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1 # 紅塵雁影
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2 # 白沙何漁夫
低檔次的車吧，就是一方面覺得自己車還湊合，就是考慮哪裡比如動力安全還需要改進，同時覺得開豪華車的人就是愛面子浪費，然後想自己有錢也要買q5 x5等，
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3 # 不能說話的Stevenzh
明確幾個概念：
首先，機動車（這裡指小客車）的檔次高低是相對的，不是絕對的。李嘉誠開賓士邁巴赫可能也會覺得低檔，工薪族開奧迪Passat也會非常滿意。
其次，體驗應該放開說駕駛體驗和心理體驗。駕駛體驗一方面是要有機動車的硬體配置作為支撐，一方面又和駕駛人的駕駛習慣、喜好息息相關。
我想題主想問的應該不是上面的這些。
哈哈說說心理體驗吧！
首先，這是一個汽車文化和民族性格的問題。中國真正進入汽車時代不過短短几十年，汽車文化還遠遠沒有成熟，很多方面甚至還在錯誤的道路上矇眼狂奔。再加上中國長期以來積弱積貧，以及華人愛面子大於務實際性格特點，汽車在作為駕駛車輛和運輸裝備的同時，更多的時候是被用來做為炫耀工具。
當然不能一概而論，華人當中務實的人也是大有人在。但是這裡說的是大多數，既不針對個人，也不分析少數。
試想，新人結婚，只要條件允許誰家不會找幾臺豪華婚車，雖然美其名曰一輩子只有一次，不能虧待了；但是素面貼金的打腫臉充胖子的心態也是肯定有的。
同學聚會、同事聚餐、朋友郊遊……，不一而足。
然後就得說說不正常的了。
炫富、撐門面還是追求的心理滿足，可以理解，也能夠理解。
不能接受的是現在社會上流行著很多非常不好的風氣，恰恰汽車又被夾雜其中。
我的一個朋友，資金週轉困難，想借些錢；開著自己的Magotan，忙活了兩天，搭進去三頓飯也沒借到三萬五萬。聽別人意見，借了臺寶馬Ｘ5，一天下來就借到了50萬。
這就是赤裸裸的現實。
大家覺得開豪車的他比開一般車輛的他更具有償還債務的能力。哈哈，他還是他。變化的是出借人的心態。
倒回去想，讓人怎麼想呢？！
以上還些至少應該還算是無害的。那些詐騙分子（集團）基本上都是這個套路。
時間有限，不多說了。
小結一下，做人真誠一點，做事實際一點，你會發現很快樂！
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4 # 桃花仙人也
我就開了一面包車去工地全靠它了 說實話 感覺真沒開個轎車好 我家住農村的 有段時間我開了朋友的轎車 也沒多好也就是馬自達 明顯感覺到鄰居們異樣的眼光
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5 # 風雨兼程180817897
不知題主所說的低檔車是什麼價位的呢？既然沒有給出具體價位，那就說說我個人的看法，只代表自己哈，不代表大眾的看法，說得不對的請包涵。
因為現在咱中國各地的經濟發展條件不同，收入也有很大差別，那麼購買力就差別很大了。 按我個人的理解吧，所謂低檔的車應該是8萬以下的(其實定這個價位也不是很準確，比如說Polo這個價格也能買了，但是這車的確也不能說它低檔了)，8-20萬暫定中檔車，20-35暫定中高檔車，35-50萬暫定高檔車，50萬以上就可以說是豪華車了，至於那些法拉利、勞斯萊斯、賓利或者布加迪等等超級效能豪車就不是普通老百姓能想的了。
好了，回到話題，其實8萬左右的車有很多選擇，幾乎所有中國產品牌的車都有8萬左右的車型，有些甚至3萬多也可以買到，而有些合資品牌的小排量車，優惠完了這個價位也可以買到，比如法國品牌的標緻和雪鐵龍，日本品牌的豐田本田和尼桑，歐美品牌的大眾雪佛蘭，以及南韓品牌的現代等等，這些品牌的低端系列優惠完也進入到了8萬這個價位段，所以我在劃定這個價格時其實很糾結，因為很多普通老百姓買的也都是這些品牌，品牌相同，差別的只是價格稍有出入而已，也就是高低配或者排量的差別。
其實所謂的低檔和中檔的車是老百姓普及率最高的，這兩個價位段的車型就是代步工具而已，20萬的車也並不能體現很大的優越性，更不能說代表了身份和地位，所以說，開所謂的低檔車並不代表自己低人一等，按照自己的經濟條件選擇相應價位的就好，如果要想體現身份和地位，那就努力賺錢吧，能輕輕鬆鬆養50萬以上的豪車，那才是距離產生美。
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6 # 手機使用者25871220228
簡單分享一下
我三線城市普通公司職員一枚，工資5000左右，12年底買了一輛長城c30轎車，一直開著，沒車之前就想只要有個四輪車開著就滿足了，找了物件也不用打車坐公交，買了車以後，開始很高興，開車特別注意，後來身邊的人開的都是各種中端車，慢慢發現自己的車在周圍最低端，心理多少會有些落差，一起出去會有些不好意思，很不願意放在一起，開車接別人會覺得車太低端，可能從小自輩吧
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7 # 青菜白乾湯239
去年買了一部北京現代最便宜的車，Verna，目的就是方便自己和家人的出行，也不羨慕別人的高階品牌，自己滿足就好！
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8 # 靜瀾觀雨
我就喜歡懟提問者這樣的人，首先第一句，你這麼問是什麼心態？
人生百年，不過爾爾，過得舒服最重要。每個人都有自己生活的側重點，有人在吃上講究捨得花錢，有人在房子上做足功夫，有人喜好收藏，有人喜歡車，這都很正常，只要自身經濟能力範圍內，都沒什麼，如果拿著一個月2000元的死工資，還要去全款買bba，這不是腦子讓門擠了嗎？那2000元工資想舒坦點怎麼辦？攢點錢二手市場淘淘呀，自己去問問老司機，二手車是最值得購買的，為什麼？因為汽車這東西說白了和腳踏車的本質沒什麼區別，就是代步，只不過路程不一樣而已，50米的路程步行，一兩公里我不信你會開車，肯定腳踏車最方便，其實就是這麼個簡單道理，如果非要把汽車的級別和心態掛鉤，只能說這個人心理不成熟，應該屬於那種觀人衣冠，看臉下菜的那種人。
再說啦，什麼叫低檔車？百萬的保時捷在布加迪跟前也算是低檔車，從此也可以看出提問者的心思是多麼的狹隘，當你開著8000元買來的二手車時，在某些人群眼中說不定就覺得很牛逼了，當你開著BMW7 Series時在某些人眼裡也是一文不值。純粹的攀比暴露了你的無知。
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9 # 西環十三郎1
這問題問的。。。既然是說低檔車，那什麼是高檔車呢？賓士s級和勞斯可以比麼？論價格沒頭，超跑更貴，可是誰知道啥感覺呢？論品牌，高一萬塊就有可能在20-30萬區間換一個品牌，那這麼說什麼又叫低檔呢。只能說車型或者區間價位，如果非要有答案，可以找一臺很古老的老爺車，放現在也很低檔，但有可能是收藏品。體驗應該可以給你答案
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10 # 小心的變暖
我生長在西南的一個原國家級貧困縣，前幾年才脫掉貧困的帽子！
這幾年隨經濟好轉，特別14年左右三七突然爆漲，一下帶動當地各行經濟的發展。作為多數農民和小本個體戶，微型車系，皮卡和長城H系成了人們的首選，Q5、A6和寶馬5、賓士E是屬鶴立雞群的存在，至於中屬所謂精英人士就是大眾粉，下探Lavida上至Passat和Magotan，至於年輕人就是各種拉風新尚，手緊的各型拉風古怪自主品牌，手鬆的馬自達和CAMRY……
若在縣城中問什麼最快？前幾年是那種震耳的燃油助力車，現在是各種以“神車”為代表的自主品牌，真應了沒有肉車只有肉人，雖然排量小，但捨得給油車技好，大街小巷秀車技，一腳油門下去讓你們全吃灰！
最老實的是BBA，說直白點一上四五十萬的最老實，前面無論新手老司機，跟車不鳴笛催促，這群人似乎天生佛系！
最俱優越感的是大眾，他們看不起中國產，說那是一群只買配置的農民車。看不起日系，為了省幾個保養和油錢連命都不要的賣國賊。面對BBA以上他們同樣有話說，不是老子玩不起，是咱要低調，你們不是買車標裝B就是各種爆發戶……有幾文錢沒內涵！
我不黑任何車系，但在身邊的大眾系車主是所謂精英也是所謂渣渣，套用那句話：因為這車比較高階！從而底氣十足懟天懟地懟一切！
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11 # 行者
我開的是寶駿510高配手動擋，配置可以，平均油耗6.3，效能方面一般合資車隨便超，安全方面還是看個人，面子方面當然不如高檔車，開到馬路上誰也不認識誰，能遮風避雨就好
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12 # 行者
我開的是寶駿510高配手動擋，配置可以，平均油耗6.3，效能方面一般合資車隨便超，安全方面還是看個人，面子方面當然不如高檔車，開到馬路上誰也不認識誰，能遮風避雨就好
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我覺得開低檔車有2種人：一種是沒錢，經濟條件就適合買低擋車，這也正常；二種是有錢低調。習慣了低調平常的生活或是有錢不外露，這種人也很多，特別南方更多，這也算正常，偷著胖不是更好嗎？開低檔車還能練開車水平，手動檔啊、沒有倒車雷達啊…反正我覺得開低檔車的開車水平都挺高的，只能說2個字：厲害！