首先呢，要看您什麼打算。

加裝的音響是肯定比原廠值得的。

如果您熱愛音樂。換裝肯定值得。

如果您只是圖高階感和保值率，加裝的音響不會有太多影響。

很多愛好音樂的人甚至會定製一套音響。

先鋒音響也不能說差，反正送的就是送的。

一分錢一分貨。

Mark Levinson屬於哈曼的汽車音響公司哈曼/貝克的大家族中。這個家族還包括 harman/kardon、Infinity、 JBL、AKG及Becker等一眾耳熟能詳的品牌。在這個龐大的家族中，Mark Levinson作為雷克薩斯的音響提供商，屬於中高檔的汽車音響。但是如果家用音響來說，Mark Levinson的價格更是高高在上，難怪很多人說如果想要一套Mark Levinson的音響，要麼花上幾十萬，要麼還是買輛雷克薩斯。

馬克萊森音響作為雷克薩斯唯一的音響合資夥伴，所設計的音響單元位置都經過精心調教，而且針對雷克薩斯車型有不少創新設計，能夠很好匹配相關車型的風格， 為駕乘者提供更好的體驗。

先鋒的音響屬於日本風格，偏柔，沒有美系的那種力量感。開車應該偏向勁爆的音樂，這樣不容易犯困利於行車安全，所以從這個角度說，還是挺有必要的。

馬克簡直效果太均衡了，沒有歐洲音響的一味中高音刺頭，又沒bose那種低音悶頭，帶馬克的隔音也好，上下班太愜意了

沒必要，因為選的也是小馬克，相對於12喇叭的原車先鋒，效果提升只有一丟丟，如果能上大馬克，我覺得對於喜歡音樂的是有必要的。

這問題問的莫名其妙，回答的也是這樣……

雷車真不能選裝馬克啊，要買只能買本來配置了馬克萊文森的版本

RCF 的馬克萊文森沒有 IS 和 GSF上的好，可能是佈局的關係吧，四門空間大反而比兩門的更好聽。具體區別就是駕駛座後面，四門的IS和GSF對比下更紮實。不過就算雷克薩斯不選裝馬克萊文森，它中端配置的所謂 “ premium surroundsound” 其實也是知名大廠 先鋒音響，我上一臺車IS就是搭配的這個，效果比同級寶馬上面的哈曼卡頓好太多了。

我的GSF和RCF都是馬克萊文森音響。這個音響值得你選配但不是適合所有人。馬克萊文森比較適合聽人聲比較突出的音樂和交響樂。你平時喜歡聽這類的音樂那麼馬克很適合你。如果你平時開車比較喜歡聽比較嗨或重低音那麼馬克就會讓你失望。這種型別的音樂反而先鋒比較有優勢。哈曼卡頓是聽嗨歌的最佳選擇。總之，馬克真的是用了就離不開了。很多時候我會到家之後選擇聽完這首歌再熄火回家。

說到馬克·萊文森（Mark Levinson），這是一個在高階音訊領域非常著名的品牌，為雷克薩斯獨家定製。馬克·萊文森（Mark Levinson）是2001年在雷克薩斯（Lexus）上安裝的第一個汽車品牌。最早豐田汽車一直採用JBL作為汽車音響，但是豐田認為該品牌不適合作為豪華汽車品牌雷克薩斯汽車，最後選擇了馬克·萊文森。

具有“3D環繞聲系統”是雷克薩斯頂級LS所採用的最新系統，該系統最多可包含23個揚聲器。真正的汽車音訊往往會關注揚聲器的數量，但從這個意義上講，它可能是數量最多的揚聲器。在有限的內部空間中發出聲音非常的完美。而且，令人驚訝的是，樂器和人聲的聲像被系統地定位，同時給人以環繞聲的良好品味。

自然感覺是透過內建DSP的功率放大器內建的“量子邏輯浸沒聲音技術”帶來的。這是由哈曼國際開發的用於汽車音訊的技術，並且透過分解和重建音樂源中樂器和人聲的聲音和噪音，成功地創造了完美的聽覺空間。

整合高音揚聲器和中音的100mm尺寸Unity揚聲器放置在左右門上，包括前中部，後門和後托盤的後部。低音揚聲器被合併到前門的200 x 230 mm橢圓形低音揚聲器，後門的170 mm低音揚聲器和後排座椅後面的265 mm低音揚聲器中。車頂上的四個40mm陣列揚聲器極大地增強了環繞聲。該位置略微位於前後座椅的前部，並且主要提取泛音成分以再現音樂聲。使得能夠進行三維環繞回放，即“ 3D環繞”。

無論坐在哪個座位上，都可以聽到與駕駛員座位相同的感覺。可以說，這個裝置是雷克薩斯LS獨有的聲音。我覺得一個真正享受開車人，非常值得。