在歷史上，還真有這個商船改造成航母的例子。而且，還就是那種由軍方出資建造，先是做大型商船或者遊輪，後來因為戰爭需要，被改造成航母的歷史。

日本海軍的飛鷹級航母，在建造的時候，雖然是說日本民間造船廠的產品，但是，在建造過程中，由軍方提供的建造費用達到六成。所以，後來下水的兩條商船，早在開工設計的時候，內部的這是要求完全就是按照軍艦標準佈置的。一些大型艙室的壁板較厚，內部空間也很大。拆掉隔斷後可以作為航母的機庫，彈藥庫，航空燃料庫使用。

一旦改造的話，原先準備的客艙也可以拆掉，裝上飛機用的飛行甲板。

1940年10月，原本用於建造的兩艘遊輪被迫停工，停工後，由日本海軍監督將其改造成航母。

1941年6月24日和26日，日本海軍航母飛鷹號，隼鷹號下水。

除了飛鷹級之外，日本海軍的特設航母大鷹級也是從商船改造成的。

原來日本的豪華遊輪新田丸、春日丸、八幡丸其主要股東還是日本海軍。要是改造的話，改造成航母以後，可以起降日本海軍的九七式艦載攻擊機。

在中途島之戰後，日本海軍陷入了航母不夠用的困境當中，因此，這些原本被日本海軍用於自己戰爭儲備的艦船，就被日本海軍拖進了造船廠，改造成航母。

1941年9月5日，大鷹號航母竣工。

1942年5月31日，雲鷹號號航母俊工。

1942年10月25日，衝鷹號航母竣工。

當然了，這些航母最後的命運，都是難逃被擊沉，和日本戰敗的結果。

我看不行。因為做戰船隻跟民運船在設計上有很大程度上的不同。就好比將客運車輛改裝成貨運車輛，道理一樣是行不通的。

謝謝邀請！這樣的做法在二戰時期美國、日本都有先例。這樣做可以保證在戰事緊急時期航母缺乏的備份，可以降低和平時期擁有正規航母維護的高昂成本，可以做到事半功倍。當然現代航母與二戰時期的航母比較區別巨大，最主要的是航母艦載機的飛速發展，較之以前的艦載機在重量、武器掛載、速度、電子作戰系統，尤其是作戰飛機的起飛降落，在設計這類大型貨輪時必須考慮相關中心控制裝置和簡易的起降裝置，在戰時能快速以模組化的方式進行改裝和組裝以便艦載機在這種改裝後的航母上起降，可以減少一些不必要的裝置，例如：指揮控制中心可以簡化，起降裝置簡化、功能簡化，前提是保證艦載機的安全起降。這樣的改造可以以正規航母作為控制中心（這樣的話會增加正規航母的裝置複雜性，提高建造成本，但比較建同樣數量的正規航母，這樣的成本提高應該還是較划算的）分散控制子航母，這裡的子航母指貨輪改造的航母，其主要目的是為了提高海上的制空能力和攻擊能力，增加艦載機數量，以改變航母缺乏導致艦載機過少的窘境。