超速10%以下是處以警告，不扣分和罰款。普通小型機動車超速20%以下、10%以上。罰3分（一）駕駛人反應能力下降，容易疲勞和誤操作由於車速過快，駕駛員對周圍環境情況的觀察時間和反應時間減少，沒有足夠的時間發現危險情況，難以及時採取緊急措施。而且隨著車速的提高，駕駛人的視力也會下降，容易出現注意了前方而忽視了周圍的情況。實驗表明，車速提高時，駕駛員的注視點越凝視遠方，視野角度會越小，視力會越模糊。（二）反應距離延長隨著車速的提高，人和機動車的反應相對延長。當機動車行駛速度為60km/h，即16.6m/s時，一般人從意識到危險到實施剎車動作反應時間大致需要0.7秒至1秒鐘，反應距離約為17米（空駛距離）；而當以120km/h的速度行駛時，人的反應距離約為39米（空駛距離）。（三）制動距離延長隨著車速的提高，車輛的制動效能降低，摩擦係數下降，制動距離延長，需要停車時不能及時將車停住。因為制動距離的長度與車輛行駛速度的平方成正比，速度增加1倍，制動距離要增加至4倍；其次是車輛轉彎時的離心力加大，離心力的大小也與車輛行駛速度的平方成正比，車輛受增大的離心力的作用，容易出現側滑、甩尾甚至側翻的現象。另外，車速提高後，車輛的震動和顛簸也將增大，影響車輛的安全行駛。（四）干擾正常車流超速行駛會干擾正常車流，給其他駕駛員的心理造成很大的刺激和打擊，駕駛人此時若應變能力不強，會被突如其來的危險情況搞得暈頭轉向，不知所措，失去對車輛的控制。（五）加重事故後果運動著的物體所具有的動能與物體的質量成正比，與運動速度的2次方成正比。這表明機動車在與其它車輛或物體撞擊時，速度越快，本身所受到的衝擊力越大，同時給對方的衝擊力也越大。實驗顯示，機動車以60km/h的速度撞擊混凝土牆壁時，相當於從14m高度（5層樓）落下所受的衝擊力。如果以100km/h的速度水平撞擊牆壁，相當於從39米高度（13層樓）落下後撞擊地面，後果非常嚴重。
超速10%以下是處以警告，不扣分和罰款。普通小型機動車超速20%以下、10%以上。罰3分（一）駕駛人反應能力下降，容易疲勞和誤操作由於車速過快，駕駛員對周圍環境情況的觀察時間和反應時間減少，沒有足夠的時間發現危險情況，難以及時採取緊急措施。而且隨著車速的提高，駕駛人的視力也會下降，容易出現注意了前方而忽視了周圍的情況。實驗表明，車速提高時，駕駛員的注視點越凝視遠方，視野角度會越小，視力會越模糊。（二）反應距離延長隨著車速的提高，人和機動車的反應相對延長。當機動車行駛速度為60km/h，即16.6m/s時，一般人從意識到危險到實施剎車動作反應時間大致需要0.7秒至1秒鐘，反應距離約為17米（空駛距離）；而當以120km/h的速度行駛時，人的反應距離約為39米（空駛距離）。（三）制動距離延長隨著車速的提高，車輛的制動效能降低，摩擦係數下降，制動距離延長，需要停車時不能及時將車停住。因為制動距離的長度與車輛行駛速度的平方成正比，速度增加1倍，制動距離要增加至4倍；其次是車輛轉彎時的離心力加大，離心力的大小也與車輛行駛速度的平方成正比，車輛受增大的離心力的作用，容易出現側滑、甩尾甚至側翻的現象。另外，車速提高後，車輛的震動和顛簸也將增大，影響車輛的安全行駛。（四）干擾正常車流超速行駛會干擾正常車流，給其他駕駛員的心理造成很大的刺激和打擊，駕駛人此時若應變能力不強，會被突如其來的危險情況搞得暈頭轉向，不知所措，失去對車輛的控制。（五）加重事故後果運動著的物體所具有的動能與物體的質量成正比，與運動速度的2次方成正比。這表明機動車在與其它車輛或物體撞擊時，速度越快，本身所受到的衝擊力越大，同時給對方的衝擊力也越大。實驗顯示，機動車以60km/h的速度撞擊混凝土牆壁時，相當於從14m高度（5層樓）落下所受的衝擊力。如果以100km/h的速度水平撞擊牆壁，相當於從39米高度（13層樓）落下後撞擊地面，後果非常嚴重。