先踩剎車掛檔，觀察左後視鏡，左轉向燈，鬆手剎，松剎車起步。

因為P檔這個駐車檔位，與手剎自動是沒關係的。一個是鎖止齒輪，一個是鎖止剎車片。

但是開車時，一定別忘記送手剎。一定別忘記，有一次我忘記了走了幾公里。後來手剎就鬆了。

一般是先掛檔，最後鬆手剎。1、一定要踩住剎車， 順序顛倒問題不大。但一定要記住不要忘記放手剎，不能勒著剎車起步，燒壞手剎片。如果新手還不太習慣，可先放手剎，以免起步後忘記。2、掛檔時，從P-D掛的時候速度快點，不然經過R會造成反衝，對變速器不好。3、駐車時要先拉起手剎，因為汽車停下可能會出現移動，特別是路面不平時。養成習慣，開車起步時，就能記住放手剎，停車記住拉手剎。4、駕校學科目二、科目三時，起步的步驟是：一踩、二掛、三轉向、四喇叭、五手剎。這些步驟應按順序做，因為手剎一放，停車路面不平，車就有可能移動。前滑後溜，不安全。

一般是先掛檔，最後鬆手剎。1、一定要踩住剎車， 順序顛倒問題不大。但一定要記住不要忘記放手剎，不能勒著剎車起步，燒壞手剎片。如果新手還不太習慣，可先放手剎，以免起步後忘記。2、掛檔時，從P-D掛的時候速度快點，不然經過R會造成反衝，對變速器不好。3、駐車時要先拉起手剎，因為汽車停下可能會出現移動，特別是路面不平時。養成習慣，開車起步時，就能記住放手剎，停車記住拉手剎。4、駕校學科目二、科目三時，起步的步驟是：一踩、二掛、三轉向、四喇叭、五手剎。這些步驟應按順序做，因為手剎一放，停車路面不平，車就有可能移動。前滑後溜，不安全。

這個問題咋一看挺無聊，就像說走路是先邁左腳還是右腳一樣。本來就是一個下意識的動作，沒有說必須先執行哪個操作。

不過話說回來，真鑽研起來的話我倒是覺得有這兩點比較有意思：

1、如果是特別嫩的新手可以先掛擋再鬆手剎

自動檔基本上掛擋後車輪就有動力了，松剎車就走，有些新手如果害怕操作失誤導致突然起步的話可以選擇先掛擋，在起步時再鬆手剎，這樣萬一不小心鬆了剎車還有手剎可以防止車輛意外起步。

2、如果半坡起步掌握不好的話也可以先掛擋後鬆手剎

自動檔半坡起步我覺得更容易，松剎車後迅速踩油門幾乎不會溜車，但是新手掌握起來有難度，特別是鬆開剎車踩油門的瞬間很容易掌握不好力度，油門踩輕了動力不足會溜車，踩重了起步太猛容易追尾。這時候可以放到最後鬆手剎，基本上不會溜車，也可以儘可能平穩起步。

在平地上隨便你怎麼做。車子都能正常起步。

只是說機械手剎上車就放，避免一些司機忘性大。。。。

這種高階車一般會有電子手剎配合自動駐車

即便是沒有自動駐車，碰觸到油門一般也會自動解除。

除了個別上古車型，需要自己手動釋放制動。

一般來說電子制動是不需要考慮太多的。

上坡 比如中國產的一些雙離合

還有吉普的雙離合 還有為了節約成本自己標定的AT變速箱

為了維持變速箱的平順度 結合的有點慢。

這個時候就是得鬆開剎車踏板 踩下油門之後 迅速放下手剎。

避免溜車 。溜車可是你的全責。

這問題就跟你穿鞋先穿左腳還是右腳一樣，本來很簡單的一件事，偏偏變得很複雜。起步的時候你先鬆手剎再掛D檔也可以，你先掛D檔再鬆手剎也可以，這並不影響。

可能對於新手來說，就會比較在意這樣的問題，如果我先掛D檔再送手剎會不會對車有損害？如果我先鬆手剎再掛D檔會不會對車有損害？類似於這樣的問題經常都有人問到。

鬆手剎掛D檔

如果是在平路上，那麼可以先鬆手剎，但此時一定要在踩住剎車的情況下，接著再掛上D檔，緩慢送開剎車並適當給油門，這個時候汽車就會往前走了，有一大部分的人都會這麼做。

掛D檔再鬆手剎

一般車主都是這麼操作，先踩住剎車掛上D檔，然後鬆開手剎，平穩起步即可，特別是在斜坡的時候，踩剎車啟動掛上D檔，接著輕點油門，再鬆手剎，防止溜坡。

其實先放手剎再掛擋跟先掛檔再放手剎本質上沒什麼區別，一鍵啟動你不用先踩剎車就能啟動嗎？

很多時候都是個人習慣而已，哪種方法都可行，適合自己的都是對的，並不是說先鬆手剎跟後送手剎會損害汽車，這是不存的問題，不用擔心。況且現在的車基本上都是電子手剎，基本上在起步的時候就會自動解除，完全不用去擔心到底有沒有放手剎的問題。

自動擋汽車，沒有那麼複雜的。爭論起步鬆手剎還是先掛D檔沒有太多的意義。需要注意的是，掛入D檔或者鬆掉手剎之前需要踩著剎車，這樣是更安全的。

自動擋汽車，起步的時候個人還是比較建議先掛D檔，然後鬆掉手剎，主要還是覺得這樣操作更安全一點，畢竟有手剎牽制，多一層保護。其實也沒有太多糾結的必要，踩著剎車掛D檔和放手剎一氣呵成，鬆掉腳剎走就可以。

自動擋汽車起步先掛D檔還是先鬆手剎的問題真的沒有太多糾結的必要，只要您的操作車子支援，那就沒啥問題，也就是說，不是禁止的就是可以的。

順便說一下自動擋汽車的停車和起步順序吧。

先來說停車步驟，踩下剎車車子停穩→拉起手剎→直接掛入P檔熄火即可。很多朋友喜歡在N檔熄火然後再入P檔，如果車子支援這種操作是沒問題，但是有些車子是隻準P檔熄火的，其實N檔停留並沒有什麼意義。

自動擋汽車啟動也很簡單，踩下剎車→直接P檔啟動即可。同樣也有朋友說需要N檔啟動，其實也是沒有啥必要，也沒有什麼意義。直接P檔啟動，然後選擇前進或者後退即可。

駕校練車一般都採用手動擋車型，咱們對手動擋車型比較習慣，所以對於自動變速箱的操作難免會有些不適應。

自動變速箱的擋位並不像手動變速箱的擋位，手動變速箱的擋位完全跟速度相關，如果對手動變速箱擋位進行歸類的話，手動變速箱只有3種行駛模式：

一是 正常調速模式（1、2、3、4、5、6檔）；

二是 無調速模式（空擋）；

三是 倒車模式（R檔）

相比之下，自動變速箱擁有更多行駛模式：

一是 正常調速模式（D檔位狀態）；

二是 無調速模式（N檔位狀態）；

三是 倒車模式（R檔位狀態）

四是 泊車模式（P擋位狀態）

五是 運動模式（S擋位狀態）

六是 低速檔模式（L檔位狀態）

七是 手動調速模式（M檔位狀態）

對比手動變速箱和自動變速箱，自動變速箱除了具有手動變速箱的3種行駛模式之外還有其他4種行駛模式；

這下就很明顯了，手動變速箱換擋位，調整的是速度，始終只是處於調速模式；

自動變速箱換擋位，調整的是行駛模式，在不同行駛模式之間轉換；

對於手動變速箱車型，起步順序是：踩離合、掛1檔、鬆手剎、松離合起步，這個教練都教過咱們，這樣安排的起步順序（先掛擋後鬆手剎）其實就一個目的：始終保證對車輪有所控制，避免因外力溜車，造成不必要的麻煩。（如果車輪在某一時刻不受控制了，車輪上就沒有抵抗外力的作用力了，車子溜車就是這樣發生的）。

如果在沒掛擋之前就鬆手剎的話，車輪就會有較長時間沒有作用力，隱患很大！雖然放完手剎之後，離合沒完全鬆開之前，車輪上也是沒有作用力的，但這個時間很短（1-2秒），這個方案（先掛擋後鬆手剎）確實是手動變速箱起步時的最佳操作方案了。

對於自動變速箱車型，起步順序是：踩剎車、由P檔變換至D檔、鬆手剎、踩油門，但自動變速箱的這個起步順序並不是唯一的，還可以是這個順序：踩剎車、鬆手剎、由P檔變換至D檔、踩油門。

自動變速箱起步順序方案有2套：

方案1、先掛D檔、後鬆手剎；

方案2、先鬆手剎、後掛D檔；

但這兩套方案的共同之處是在沒掛D檔之前，剎車一直處於被踩狀態，也就是說對車輪的控制力一直都存在（由踩剎車提供），其實自動變速箱的手剎和變速箱是兩套系統，他倆之間沒有什麼關係，手剎的各種動作不會損害自動變速箱內部結構。之所以讓他們配合使用，就是為了保證車輛在任何情況下，都能對車輪有控制力。

發動機熄火時油泵不工作，剎車不能提供輪胎控制力，就由手剎提供（停車拉手剎）

車輛行駛時，剎車和手剎都能提供輪胎控制力，所以在緊急制動時，除了踩剎車也會拉手剎。

總之：對於自動變速箱，只要腳踩著剎車，先掛D檔還是先鬆手剎都行，隨咱們個人習慣。

自動擋汽車 非常方便 我們操作的 上車之後 插上鑰匙 踩住剎車 掛上到D檔 慢慢鬆開剎車 這樣車輛就開始 慢慢起步了 然後再 加油門

駕駛自動擋車，老司機從來不會先鬆手剎的，也不會先掛D檔。

自動擋車如何起步，首先你得大概瞭解汽車自動變速器的原理——它是利用行星齒輪機構進行變速，這個機構能根據你腳踩油門的程序深淺和車速本身的變數，自動地進行變速。知道了原理，就明白了自動擋車起步道理——

如果汽車啟動前先掛D，此時行星齒輪均處於相互咬合狀態，車一點火，發動機的轉動瞬間輸出動能傳遞到行星齒輪，而處於相互咬合狀態行星齒輪等於“冷不防”受到外力作用一直處於做功狀態，久而久之，行星齒輪的磨損是必然的。

所以，自動檔車正確起步的指導思想是——保護自動變速器的行星齒輪不因為不當操作而“未老先衰”。正確的流程應該是——

1、上車前圍著自己愛車轉一圈，看看有無異樣，尤其檢查輪胎有沒癟的現象。

2、開啟車門，調置座椅到自己合適的位置（長期自己一個人開的這步可免）。

3、右腳踩住剎車，點火鑰匙扭一檔，在汽車進行電腦自檢（大約幾秒）期間，檔位從駐車檔P撥到N檔（解放自動變速器所有齒輪的受力狀態）。

4、汽車電腦自檢沒異常顯示，繼續扭下檔，汽車啟動。

5、根據你行車方向，開啟轉向燈，鳴下喇叭（冬天尤為重要，可能有流浪貓在你汽車某個部位避寒），透過左右後視鏡再觀察一下。

6、檔位從N檔撥到D檔，鬆開手剎，右腳慢慢從剎車抬起，輪胎憑藉怠速開始轉動，右腳放油門，慢慢加油，轉向燈復位。

同理，我們在行駛過程中如遇到紅綠燈等待，尤其城市道路，腳踩剎車的同時，檔位應從D撥到N檔，目的是讓行星齒輪得到片刻的“小憩”。如果等待時間過長，拉起手剎，解放右腳。當然，如果你認為自己愛車的自動變速器是“金剛不壞之軀”，啟動檔位放哪裡可以隨自己習慣。