讓我套用工業製造40.0問題解決的辦法給你一些指導

第一步，先做氣密性試驗查詢漏水點。可以採用負壓或者高壓兩種方式，為了便於直觀發現問題缸內或外填充帶顏色的煙霧。

第二步，解析失效模式。針對發現的漏氣處，分析一下是哪一種模式比如是裝配不到位，還是膠水脫落，還是塑膠件破損，還是玻璃裂紋

第三步，提出解決方案。如果是脫膠的話補塗有機高分子粘合劑，俗稱矽膠或者玻璃塑膠融合膠。如果是裝配不到位，用廠家驗證過的操作力進行返工拆卸安裝處理。如果是塑膠件或者玻璃件損壞，需要按照售後質量保證體系進行索賠和更換零件。

第四步，改進措施驗證。在解決方案實施後，質量穩定的情況下，重新啟動使用和操作環境，驗證問題是否已改善，能否關閉此問題。

第五步，經驗總結。經過一系列的活動後，總結經驗發現需要一個男盆友

一、拉缸的症狀的確定

1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。

2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，並加過機油。

3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．

不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。

活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；

4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。

對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘餘物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。

二、原因分析

主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作效能等，往往是造成發動機致命損傷。為縮小分析範圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。

1、發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析

（1）發動機水量不足：（2）水迴圈不良（節溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質差：

2、發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析

（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高

3、發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析

1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：

4、噴油器工作不良形成拉缸的原因