奇瑞一個閉門造車的企業，一心只想造好車營銷上力度不足。我的前一臺是奇雲2開了12年發動機零故障，它陪我天南海北一囗汽跑了5000公里從未掉鏈子，車依然在只是有些老了。現在換的還是奇瑞，不過是臺5X新車動力強。或許我是一個念舊之人吧！舊車依然偶爾也會開一開的。我選擇奇瑞因為我相信我更支援中國產我和我的老朋友

首先呢，瑞虎8是瑞虎產品系列下的一款產品，而星途是一個品牌（exeed），星途現在只有一款產品，之前叫星途tx（EXEED TX），現在訊息稱為星途txl（EXEED TX)我想你應該是想問瑞虎8和星途txl哪款車比較好。

星途作為奇瑞的高階品牌，對標吉利領克和長城魏派，勢必會出現中國產高階三分天下的局面，而奇瑞作為第一家摸著石頭過河提出自主高階品牌（觀致）的企業，可以說在這方面是累計了豐富的經驗，所以個人認為此次星途的出現勢必會翻出大波浪。回到正題，瑞虎8和星途txl兩款車的對比。毫無疑問星途TXL在各方面對會比瑞虎8更優秀，外觀和內飾都比虎8好看一點，而且用的是1.6T的全新發動機，各種旗艦的配置也是緊著星途先用，雖然虎8日後也會進行升級，但是這種親兒子的地位是無法撼動的。當然各方面都優秀的星途想必也會在價格方面比瑞虎8更貴，但是具體的定價還沒出來，小編預測會在13-16之間吧

唯一區別就是價位和用途不同，選擇只能根據自己的實際情況和用途去選擇，奇瑞的車還是挺靠譜的，本人開的上奇瑞E3，六年無故障，奇瑞的品質還是挺靠譜的，只換過四個輪胎，防凍液和剛換的剎車片，共花了1500多，經濟實惠，我認為適合自己當前狀況的車就是最好的。兩臺車我都喜歡，如果從實用角度出發我會選擇虎8，當然最好是國六版本的，星途預算有餘也可以考慮。

首先兩款車的定位不同。造就兩款車有很大的區別。

第一，動力總成。虎八是1.5TCI+6DCT乾式雙離合；星途TX和星途TXL是1.6TGDI+7DCT溼式雙離合。

第二，平臺不同。虎八出自T1X平臺。星途出自M3X平臺，該平臺源自觀致5平臺，但又融入了捷豹路虎和觀致的技術，平臺的先進性更高，大大降低機械故障率。

第三，定位不同。虎八是奇瑞目前的旗艦車型。而星途將作為奇瑞的高階品牌於明年釋出，並將有星途TX和星途TXL兩款車型同時上市。

第四，價格不同。不出意外，星途TX短軸版手動擋的起步售價將與虎八熱銷自動擋車型的售價重疊。這就要看消費者的選擇了。

第五，外觀不同。這是最能感知的部分，奇瑞極力避免星途外觀設計與虎八的關聯性。風格過於接近，將不利於星途品牌的高階化，所以最近釋出的官方照片不出意外將會是最終版本。網友們心心念唸的龍鱗版本將不會出現。當然，目前版本的外觀其實也非常不錯，仁者見仁智者見智罷了。

這是奇瑞品牌的第三次高階化嘗試（瑞麒，觀致，星途）。這在自主品牌裡絕無僅有，所以這次奇瑞格外謹慎，星途遲遲不上市，大概就是這個原因。好在奇瑞這次有觀致打底，有1.6TGDI這麼強悍的發動機加身。我們祝福奇瑞能夠成功吧。

奇瑞瑞虎8和星途TX對比已經不是一個時代的產物，雖然兩車相隔的時間很短（也可能很長），星途Tx在動力和傳動方面完全超越了瑞虎8。

賬面資料星途系列確實不俗，但至今沒有量產車可以測試所以也不能下定論，只能以現有的資訊判斷一下星途系列的價效比吧。

星途Tx有A、B級兩個版本，預計搭載的動力會有高低功率的區別，變速箱應該是意外的全系升級了。

基礎版車身尺寸為4664*1872*1685、軸距2697mm，尺寸是標準的大A級；動力預計搭載1.6T GDI基礎版，發動機為國五排放標準，最大功率140kw、最大馬力190Ps、峰值扭矩275牛米，動力引數確實不錯已經在中等偏上水平，整備質量1.6噸算是輕量級SUV，匹配7擋溼式雙離合變速箱動力變速箱不會差，以0-1加速作為參考至少可以在10秒左右。

加長版車身尺寸為4775*1885*1706、軸距2800mm，尺寸已經是B級中型車；動力預計搭載高功率版本160kw、峰值扭矩320牛米的旗艦機，並且這臺機器應該是符合國六排放標準的。這臺機器匹配7擋溼式雙離合驅動整備質量同樣只有1.6噸的車，效能當然會比基礎版高很多，進入9秒應該不是問題。

星途Tx兩個版本里基礎版幾乎是替代瑞虎8的換代版，預售指導價為11.88（手動）~15.88萬，價格重合了多款車型但變速箱從乾式升級為溼式，穩定性已經是兩個級別。不過這個版本還是有明顯的不足，全系符合國五標準已經明顯落後於升級節奏，這臺車在一線自主品牌都在換代的前提下仍舊缺乏競爭力，不過瑞虎8更差一些。

加長版動力達標，但目前的價格還沒有實錘，不過參考基礎版的預售價已經可以大致預估，對標唐燃油、傳祺GS8、中華V7等車的TX-L國六版應該會在13.98~17.98或同步加一萬，在這個範圍內是否與足夠的競爭力就見仁見智了。

星途Tx是奇瑞的轉型力作，但來的太晚了，到目前還沒有準確的資訊估計還需要耐心等一等。造成這種情況的原因是想等待技術絕對成熟讓車穩定落地，還是某些核心預計平安落地呢？奇瑞真的是星途坎坷。

定位不同，不構成內部競爭關係

我覺得瑞虎8算是定位奇瑞品牌裡面比較高的車型，但是相比星途算是奇瑞向高階進軍的車型，定位和車型都不在一個檔次上。

瑞虎8給我的印象就是經濟適用，整體尺寸上營造出了我們華人喜歡的，大氣時尚的感覺，配置上算是不上出彩，但是確實還是有一定競爭力的，相比合資車型。

動力性也是奇瑞車型裡面目前比較出色的一款，家用剛剛好。

星途算是EXEED的首款車型，算時奇瑞向高階有一次發起的衝鋒，整體造型上之前是挺好看的，現在改的不那麼好看，但是確實看著還是比較霸氣的。配置上應該會比瑞虎8高階一些，而且有我比較喜歡的全時四驅和盲區監測，這兩樣配置我覺得是我買車的必須項，沒有的車型直接pass掉。目前中國產全時四驅的好像沒有，奇瑞算是蠍子的粑粑，“毒”獨一份。盲區監測也是不錯的配置，對於駕駛的盲區有很好的提醒功能，雖然很多車都有配。和全時四驅配的奇瑞算是中國產第一吧。盒子的倒是有，像斯巴魯、沃爾沃都是有配的，但是有點高，我們平民高攀不起。

期待車型早點上市，讓我們平民百姓也能早點開上全時四驅和盲區監測的車型。

同款品牌在不同的車型上配置各不一樣，兩款SUV不論是外觀設計還是內飾配置也是有區別的，這一切都是源於價格的不同，瑞虎八的官方售價為：9.88-14.28萬，星途的售價為：12.59-17.59萬，兩款汽車的價格相差太大，價格的不同對比起來會怎麼樣呢？

星途與瑞虎八的顏值比拼

星途的顏值顯得特別霸氣，在前臉的設計採用了鍍鉻式進氣格柵，犀利的大燈帥氣而不失風度，流線型的車身線條打造的很有層次感，在外觀來看星途的顏值爆表，很有現代社會的風格，該車車身尺寸為：4664*1872*1685、軸距2697mm，尺寸是標準的大A級，呈現了該車空間的充足性。

相比瑞虎八的顏值來說，該車採用了中網式進氣格柵，大燈設計同樣很帥氣，他的前臉看上去特別有雅興，很有氣質的一款車，同時線條設計靈敏，看上去特別年輕運動，雖然價格相差很大，但是整體的外觀設計還算不錯，該車的車身尺寸為：4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，從資料對比，瑞虎八的空間更加充足，實用性更強一些。

星途與瑞虎八內飾配置對比

星途的內飾：設計更加豪華，不論用料還是整體的佈局格式，更加有說服力，這是價格對比出來的不同，從空間來說，雖然小於瑞虎八，但是空間實用性很強，根本感覺不到他的擁擠，在操控性上星途顯得更加穩重，功能更強大，安全系統在兩款車的高配車型中都配有穩定系統，唯一的差距就是做工方面。

瑞虎八的內飾：設計比較自然，而且內飾設計也很豪華，但是做工和用料上有一定的區別，在實用性上也很強，空間大、功能齊全，舒適性也好，操控性和隔音效果不如星途，這就是兩車之間的差距。

星途與瑞虎八的動力對比

星途搭載1.6T GDI基礎版，發動機為國五排放標準，最大功率140kw、最大馬力190Ps、峰值扭矩275牛米，這款發動機也是瑞虎的一大突破，新款發動機冬季更加強勁，起步的一瞬間能感受到他的推背感。

瑞虎八搭載的是一款1.5T發動機，最大功率108kW，峰值扭矩210N•m，這款發動機也是瑞虎的常用機型，從資料表明，星途的動力輸出更加強勁，而瑞虎八的動力有待落後，這也證明了瑞虎品牌在新車型上的發展趨勢，同時為以後的發展創造條件。

最後總結

瑞虎8和星途在我看來就像同門師兄弟，雖師出同門，但細分缺不同室，所謂同門不同室，自然“武功”技巧和韌性不一致。

兩者三大件的發動機和變速箱大家如出一轍，沒啥可對比。能說的就是兩者的底盤，由於出自不同平臺，一個T1X一個M3X，所以雖然結構都是前麥弗遜和後多連桿懸掛，但用料和調教還是有所區別，星途較瑞虎8底盤的抗扭曲強度要高一些，整體調教更加富餘高階感，舒適度更好。

現在新款瑞虎8價格和星途有一部分是重疊的，質量我覺得差不多，儘管在用看來星途是比瑞虎8要高階一些，但是瑞虎8畢竟是爆款，沒人會去犧牲爆款的質量打自己的臉。怎麼選擇呢？

價效比就選瑞虎8，對七座沒有要求，可以考慮星途，星途的官方油耗比瑞虎8還低。這兩個沒有絕對的界線，不用糾結太多，都是好車，看自己定位了。

星途定位又現戰略性錯誤。既然是高階車型，應該配全時四驅並和虎8拉開價格區間，另外增2.0T車型，否則造成同門競爭。

近日，從奇瑞汽車公佈的6月車型銷量來看，全新的瑞虎8無疑是最大的贏家。全新瑞虎8在今年五月份上市，在六月份就取得了8730輛好成績。但為什麼還是說他失敗了呢？原因就在於自家的高階品牌車型星途TX在面對來自"自家人"的打壓後，在6月僅賣出了1758輛，還不到瑞虎8銷量的五分之一。

為何瑞虎8的銷量會大幅領先星途TX？

奇瑞作為國內比較早起步的老牌車企，知名度一直都很響，當年走得是比較低端便宜的路線，由此吸引了一大批早期購車者，也曾經輝煌榮耀過。但近幾年由於國內市場有太多對手崛起，加上自身車型亮點不足、競爭力弱，才導致奇瑞的地位遠遠不如從前。不過俗話說得好"瘦死的駱駝比馬大"，其知名度再怎麼也比星途大得多。

其次在價格上，星途TX的指導價為12.59-17.59萬，這樣的售價相比競爭對手領克01或魏派VV7等自主高階SUV車型的售價來看似乎更親民一些，但星途TX之所以賣不動，很大部分原因是星途TX遭到自己兄弟瑞虎8的"搶戲"。同樣的發動機、同樣的變速箱，瑞虎8價格卻比星途TX更低，那消費憑啥選你星途？難道到就位了"高階"二字嗎？

星途TX屬於標準的中型SUV，霸氣個性的造型，豐富的配置表現，再加上寬裕的空間，動力也是非常不錯。整體來看，這是一臺綜合性非常好的一款車型，為什麼賣不好呢？

第一個原因就是全國4S店少得可憐，不誇張的說，給你錢讓你去買星途，你都不知道在哪買。目前，星途在全國的正常銷售網點也只有60多家，照這個數量來說，銷量低不是沒有原因的。很多網友都在說，自己住的城市根本沒有星途的4S店，買車和以後保養修車都非常不方便。

第二個原因就是因為奇瑞星途TX上市的時間實在有些晚。在它上市的時候，市場份額基本已經被魏派和領克給佔據了，所以難以再開啟新的局面，除非價效比超級高，或者給的優惠力度足夠大。

當然，星途TX賣不好不僅與奇瑞汽車產品定位和營銷有著較大關係，更是與當下競爭激烈的汽車市場有著不可分割的關係，要知道國內汽車市場不管是合資車還是中國產車都面臨較大的瓶頸，晚來的奇瑞星途TX更是壓力山大。

最後：銷量的差距清楚的說明了當下的問題，奇瑞汽車想透過星途TX來拉動企業整體銷量仍然不太現實。星途TX固然優秀，但是沒有強大的產品競爭力和自身獨有的賣點，想在當下競爭激烈的大環境生存下去，恐怕是很難做到的。

我買的全新一代星途txl星耀版，底盤松散異響，投訴多次，廠家技術終於來過一次，但無法解決，4S給換了減震，擺臂，各種底盤緊固，但始終無效，底盤還是鬆散異響。目前4S說他們解決不了，每次官方投訴又說請放心一定會解決，如此這般耗著，奇瑞星途廠家到底想幹什麼？能不能重視起來，趕緊把我奇瑞星途txl底盤松散異響的低劣產品質量問題解決好？目前我的用車體驗很不好。希望很多無腦的噴子不要亂噴，我只是把我車子存在的真實問題講出來而已，因為投訴多次無果