並不是最近才發生的事情，在最近五年來就一直在下降，尤其是最近四年來更為明顯。只是現在這個問題被突顯出來。石油出口是俄羅斯的經濟命脈，本來應該非常重視，但比如"烏拉爾"石油，它是由多個油田開採的石油混合出的產品，甚至其中還有中亞國家的石油，所以這裡面參雜著各方利益，預計這個品質問題很難被迅速解決。

世界上最糟糕的石油

並非所有的石油都是一樣優質的：有些種類的石油造成的全球變暖汙染比其他種類多80％。每個人都知道石油是全球氣候變化的主要推動力。

海哥在對全球30種不同油類進行深入分析後，發現 油類之間的汙染排放差異遠大於目前公認的程度。中國的每桶油碳排放超過800公斤，位列全球第二差。

那麼是什麼使得中國的石油比其他石油汙染更多呢？傳統石油越來越難以獲得，隨著全球需求飆升，易於發現的石油已被耗盡。為了獲取非常規石油資源，在此過程中產生了更多的碳排放。

越來越多的能源公司也開始轉向高壓油，通常是利用水力壓裂。這些型別的油井容易燃燒，這種煉油法極易發生甲烷（一種大溫室氣體）作為廢物釋放到大氣中的情況。當油井管理不善或缺乏適當的裝置時，就會發生這種情況，當然，這會顯著提高油的排放量。

最明顯的“極端油”是從超能源密集型作業中收集的油，在俄羅斯的油田，那裡的油井深度超過12300米。其複雜的7英里長井系統，意味著石油生產產生的總排放量最終會高得多。

亞洲航線已被汙染

雖然集裝箱船比運輸貨物的飛機或卡車更清潔，但它們並不乾淨。它們造成了大量的環境破壞，特別是在亞洲。

最新的集裝箱船每公斤運輸貨物（滿載時）的汙染物排放量比以往任何時候都少，但這些改進遠遠不足以抵消運輸的增加。

香港是亞洲第一個要求在其水域進行燃料轉換的港口。如果你住在亞洲主要港口城市或海岸附近，你可能沒有意識到你所吸入的汙染有多少來自航運業。

根據香港的汙染清單，如果你居住在香港這個世界第五大最繁忙的港口，你在2018年吸入的PM2.5排放量中約有42％來自海運部門。

集裝箱船通常燃燒廉價的高硫殘餘燃料油。這種燃料可以含有比日本，南韓和中國汽車允許的柴油多3500倍的煉油。煉油廠出售這些骯髒的焦油狀燃料，這是煉油的剩餘物。從而成為一個有利可圖的衍生產業。

髒石油就在你的身上

聚酯（聚對苯二甲酸乙二醇酯）是一種塑膠，用作食品包裝，軟飲料瓶等薄膜。由於其拉伸和抗收縮性，低吸溼性和熱穩定性，這種纖維大量普及增長。一噸傳統棉花的價格為2200美元，而一噸聚酯的價格為1400美元。

快時尚文化的出現導致對廉價時尚服裝的需求猛增。雖然環境健康和安全問題不僅適用於由合成材料製成的物品，但這些材料在我們的衣櫃中很普遍。

Zara的母公司Inditex每年生產服裝達9.48億美元 - 而這只是這個極度分散且競爭激烈的行業中的一家公司。

由於80％的聚酯生產用於紡織品，2018年約有7億噸溫室氣體可歸因於時尚。這是因為與棉質T恤相比，滌綸T恤排出溫室氣體多40％。所有聚酯排放均來自於髒石油。

可再生能源取得長足發展

中國的能源巨頭正在透過頁岩岩層解鎖天然氣，創造了頁岩氣革命，產量預計將在2020年翻一番，但距離美國仍有很大差距。

幾十年的快速經濟增長極大地擴大了中國的能源需求。中國現在是世界上最大的能源消費國，最大的煤炭生產國和消費國，也是最大的二氧化碳排放國。

在過去的半個世紀中，中國龐大的製造業經濟主要由石油推動。中國的累積碳排放量是世界上最大的。

在過去十年中，中國對可再生能源和天然氣的投資激增。2017年，全球幾乎一半的可再生能源投資來自中國，總額達1259億美元。這是中國2013年投資可再生能源的533億美元的兩倍多。中國正在成為世界上最大的可再生能源市場。據估計，到2040年，中國將每4千兆瓦全球可再生能源產生1千兆瓦。

在太陽能光伏領域，中國既是領先的供應商，也是消費者。由於成本迅速下降，積極的政策激勵措施以及地方政府的低息貸款，中國大幅增加了太陽能電池板的產量。中國現在擁有世界三分之二的太陽能產能。

在過去的二十年中，新的提取技術使頁岩氣（一種被沉積岩中的天然氣）成為可行的能源。天然氣比石油能夠更有效地燃燒。

中國對原油的需求同樣超過其國內產量。自1993年以來，中國一直是原油的淨進口國，2017年它超過美國成為世界上最大的進口國。2018年中國70％以上的原油供應來自進口。這種對外來能源的依賴可能會增加。一些估計表明，到2040年，中國大約80％的石油需求將來自其他地方。雖然中國已採取措施使其石油投資組合多樣化，但仍必須面對進入的潛在瓶頸。

中國透過在非洲投入巨資，使其石油投資組合多樣化。非洲僅擁有全球已探明石油儲量的9％左右（中東地區為62％），但獲取未開發資源的可能性很大 。中國一直奉行向安哥拉等非洲國家提供經濟發展貸款的戰略，以換取有利的石油儲備。

確保海上能源運輸的安全是中國能源安全的另一個重要優先事項。中國80％以上的海上石油進口透過馬六甲海峽。因此，如果這條戰略水道無法保護其在狹窄海峽的航運利益，那麼它對中國構成了潛在的風險。

中國尋求減輕對外國石油依賴的另一種手段是建立戰略石油儲備（SPR），旨在使中國免受外部市場衝擊。據企查查顯示，中國的目標是累計6億桶石油。雖然中國擁有世界上最大的頁岩氣儲量，但由於地理複雜性，可供開採的天然氣數量要低得多。一些礦床埋藏在地下3,500米深處，難以開採。2018年，中國天然氣需求的38.4％（955億立方米）由外國資源滿足，比2017年增長27％。

中國也在轉向核電，以減少對化石燃料的依賴。大部分外國能源供應來自不穩定的地區，必須在到達中國之前穿越狹窄的海峽和有爭議的水道。確保有保障地獲取外國能源對於中國的持續增長和發展至關重要。