小型家用MPV市場空間就這麼一塊，目前的狀態談不到火爆但至少已經被啟用，啟用的車型無疑是宋max；後續跟進推出的車型只是來分食這塊本就不大的蛋糕，想要在這個領域有所建樹就必須從全方面超越啟用這塊市場的首臺車型。
傳祺GM6以公佈的預售價和首發款的自動擋版本來看，這臺車不具備改變格局的能力：
指導價11.5-16.5萬，價格內覆蓋了江淮瑞風系列、東風風行系列、大通G10等中大型側滑門MPV，而傳祺GM8仍是平開門的小型車，車身尺寸4780*1860*1730、軸距2810mm。僅看尺寸並不小但在MPV這一生就是大個頭的車型裡僅算緊湊級，這類車用平開門更像是多功能旅行車，和寶馬2系的定位一樣才算精準。
尺寸沒有優勢動力也沒有明顯亮點，1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率124kw、峰值扭矩265牛米，這臺機器和新晉上市的傳祺GS5為同款機型，雖然符合國六標準但效能很一般；小一圈的GS5百公里加速10秒開外，這臺重車能達到12秒就算合格，但同級車型已經破10秒了。
變速箱仍舊搭載6AT愛信變速箱，萬年不變的傳動總成沒有亮點可言，如果首發款的13.5萬萬是自動擋版本起售價的話，這臺車的價效比高於低了。
GM6要面對的競品車型首先是宋max，旗艦版指導價12.99萬配備了電動尾門、座椅記憶、智慧車聯網等配置，1.5T缸內直噴發動機加上自主研發的溼式雙離合最佳化的狀態比較理想，平順體驗不差而且加速能力更強。
其次是同樣會在近期上市的吉利嘉際，動力八成是1.8T+6AT的博越動力總成，缸內直噴技術加上可能是同款的變速箱效能要好的多，如果兩車整備質量都足夠大無疑是排量大一些會更節油，否則不就是小馬拉大車嗎？
面對這兩臺車競品傳祺GM6愣是定出了一個同級合資車的價格，然而傳祺的品牌價值貌似還不足夠讓消費者失去客觀的判斷力。
MPV市場火不了太長時間，市場即使被啟用也有很大的可能性複製曾經商用MPV的模式，最終只能去打價格戰，傳祺會不會是傳奇呢？
小型家用MPV市場空間就這麼一塊，目前的狀態談不到火爆但至少已經被啟用，啟用的車型無疑是宋max；後續跟進推出的車型只是來分食這塊本就不大的蛋糕，想要在這個領域有所建樹就必須從全方面超越啟用這塊市場的首臺車型。
傳祺GM6以公佈的預售價和首發款的自動擋版本來看，這臺車不具備改變格局的能力：
指導價11.5-16.5萬，價格內覆蓋了江淮瑞風系列、東風風行系列、大通G10等中大型側滑門MPV，而傳祺GM8仍是平開門的小型車，車身尺寸4780*1860*1730、軸距2810mm。僅看尺寸並不小但在MPV這一生就是大個頭的車型裡僅算緊湊級，這類車用平開門更像是多功能旅行車，和寶馬2系的定位一樣才算精準。
尺寸沒有優勢動力也沒有明顯亮點，1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率124kw、峰值扭矩265牛米，這臺機器和新晉上市的傳祺GS5為同款機型，雖然符合國六標準但效能很一般；小一圈的GS5百公里加速10秒開外，這臺重車能達到12秒就算合格，但同級車型已經破10秒了。
變速箱仍舊搭載6AT愛信變速箱，萬年不變的傳動總成沒有亮點可言，如果首發款的13.5萬萬是自動擋版本起售價的話，這臺車的價效比高於低了。
GM6要面對的競品車型首先是宋max，旗艦版指導價12.99萬配備了電動尾門、座椅記憶、智慧車聯網等配置，1.5T缸內直噴發動機加上自主研發的溼式雙離合最佳化的狀態比較理想，平順體驗不差而且加速能力更強。
其次是同樣會在近期上市的吉利嘉際，動力八成是1.8T+6AT的博越動力總成，缸內直噴技術加上可能是同款的變速箱效能要好的多，如果兩車整備質量都足夠大無疑是排量大一些會更節油，否則不就是小馬拉大車嗎？
面對這兩臺車競品傳祺GM6愣是定出了一個同級合資車的價格，然而傳祺的品牌價值貌似還不足夠讓消費者失去客觀的判斷力。
MPV市場火不了太長時間，市場即使被啟用也有很大的可能性複製曾經商用MPV的模式，最終只能去打價格戰，傳祺會不會是傳奇呢？