１９３６年七月西班牙內戰正式爆發，支援佛朗哥的德國派出了有名的禿鷹軍團前往參戰，當時這隻部隊所裝備的還是老舊的ＨＥ５１戰鬥機，而它們所面對的敵機是由蘇聯提供的 I-15 戰鬥機，效能遠遠落後，於是試作機Ｖ３，Ｖ４，Ｖ５被緊急裝箱運往西班牙．結果，禿鷹軍團的飛行員對這種戰鬥機的效能表示非常滿意．３個月後，Ｖ３Ｖ４Ｖ５又被運回德國，根據實戰獲得的資料開始對後繼機型進行調整．

Ｖ７於３７年３月試飛．換裝 Jumo 210G 發動機，增加了兩級增壓器，出力提高到 700hp，作為 Bf 109B-2 的原型。

Ｖ８到Ｖ１３也分別進行了改進，其中Ｖ８型是後來的ＢＦ１０９Ｃ型的原形機使用 Jumo 210Ga 發動機，在起落架艙外側加裝了兩挺 MG17 機槍，為此對前襟翼做了修改。在射擊測試中取得了極大成功，於是四挺機槍成了 Bf 109C 的標準搭載方案。

而Ｖ９則是在前者基礎上換裝了兩門２０毫米機炮，但是由此而來的一系列問題直到Ｅ型才得以解決，其中Ｖ１０還參加了蘇黎世—多本道夫國際飛行大會時，卻被飛行員恩斯特·烏德特不小心損壞．

Bf-109B參加了德國“禿鷹”軍團在西班牙內戰中的戰鬥，迅速取代了He-51雙翼戰鬥機。

在進行改進後，1938年開始生產Bf-109C型。“C”型在發動機上方安裝了兩挺7。9毫米 MG17型機槍，取代了“B”系列安裝在翼根的同型機槍。

1939年初，Bf-109E投入生產。“E”型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。

在第二次世界大戰的早期戰鬥中，遠優於波蘭的PZL戰鬥機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰鬥機和英國的“颶風”式戰鬥機更優越。

在英法海峽和不列顛戰役中“E”型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了“噴火”式戰鬥機。

“E”型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代“E”型。“F”型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和“噴火”式戰鬥機對抗。

1942年初，Bf-109G系列開始生產。“G”系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的“GS”型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51“Mustang”、P-47“共和”等高效能戰鬥機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但“G”系列仍然持續生產到1945年。

最後的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，“K”系列只生產了不足2000架。

整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰鬥機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。

在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。

在北非方面。Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。

他的那架Bf-109F型“黃色14號”座機也成為空戰史上的傳奇之物。

德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。

Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用“打了就跑”戰術的高速戰鬥機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰鬥機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。

二、效能指標

尺寸資料：翼展 9。

92米，機長 9。07米，機高 2。5米。

重量資料：空重 2630千克。

效能資料：最大速度 686千米/時，升限 10000米，航程 700千米。

武器裝備：一門MG108 30毫米機炮，兩挺MG131 13毫米機槍。

動力裝備：一臺Daimler Benz DB 605D發動機，功率1850馬力。１９３６年七月西班牙內戰正式爆發，支援佛朗哥的德國派出了有名的禿鷹軍團前往參戰，當時這隻部隊所裝備的還是老舊的ＨＥ５１戰鬥機，而它們所面對的敵機是由蘇聯提供的 I-15 戰鬥機，效能遠遠落後，於是試作機Ｖ３，Ｖ４，Ｖ５被緊急裝箱運往西班牙．結果，禿鷹軍團的飛行員對這種戰鬥機的效能表示非常滿意．３個月後，Ｖ３Ｖ４Ｖ５又被運回德國，根據實戰獲得的資料開始對後繼機型進行調整． Ｖ７於３７年３月試飛．換裝 Jumo 210G 發動機，增加了兩級增壓器，出力提高到 700hp，作為 Bf 109B-2 的原型。 Ｖ８到Ｖ１３也分別進行了改進，其中Ｖ８型是後來的ＢＦ１０９Ｃ型的原形機使用 Jumo 210Ga 發動機，在起落架艙外側加裝了兩挺 MG17 機槍，為此對前襟翼做了修改。在射擊測試中取得了極大成功，於是四挺機槍成了 Bf 109C 的標準搭載方案。 而Ｖ９則是在前者基礎上換裝了兩門２０毫米機炮，但是由此而來的一系列問題直到Ｅ型才得以解決，其中Ｖ１０還參加了蘇黎世—多本道夫國際飛行大會時，卻被飛行員恩斯特·烏德特不小心損壞． Bf-109B參加了德國“禿鷹”軍團在西班牙內戰中的戰鬥，迅速取代了He-51雙翼戰鬥機。 在進行改進後，1938年開始生產Bf-109C型。“C”型在發動機上方安裝了兩挺7。9毫米 MG17型機槍，取代了“B”系列安裝在翼根的同型機槍。 1939年初，Bf-109E投入生產。“E”型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。 在第二次世界大戰的早期戰鬥中，遠優於波蘭的PZL戰鬥機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰鬥機和英國的“颶風”式戰鬥機更優越。 在英法海峽和不列顛戰役中“E”型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了“噴火”式戰鬥機。 “E”型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代“E”型。“F”型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和“噴火”式戰鬥機對抗。 1942年初，Bf-109G系列開始生產。“G”系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的“GS”型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51“Mustang”、P-47“共和”等高效能戰鬥機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但“G”系列仍然持續生產到1945年。 最後的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，“K”系列只生產了不足2000架。 整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰鬥機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。 在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。 　　在北非方面。Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。 他的那架Bf-109F型“黃色14號”座機也成為空戰史上的傳奇之物。 　　德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。 　　Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用“打了就跑”戰術的高速戰鬥機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰鬥機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。 二、效能指標 尺寸資料：翼展 9。 92米，機長 9。07米，機高 2。5米。 重量資料：空重 2630千克。 效能資料：最大速度 686千米/時，升限 10000米，航程 700千米。 武器裝備：一門MG108 30毫米機炮，兩挺MG131 13毫米機槍。 動力裝備：一臺Daimler Benz DB 605D發動機，功率1850馬力。

１９３６年七月西班牙內戰正式爆發，支援佛朗哥的德國派出了有名的禿鷹軍團前往參戰，當時這隻部隊所裝備的還是老舊的ＨＥ５１戰鬥機，而它們所面對的敵機是由蘇聯提供的 I-15 戰鬥機，效能遠遠落後，於是試作機Ｖ３，Ｖ４，Ｖ５被緊急裝箱運往西班牙．結果，禿鷹軍團的飛行員對這種戰鬥機的效能表示非常滿意．３個月後，Ｖ３Ｖ４Ｖ５又被運回德國，根據實戰獲得的資料開始對後繼機型進行調整． Ｖ７於３７年３月試飛．換裝 Jumo 210G 發動機，增加了兩級增壓器，出力提高到 700hp，作為 Bf 109B-2 的原型。 Ｖ８到Ｖ１３也分別進行了改進，其中Ｖ８型是後來的ＢＦ１０９Ｃ型的原形機使用 Jumo 210Ga 發動機，在起落架艙外側加裝了兩挺 MG17 機槍，為此對前襟翼做了修改。在射擊測試中取得了極大成功，於是四挺機槍成了 Bf 109C 的標準搭載方案。 而Ｖ９則是在前者基礎上換裝了兩門２０毫米機炮，但是由此而來的一系列問題直到Ｅ型才得以解決，其中Ｖ１０還參加了蘇黎世—多本道夫國際飛行大會時，卻被飛行員恩斯特·烏德特不小心損壞． Bf-109B參加了德國“禿鷹”軍團在西班牙內戰中的戰鬥，迅速取代了He-51雙翼戰鬥機。 在進行改進後，1938年開始生產Bf-109C型。“C”型在發動機上方安裝了兩挺7。9毫米 MG17型機槍，取代了“B”系列安裝在翼根的同型機槍。 1939年初，Bf-109E投入生產。“E”型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。 在第二次世界大戰的早期戰鬥中，遠優於波蘭的PZL戰鬥機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰鬥機和英國的“颶風”式戰鬥機更優越。 在英法海峽和不列顛戰役中“E”型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了“噴火”式戰鬥機。 “E”型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代“E”型。“F”型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和“噴火”式戰鬥機對抗。 1942年初，Bf-109G系列開始生產。“G”系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的“GS”型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51“Mustang”、P-47“共和”等高效能戰鬥機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但“G”系列仍然持續生產到1945年。 最後的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，“K”系列只生產了不足2000架。 整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰鬥機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。 在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。 　　在北非方面。Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。 他的那架Bf-109F型“黃色14號”座機也成為空戰史上的傳奇之物。 　　德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。 　　Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用“打了就跑”戰術的高速戰鬥機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰鬥機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。 二、效能指標 尺寸資料：翼展 9。 92米，機長 9。07米，機高 2。5米。 重量資料：空重 2630千克。 效能資料：最大速度 686千米/時，升限 10000米，航程 700千米。 武器裝備：一門MG108 30毫米機炮，兩挺MG131 13毫米機槍。 動力裝備：一臺Daimler Benz DB 605D發動機，功率1850馬力。

１９３６年七月西班牙內戰正式爆發，支援佛朗哥的德國派出了有名的禿鷹軍團前往參戰，當時這隻部隊所裝備的還是老舊的ＨＥ５１戰鬥機，而它們所面對的敵機是由蘇聯提供的 I-15 戰鬥機，效能遠遠落後，於是試作機Ｖ３，Ｖ４，Ｖ５被緊急裝箱運往西班牙．結果，禿鷹軍團的飛行員對這種戰鬥機的效能表示非常滿意．３個月後，Ｖ３Ｖ４Ｖ５又被運回德國，根據實戰獲得的資料開始對後繼機型進行調整．

Ｖ７於３７年３月試飛．換裝 Jumo 210G 發動機，增加了兩級增壓器，出力提高到 700hp，作為 Bf 109B-2 的原型。

Ｖ８到Ｖ１３也分別進行了改進，其中Ｖ８型是後來的ＢＦ１０９Ｃ型的原形機使用 Jumo 210Ga 發動機，在起落架艙外側加裝了兩挺 MG17 機槍，為此對前襟翼做了修改。在射擊測試中取得了極大成功，於是四挺機槍成了 Bf 109C 的標準搭載方案。

而Ｖ９則是在前者基礎上換裝了兩門２０毫米機炮，但是由此而來的一系列問題直到Ｅ型才得以解決，其中Ｖ１０還參加了蘇黎世—多本道夫國際飛行大會時，卻被飛行員恩斯特·烏德特不小心損壞．

Bf-109B參加了德國“禿鷹”軍團在西班牙內戰中的戰鬥，迅速取代了He-51雙翼戰鬥機。

在進行改進後，1938年開始生產Bf-109C型。“C”型在發動機上方安裝了兩挺7。9毫米 MG17型機槍，取代了“B”系列安裝在翼根的同型機槍。

1939年初，Bf-109E投入生產。“E”型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。

在第二次世界大戰的早期戰鬥中，遠優於波蘭的PZL戰鬥機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰鬥機和英國的“颶風”式戰鬥機更優越。

在英法海峽和不列顛戰役中“E”型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了“噴火”式戰鬥機。

“E”型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代“E”型。“F”型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和“噴火”式戰鬥機對抗。

1942年初，Bf-109G系列開始生產。“G”系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的“GS”型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51“Mustang”、P-47“共和”等高效能戰鬥機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但“G”系列仍然持續生產到1945年。

最後的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，“K”系列只生產了不足2000架。

整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰鬥機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。

在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。

在北非方面。Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。

他的那架Bf-109F型“黃色14號”座機也成為空戰史上的傳奇之物。

德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。

Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用“打了就跑”戰術的高速戰鬥機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰鬥機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。

二、效能指標

尺寸資料：翼展 9。

92米，機長 9。07米，機高 2。5米。

重量資料：空重 2630千克。

效能資料：最大速度 686千米/時，升限 10000米，航程 700千米。

武器裝備：一門MG108 30毫米機炮，兩挺MG131 13毫米機槍。

動力裝備：一臺Daimler Benz DB 605D發動機，功率1850馬力。１９３６年七月西班牙內戰正式爆發，支援佛朗哥的德國派出了有名的禿鷹軍團前往參戰，當時這隻部隊所裝備的還是老舊的ＨＥ５１戰鬥機，而它們所面對的敵機是由蘇聯提供的 I-15 戰鬥機，效能遠遠落後，於是試作機Ｖ３，Ｖ４，Ｖ５被緊急裝箱運往西班牙．結果，禿鷹軍團的飛行員對這種戰鬥機的效能表示非常滿意．３個月後，Ｖ３Ｖ４Ｖ５又被運回德國，根據實戰獲得的資料開始對後繼機型進行調整． Ｖ７於３７年３月試飛．換裝 Jumo 210G 發動機，增加了兩級增壓器，出力提高到 700hp，作為 Bf 109B-2 的原型。 Ｖ８到Ｖ１３也分別進行了改進，其中Ｖ８型是後來的ＢＦ１０９Ｃ型的原形機使用 Jumo 210Ga 發動機，在起落架艙外側加裝了兩挺 MG17 機槍，為此對前襟翼做了修改。在射擊測試中取得了極大成功，於是四挺機槍成了 Bf 109C 的標準搭載方案。 而Ｖ９則是在前者基礎上換裝了兩門２０毫米機炮，但是由此而來的一系列問題直到Ｅ型才得以解決，其中Ｖ１０還參加了蘇黎世—多本道夫國際飛行大會時，卻被飛行員恩斯特·烏德特不小心損壞． Bf-109B參加了德國“禿鷹”軍團在西班牙內戰中的戰鬥，迅速取代了He-51雙翼戰鬥機。 在進行改進後，1938年開始生產Bf-109C型。“C”型在發動機上方安裝了兩挺7。9毫米 MG17型機槍，取代了“B”系列安裝在翼根的同型機槍。 1939年初，Bf-109E投入生產。“E”型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。 在第二次世界大戰的早期戰鬥中，遠優於波蘭的PZL戰鬥機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰鬥機和英國的“颶風”式戰鬥機更優越。 在英法海峽和不列顛戰役中“E”型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了“噴火”式戰鬥機。 “E”型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代“E”型。“F”型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和“噴火”式戰鬥機對抗。 1942年初，Bf-109G系列開始生產。“G”系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的“GS”型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51“Mustang”、P-47“共和”等高效能戰鬥機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但“G”系列仍然持續生產到1945年。 最後的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，“K”系列只生產了不足2000架。 整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰鬥機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。 在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。 　　在北非方面。Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。 他的那架Bf-109F型“黃色14號”座機也成為空戰史上的傳奇之物。 　　德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。 　　Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用“打了就跑”戰術的高速戰鬥機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰鬥機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。 二、效能指標 尺寸資料：翼展 9。 92米，機長 9。07米，機高 2。5米。 重量資料：空重 2630千克。 效能資料：最大速度 686千米/時，升限 10000米，航程 700千米。 武器裝備：一門MG108 30毫米機炮，兩挺MG131 13毫米機槍。 動力裝備：一臺Daimler Benz DB 605D發動機，功率1850馬力。

１９３６年七月西班牙內戰正式爆發，支援佛朗哥的德國派出了有名的禿鷹軍團前往參戰，當時這隻部隊所裝備的還是老舊的ＨＥ５１戰鬥機，而它們所面對的敵機是由蘇聯提供的 I-15 戰鬥機，效能遠遠落後，於是試作機Ｖ３，Ｖ４，Ｖ５被緊急裝箱運往西班牙．結果，禿鷹軍團的飛行員對這種戰鬥機的效能表示非常滿意．３個月後，Ｖ３Ｖ４Ｖ５又被運回德國，根據實戰獲得的資料開始對後繼機型進行調整． Ｖ７於３７年３月試飛．換裝 Jumo 210G 發動機，增加了兩級增壓器，出力提高到 700hp，作為 Bf 109B-2 的原型。 Ｖ８到Ｖ１３也分別進行了改進，其中Ｖ８型是後來的ＢＦ１０９Ｃ型的原形機使用 Jumo 210Ga 發動機，在起落架艙外側加裝了兩挺 MG17 機槍，為此對前襟翼做了修改。在射擊測試中取得了極大成功，於是四挺機槍成了 Bf 109C 的標準搭載方案。 而Ｖ９則是在前者基礎上換裝了兩門２０毫米機炮，但是由此而來的一系列問題直到Ｅ型才得以解決，其中Ｖ１０還參加了蘇黎世—多本道夫國際飛行大會時，卻被飛行員恩斯特·烏德特不小心損壞． Bf-109B參加了德國“禿鷹”軍團在西班牙內戰中的戰鬥，迅速取代了He-51雙翼戰鬥機。 在進行改進後，1938年開始生產Bf-109C型。“C”型在發動機上方安裝了兩挺7。9毫米 MG17型機槍，取代了“B”系列安裝在翼根的同型機槍。 1939年初，Bf-109E投入生產。“E”型裝著名的Daimler Benz DB601系列液冷發動機。 在第二次世界大戰的早期戰鬥中，遠優於波蘭的PZL戰鬥機，也較法國的Morane-Saulnier MS406S戰鬥機和英國的“颶風”式戰鬥機更優越。 在英法海峽和不列顛戰役中“E”型暴露出航程較短的弱點，也棋逢對手地遇到了“噴火”式戰鬥機。 “E”型航程短的弱點，使它不能伴隨德國轟炸機對倫敦進行轟炸，也不能在英國縱深自由行動，攻擊英軍的訓練基地和有價值的地面目標。這是德國空軍在不列顛戰役中受到挫折的重要原因。為了彌補這一弱點，Bf-109F型在1940年末開始取代“E”型。“F”型有更大馬力的發動機、最新型的冷卻器、更輕巧的機身，以便和“噴火”式戰鬥機對抗。 1942年初，Bf-109G系列開始生產。“G”系列比前面各型速度更高、更易於操縱。稍後生產的“GS”型裝13毫米 MG131大口徑機槍，以增強火力。隨著美國P-51“Mustang”、P-47“共和”等高效能戰鬥機出現，Bf-109逐漸感到力不從心，但“G”系列仍然持續生產到1945年。 最後的生產型號是Bf-109K和Bf-109G-10型，兩者十分相似。因為盟軍的轟炸不斷升級和德國的形勢日益惡化，“K”系列只生產了不足2000架。 整個第二次世界大戰中，Bf-109是德國空軍戰鬥機的骨幹力量，在所有的戰場服務，並裝備了軸心國歐洲盟國的空軍，各型號一共生產30000餘架。 在捷克斯洛伐克，Bf-109的生產持續到1949年。在西班牙空軍中一直服役到1958年。 　　在北非方面。Bf-109於1941年就開始支援隆美爾軍團，號稱“非洲之星”的王牌飛行員馬爾塞尤曾創造一天擊落12架敵機的戰績。 他的那架Bf-109F型“黃色14號”座機也成為空戰史上的傳奇之物。 　　德國頭號王牌哈特曼少校長期使用的也是Bf-109K型飛機。他個人擊落敵機352架，創造人類戰爭史上的空戰絕對記錄。據統計，在大戰全期，德國空軍總戰果中的一半以上是由Bf-109取得的。 　　Bf-109能在殘酷的戰爭狀態下持續使用十年，證明它的設計是成功的。它屬於那種適合採用“打了就跑”戰術的高速戰鬥機。Bf-109是大戰前半期綜合性能優秀的輕型戰鬥機，也是納粹空軍使用最廣泛的軍用機。 二、效能指標 尺寸資料：翼展 9。 92米，機長 9。07米，機高 2。5米。 重量資料：空重 2630千克。 效能資料：最大速度 686千米/時，升限 10000米，航程 700千米。 武器裝備：一門MG108 30毫米機炮，兩挺MG131 13毫米機槍。 動力裝備：一臺Daimler Benz DB 605D發動機，功率1850馬力。