只要是要求比較中國產車那個好的文章，大家都注意了，這是別有用心的人的奸佞詭計，就是要各個中國產車愛好者互相揭短，放大中國產車的問題，給中國產車造成相當大的困擾，給合資車，外國車漁翁得利，造成親者痛，仇者快。以後我們不要互相傷害，可以據實回答自己瞭解的問題，但不要洩私憤，往死裡搞中國產車。華為就是例子，外國買辦資本家都不想讓中國發展起來，否則他們就不能在世界上作威作福了。我們不能讓這些漢奸，賣國賊當槍使，去消滅自己。醒醒吧，有良知的華人。

請問你是男司機還是女司機，如果你是女司機奉勸你不要買保時捷，因為女司機開保時捷愛打人。當然中國產車你喜歡那款都行。

中國產我只認奇瑞!

我開了一輛奇瑞風雲二，10年了，正常保養，發動機沒動過，跑了十幾萬公里，還是槓槓的，只換過正時皮帶，發電機還是原車的

支援中國產，支援奇瑞，不做賣國賊!!!

首先這四個品牌是現在市場上主流的自主品牌，其次這四個品牌分別代表了不同地方車企的造車理念。

長安。三大央企之一，生產地大部分都是在重慶。長安的發動機技術很大一部分源自於福特的技術，變速箱就倆品牌：東安和愛信。長安的發動機、變速箱還是可以的，但是長安的組裝工藝真的是不怎麼樣，有句話叫：百年福特，毀於長安。這正是長安對細節的不看重才丟掉了微面之王的寶座，被五菱搶走了。

長城。河北保定的車企，掌門人：魏建軍。不可否認，一個瀕臨破產的企業，被魏建軍做成了中國的SUV之王，世界第二個獨立的專做SUV的品牌。正是由於魏建軍的領導，長城在SUV井噴的時代迅速發展，成為了中國產SUV的龍頭老大。長城雖然贏得了市場，但是長城卻沒有很好的技術儲備，發動機源自三菱十幾年前老掉牙的技術，變速箱源自現代的雙離合變速箱，這樣的技術儲備，在後SUV時代，長城還能走多遠？

奇瑞。一個專注於技術的車企，領頭人：技術狂人尹同耀。最早連生產資質都沒有，掛靠上汽的奇瑞，從一開始就注重於核心技術的研製研發了，是中國最早的獨立自主研發生產出發動機、變速箱的車企，所以奇瑞的技術儲備是其他車企不能比的。但是呢，奇瑞又是一個只會做技術，不會做市場營銷的企業，生產出來的車型往往叫好不叫座。開過奇瑞車子的人，都清楚的知道奇瑞車子的質量是沒有任何問題的，但是奇瑞這兩年新車型的外觀，那就是仁者見仁智者見智了。

總得來說，這四個車企，各自有各自的長處，各自都在各自擅長的領域獨佔鰲頭，但是我們單純的從三大核心技術（發動機、變速箱、底盤）和機械耐用度來看，我還是比較喜歡奇瑞的。

應該說中國產汽車裡面，長城、長安、吉利都是一線汽車品牌了，奇瑞因為銷量差一點兒，現在也是二線品牌，最少曾經也是一線品牌，而從汽車質量和可靠性來看，現在這幾個汽車品牌的汽車，質量都沒有問題，從汽車的設計和技術來看，這四家汽車都有自己的技術，並且有自己的發動機。所以說哪個好就不太好說了。因為只能是具體的產品去對比了。這裡只能簡單說一下它們的產品定位。

長城的產品非常明確，只做SUV車型，所以在SUV領域，長城的哈弗汽車是百姓選擇汽車的一個首選品牌了，即是沒有選擇哈弗汽車，也是會考慮一下，可是把它作為一個對比項或是選擇項的。它有1.5T調校強悍的發動機，以及自己的溼式7DCT雙離合變速箱為核心部件。

長安相對來說銷量非常不錯，年銷百萬臺以上的銷量目標，核心技術有發動機和領先行業的裝配工藝，整體而言，汽車穩定性相當可靠，汽車的價效比相對低一點兒。產品系為全車系。產品豐富。

吉利汽車是銷量最好的汽車廠家了，這幾年的表現有目共睹了，它對於市場的把控是最好的，同時也是反應最快汽車廠家，吉利的高效也是行業知名的，有巨大的市場保有量。吉利汽車也是全車系生產的廠家，並且設計功能深厚。

奇瑞汽車的銷量和上面三家比，是最差的一家，不過它是老牌的汽車廠家了，有著自己比較深厚的技術積累和經驗積累，發動機技術和底盤技術領先行業，不過設計能力嚴重不足，對於市場的理解太過小兒科，所以產品有限，定位也不夠豐富。

別噴長城，本人2O1I年底購12新款長城c3O轎車，至今馬上7車跑1O公里，三包期內5O○O公里保養一次，現在一萬五保2次，至今輪胎，剎車鉗，剎車片，輪胎，發電機，電瓶都還是原車的，中間無任何故障，有一次停車忘關指示燈三天電瓶無電，原地充電丨2小時完好，一人開著上班，鄉村至城郊每天5O公里左右，油耗6一7個之間，從未加過兩桶，路邊私營加油站，本人實踐經驗，時速6O左右，從未跑過高速9O以上，絕對真實，信不信勿噴！！！

奇瑞有別名，是天意，叫花車，明白麼，意思就是象花一樣的醉心，象花一樣的帶來好運，好心情…

所以叫花車！

九月的銷量已出來，對於這四家車企在金九銀十的表現。銷量上排名是長安、吉利、長城、奇瑞。長安和吉利的銷量超過11萬，長城10萬多一點，奇瑞的銷量相對少了很多。對於造車技術上，這幾家企業基本上都是差不多的。因為汽車圈就這麼大，無論是高層領導還是下面的車企工程師，都是相互跳槽，相互模仿，相互學習的。

從銷量上也都曾經輝煌過，所謂十年河東十年河西，對於汽車的銷量可以說三年河東、三年河西。曾經奇瑞也輝煌過，長城在12年，13年也像是黑馬。而吉利近年來銷量成為佼佼者。對於長安銷量同比其實還是有所下降的，只是降低的緩慢了一些。

這幾家車企其實技術上，規模上都差不多。只是佈局不同，市場的總體保有量應該是各有千秋的。總之，還是希望自主品牌加油，強盛起來，度過汽車界的寒冬！