答:制動拖滯(俗稱剎車把緊)是在汽車未制動時，制動鼓和制動蹄片有摩擦，汽車動力效能下降。其原因如下:
(1)制動鼓失圓，制動鼓對軸承承孔軸線的徑向跳動大，制動鼓結合面擺差較大，使制動鼓在旋轉時與制動蹄片半周接觸。
(2)輪毅軸承間隙過大，半軸套管與輪毅軸承松曠，輪毅軸承承孔與軸承外套松曠，使制動鼓中心偏擺，制動鼓與制動蹄片單面接觸摩擦。
(3)半軸套管與驅動橋殼承孔松曠，尤其是第一道承孔鬆動。這種情況在調整制動間隙時往往因車輪無載荷而發現不了，車輛滿載後，制動鼓隨半軸套管位移，於是制動鼓與制動蹄片的下半部接觸而摩擦。
(4)制動鼓圓柱偏差較大，制動間隙調整不均勻，加上制動鼓摩擦面呈現畸形，使制動鼓在轉動時與制動蹄片產生摩擦。
(5)制動凸輪軸卡住，凸輪工作面磨耗後出現崎形，凸輪與制動蹄工作面不光滑，解除制動後凸輪不能回到原來位置，使制動鼓與制動蹄片處於接觸或半接觸狀態。
(6)制動蹄和制動蹄軸之間生鏽、髮卡，制動蹄回位彈簧彈性降低，使制動蹄片不易回位，則制動鼓與制動蹄片處於接觸摩擦狀態。
(7)制動排氣閥排氣太慢，不能迅速解除制動狀態，使制動鼓與制動蹄片的接觸時間較長，表現在制動後剎車把緊。
(8)液壓制動剎車把緊的原因還有總泵頂杆過長而犯頂、回油孔堵塞、皮碗和皮圈膨脹腐蝕、回位彈簧彈力不足、總泵缸筒鏽蝕髮卡、分泵皮碗膨脹腐蝕、缸簡鏽蝕、缸內油泥汙濁、活塞與缸簡犯阻等，使制動後不能解除或不能迅速解除，因此制動鼓與制動蹄片產生摩擦現象。
答:制動拖滯(俗稱剎車把緊)是在汽車未制動時，制動鼓和制動蹄片有摩擦，汽車動力效能下降。其原因如下:
(1)制動鼓失圓，制動鼓對軸承承孔軸線的徑向跳動大，制動鼓結合面擺差較大，使制動鼓在旋轉時與制動蹄片半周接觸。
(2)輪毅軸承間隙過大，半軸套管與輪毅軸承松曠，輪毅軸承承孔與軸承外套松曠，使制動鼓中心偏擺，制動鼓與制動蹄片單面接觸摩擦。
(3)半軸套管與驅動橋殼承孔松曠，尤其是第一道承孔鬆動。這種情況在調整制動間隙時往往因車輪無載荷而發現不了，車輛滿載後，制動鼓隨半軸套管位移，於是制動鼓與制動蹄片的下半部接觸而摩擦。
(4)制動鼓圓柱偏差較大，制動間隙調整不均勻，加上制動鼓摩擦面呈現畸形，使制動鼓在轉動時與制動蹄片產生摩擦。
(5)制動凸輪軸卡住，凸輪工作面磨耗後出現崎形，凸輪與制動蹄工作面不光滑，解除制動後凸輪不能回到原來位置，使制動鼓與制動蹄片處於接觸或半接觸狀態。
(6)制動蹄和制動蹄軸之間生鏽、髮卡，制動蹄回位彈簧彈性降低，使制動蹄片不易回位，則制動鼓與制動蹄片處於接觸摩擦狀態。
(7)制動排氣閥排氣太慢，不能迅速解除制動狀態，使制動鼓與制動蹄片的接觸時間較長，表現在制動後剎車把緊。
(8)液壓制動剎車把緊的原因還有總泵頂杆過長而犯頂、回油孔堵塞、皮碗和皮圈膨脹腐蝕、回位彈簧彈力不足、總泵缸筒鏽蝕髮卡、分泵皮碗膨脹腐蝕、缸簡鏽蝕、缸內油泥汙濁、活塞與缸簡犯阻等，使制動後不能解除或不能迅速解除，因此制動鼓與制動蹄片產生摩擦現象。