現在的車主真有錢用了十年的車考慮老化、報廢買新，真是，過去雖然沒有私家車，一般企業經濟條件也差，有了一輛汽車如獲是寶，一下子不會去考慮購新車打祘，總是想用了十年，行駛十萬公里左右的車，還想修修補補。過去馬路上汽車沒那麼多，但汽車大修廠非常多，沒有什麼4S店。像我們單位的駕駛員也比較勤勞，動手能力強，有些小毛小病自己動手維修，有些單位還辦了汽車修理廠來介決，小問題介決不了的，送大修廠來個大修理，所以一輛汽用上10年至20年，10一20萬公里左右也不成問題。

昨天才年審（18年了，1年兩次），車況很好呀！為什麼要換呢？當年的60萬可以買一幢別墅。現在都這麼有錢了嗎？

06年的Pajeroｖ93，26萬公里，正常保養，現在用著很順手，就沒打算換，一次新疆和西藏自駕遊，計劃還再跑一次西藏，車子要是好用，沒必要考慮換。代步工具而已。

IO年以上還能無事故無毛病的車不多，當然有很多人對自己的愛車保護有佳，開幾十萬公里還和新車差不多的也有，但是有個別的因為各種原因造的不象樣子，渾身哪都響，那就賣二手車或者報廢，多數車還是沒問題的，賣給二手車，或者去4S店置換新車，因為咱們國家對車輛年限有限制，15年兩檢，不是說不能開，是麻煩，超過IO年臨近15年時車輛的貶值速度加快，要不就一直開，要不就趁年頭好出手能賣個好價錢，

10年以上的汽車怎麼處理？現在公路上不要說十年以上的汽車，就是超過十五年的汽車也有很多在正常行駛！所以使用十年以上的汽車，只要平時合理保養，車況保持良好狀態，那繼續開完全沒問題！假如不想開了也可以賣到二手車市場，或者去4S店進行二手車置換。如果車況不好，車輛年檢都需要維修或者其他辦法才能透過，為了避免被強制報廢，可以申請提前淘汰，很多地區都是有老舊車提前淘汰補貼；沒有提前淘汰補貼的地區，那就只能嘗試低價出售給二手車市場。

現在大多數車主開車頻率並不太高，很多汽車一年也行駛不到一萬公里，所以只要平時注重保養，車輛效能一般都可以保持良好狀態。

從汽車年檢政策和強制報廢政策改革趨勢可以看出對車齡的限制條件在放寬，特別是強制報廢政策。

汽車年檢政策（9座及9座以下私家車）：註冊登記前六年享受免檢政策。超過六年，不滿十年，每兩年檢驗一次。超過十年，不滿十五年，每年檢驗一次。超過十五年，每半年檢驗一次。

上面是最新的私家車年檢政策，以前是超過六年，不滿十五年每年檢驗一次，改革後十年就成了一個年檢分水嶺。雖然對於超過十年的汽車沒有什麼改變，但對於十年以內的汽車政策有一定的鬆動。

私家車強制報廢政策

以前按規定非運營私家車使用年限達到十五年就需要強制報廢，實際上很多私家車十五年以後各項效能都很正常。所以後來就取消私家車報廢年限，改為行駛里程達到六十萬公里必須進行強制報廢，假如一輛私家車每年行駛二萬公里，行駛十五年也才三十萬公里。

在強制報廢不再以汽車使用年限為限制條件後，六十萬公里行駛里程對大多數私家車都很難達到，所以在寬鬆的行駛里程的條件下，真正需要認真對待的就是汽車的保養！

六十萬公里的行駛里程只是一個強制報廢的硬性標準，雖然你的汽車沒有達到強制報廢的行駛里程數，但是還有個更重要的限制條件：就是對車輛年檢的要求，這樣就對車況的要求更高。

如果汽車連續三個檢驗週期都沒有透過年檢，或者沒有參加年檢，那麼同樣達到了強制報廢標準。這條規定實際上是針對很多脫審的汽車，與汽車實際使用年限沒有什麼關係。比如你的車有一次檢驗不達標，如果不進行維修或者維修不好那肯定接下來就不會去年檢，然後連續三個檢驗週期脫審就達到了強制報廢標準。

透過對汽車年檢和強制報廢政策的簡單說明，可以看出交管政策其實是環環相扣的，具體一輛超過十年的汽車應該怎麼處理，也需要根據汽車的實際情況而定！

滿十年但沒有超過十五年的汽車

行駛里程數不多，車況比較理想的汽車建議繼續自己使用，雖然汽車要一年一檢，但是現在年檢也比以前要方便不少。所以如果不是有強烈換車意願的車主，繼續開幾年也不錯。

如果你的汽車的車況不太理想，能感覺到汽車的一些效能有明顯的下降。可以選擇出售給到二手車公司，如果遇到自己喜歡的汽車品牌有二手車置換也可以選擇進行置換。

有的汽車的車況已經很差，二手車交易給出的價格也是非常低，所以能低價處理就處理掉。但一定需要經過正規交易，辦理過戶手續才行。

超過十五年但行駛里程不到六十萬公里的汽車

超過十五年的車，如果保養得比較好，特別是日系車，效能也不會太差。雖然一年兩檢，最多也就是浪費點時間，能開到這個時候的汽車，如果不是二手車，是自己一直開的，那就是情懷了。既然是情懷，好好保養以保證年檢達標就可以，平時可以減少使用頻率。

如果汽車買過來就是二手車，車況情況不太理想的情況下，能在正規二手車市場低價處理就處理掉，有4S店可以置換就置換也不錯。因為超過十五年的汽車，車況不理想就很難透過年檢，與其每年應付兩次年檢，還不如早點處理掉。

很多車況太差的汽車，去正規二手車市場也很難處理。這時就諮詢一下當地有沒有老舊車提前淘汰補貼，雖然補貼不可能太高，但也比被強制報廢強。

在前面一直提到老舊車提前淘汰補貼，有的車主對這項補貼不是很清楚。提前淘汰補貼是地方政府以補貼的形式加快本地區老舊車淘汰，減少汽車排氣汙染的利民措施政策。由於是屬於地方性政策，國家會有一個指導意見，然後各地區根據情況推出。所以並不是說每個地區都有，即使有政策的話也需要注意截止日期！

比如深圳市的老舊車提前淘汰分為報廢淘汰和轉出淘汰，也就是你可以選擇提前報廢，也可以選擇轉到別的地方。只要符合領取補貼的標準，就可以申請到政府補貼。如果不太清楚當地是否有相關政策，可以諮詢一下當地交管部門，這些資訊都會在政府性網站上面公示。找到相關資訊公示網站後，可以根據所公佈的相關資訊進行查詢，看自己的車輛是否符合政策要求。根據自己的車輛的排放標準，可以檢視提前淘汰的補貼具體金額。雖然錢不會太多，但至少提供了更多的選擇，如果真正到了強制報廢標準，那回收價就更低了。

但需要注意，即使有相關補貼政策，也有時間限制，如果錯過本年度的補貼申請有效期，那就只能等下一次再申請。

最後總結：使用時間十年以上的汽車怎麼處理需要根據汽車的實際情況而定，汽車使用年限並不是汽車效能好壞的決定性因素。如果確實感覺到汽車效能下降嚴重，那麼可以選擇二手車出售、4S店置換、

想不通 我的Tiguan車十年 才開七方公里 像新車一樣 又沒有出事故 希望政府在給老百姓一些好的車政策

一般來說十年到十五年的車子都可以繼續使用的，可以當二手車來賣！如果車子本身有問題的話，就直接申請強制報廢了！

10年以上的汽車怎麼處理？

小汽車報廢沒有年限限制，10年以上，能過年審就可以繼續開。

現在汽車質量已經不是二十世紀的汽車質量了，十年還是青壯年期間，比如發動機十年家用的話一般不會超過30萬公里比設計壽命早的很，車子繼續開或賣都可以。

所以說十年以上的車視情況而定，10-13年的車，不想開了，二手車商有大把車販子等著收！年審沒過就報廢吧。

另外還有一種辦法相對較為合適，去4S店置換新車，80％的品牌都有置換補貼，一般在3k到10k之間不等。

年數只是數字而已。具體還是要看你的使用量以及你的惜車程度。

有的車主，車齡雖是10以上些了，但總里程才只有三萬來公里，因為其只是在所在的城市接接娃串串門而已，你說這類車要求其去弄啥子哩。相比營運車，要麼幾十萬公里了或者已作報廢處理了。所以車輛要對它這麼著，還是要看具體情況的了。

大家好，我是江湖汽車人，很高興回答這個問題。家用轎車為非營運車輛是沒有報廢年限的。在2006年，商務部就《機動車強制報廢標準規定》徵求意見，其中首次取消了小、微型非營運載客汽車使用年限限制。但是車輛並不是就不能強制報廢。如在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的，就要強制報廢了。

根據《機動車強制報廢標準規定》已註冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷燬等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門登出：

（一）達到本規定第五條規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。

擴充套件資料

根據《機動車強制報廢標準規定》第五條 各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

根據你的用車情況來判斷，繼續開也可以。繼續開的10年的車維修費用也不小，有合適的價格賣掉也可以。