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1 # laowang830128
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2 # 明哥73116309
真正的好產品經得起長時間市場檢驗才是真理，靠虛假吹噓宣傳，虛報銷量，僱傭黑手打壓同行業，只能成為歷史上的和珅！
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3 # 永不放棄40839
如果要說浙江企業家，太多了，但馬雲，李書福，宗慶厚，魯冠球應是大家認可的，我相信，李書福，王傳福，長城，還有後加入的許家印，一定是中國汽車行業中的華為，阿里，騰訊！
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4 # 世事閒談123
吉利能象日韓車企一樣到美國賣車嗎？美國政府會制裁吉利嗎？寫完這句話，我自己都笑了！吉利目前靠舉洋大人的旗子忽悠華人掏錢，賺的都是人民幣。吉利未來的路不是很長，而是遙遠。
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5 # 立高行寬
吉利汽車有目標，有追求，有情懷嗎？怎麼能與華為公司相提並論？日本百年企業有3.5萬家，中國有多少百年企業？不少企業家不攻主業，哪裡好賺錢就往哪裡投資發展？沒有集中精力、精益求精的工匠精神，怎麼能做好企業？做好汽車？
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6 # 車輪浩蕩
這個有點困難，想要複製華為的成功不是那麼容易的事，吉利想要成為汽車行業的華為可能性不大。
首先，華為的成功很大因素上是因為任正非先生的個人魅力，從而形成了華為的獨特的狼行文化，戰鬥力特別強。很多企業想學習華為的狼行文化，但是都沒有成功，歸根到底，任正非先生可以將華為絕大多數股份分給員工，華為的員工也拿著高額的獎勵和分紅，其他企業有這種魄力嗎?吉利去年利潤下滑時，為了顯示員工和企業一條心，弄了個員工自願降薪方案，不是可笑嗎。
其次，華為在電信領域份額最大，有足夠的利潤去支援研發，日積月累下才取得這樣的成績。吉利所在的汽車市場，利潤大頭都在合資品牌，中國品牌處於低端，所得的利潤本就有限，在研發上的投入自然也不足。
吉利汽車這幾年的發展有目共睹，但是行業不同，時機不對，是很難複製華為的成功的。吉利雖然沒法成為汽車業的華為，但是以現在的發展速度，肯定會成為汽車業重要參與者。
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7 # laowang830128
有收購前科的我都不看好....
沒有自己的研發能力走捷徑，
投機取巧沒腳踏實地的積累技術，
對產品質量沒節操，價格戰最猛烈，
這就是浙江老闆的普遍現象......
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8 # 明哥73116309
真正的好產品經得起長時間市場檢驗才是真理，靠虛假吹噓宣傳，虛報銷量，僱傭黑手打壓同行業，只能成為歷史上的和珅！
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9 # 永不放棄40839
如果要說浙江企業家，太多了，但馬雲，李書福，宗慶厚，魯冠球應是大家認可的，我相信，李書福，王傳福，長城，還有後加入的許家印，一定是中國汽車行業中的華為，阿里，騰訊！
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10 # 世事閒談123
吉利能象日韓車企一樣到美國賣車嗎？美國政府會制裁吉利嗎？寫完這句話，我自己都笑了！吉利目前靠舉洋大人的旗子忽悠華人掏錢，賺的都是人民幣。吉利未來的路不是很長，而是遙遠。
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11 # 立高行寬
吉利汽車有目標，有追求，有情懷嗎？怎麼能與華為公司相提並論？日本百年企業有3.5萬家，中國有多少百年企業？不少企業家不攻主業，哪裡好賺錢就往哪裡投資發展？沒有集中精力、精益求精的工匠精神，怎麼能做好企業？做好汽車？
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12 # 車輪浩蕩
這個有點困難，想要複製華為的成功不是那麼容易的事，吉利想要成為汽車行業的華為可能性不大。
首先，華為的成功很大因素上是因為任正非先生的個人魅力，從而形成了華為的獨特的狼行文化，戰鬥力特別強。很多企業想學習華為的狼行文化，但是都沒有成功，歸根到底，任正非先生可以將華為絕大多數股份分給員工，華為的員工也拿著高額的獎勵和分紅，其他企業有這種魄力嗎?吉利去年利潤下滑時，為了顯示員工和企業一條心，弄了個員工自願降薪方案，不是可笑嗎。
其次，華為在電信領域份額最大，有足夠的利潤去支援研發，日積月累下才取得這樣的成績。吉利所在的汽車市場，利潤大頭都在合資品牌，中國品牌處於低端，所得的利潤本就有限，在研發上的投入自然也不足。
吉利汽車這幾年的發展有目共睹，但是行業不同，時機不對，是很難複製華為的成功的。吉利雖然沒法成為汽車業的華為，但是以現在的發展速度，肯定會成為汽車業重要參與者。
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13 # 手機使用者6982208840
朋友不要亂噴！全世界每一款車都是好的！給你一輛蘭博基尼你開的起嗎？你沒那個能力和勢力！也許你只有騎腳踏車和做公交車的能力！我們儘自己的能力開一輛自己消費得起的車！
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有收購前科的我都不看好....
沒有自己的研發能力走捷徑，
投機取巧沒腳踏實地的積累技術，
對產品質量沒節操，價格戰最猛烈，
這就是浙江老闆的普遍現象......