一、 浙江省寧波市――象山港大橋――建造的背景、位置、投資、效益象山港公路大橋及接線工程，該專案北岸起始於寧波繞城高速所在，鄞州雲龍鎮，向南跨象山港，終點戴港。暫接省道38線，遠期接規劃建設的沿海高速公路象山至台州段。工程全長約47公里，計劃建設工期四年（2008.12.30~~2012.12.30）。其中象山港大橋長約6.7公里，寬度25.5米，為雙塔雙索麵斜拉橋橋型，主跨688米、為全省之最，設計基本風速46.5m/s、為全國之最。 該專案為雙向四車道高速公路，路基寬度26米，行車道寬度15米，設計時速為100公里，投資估算約為65億元。 象山港位於寧波市東南部，穿山半島與象山半島之間，東臨大目洋，是一個由東北向西南深入內陸的狹長型半封閉型海灣，理想的深水避風港。全港縱深60多千米，港深水清，一般水深在10～15米。海岸線曲折，港中有港 象山港海港岸線全長406千米，其中大陸岸線297千米。港灣內有西滬港、黃墩港和鐵港三個支港。水域寬闊 象山港水域總面積563、3平方千米，港域橫貫象山、寧海、奉化、鄞州、北侖五縣市）、區。避風效能良好 象山港西、南、北三面群山環繞，口外有六橫等島嶼掩護，港內風平浪靜。海域水產資源豐富 象山港內海產品種類達320餘種，是浙江省主要水產養殖基地。港內交通工業有新的發展 象山西澤――鄞州橫山建有汽車渡輪，奉化湖頭渡建有浙江船廠，寧海強蛟正在興建240萬千瓦火力發電廠。 象山港大橋建成後，加上擬建的三門灣大橋等，可將舟山港，寧波港，北侖港，象山，石浦港和浙中的椒江港，大麥嶼港乃至溫州地區“串點成線”，為建設一條與同三線平行、北起舟山南至溫州、集觀光旅遊和運輸於一體的沿海大通道打下基礎，從而大大改善浙中、浙南地區融入長三角的交通環境，使長三角地區的輻射觸角延伸全省。象山港大橋建成後，物件山港本身也是極大利好。寧波市十二屆人大透過決定，將盡快啟動象山港大橋工程。屆時一橋飛架南北，海港變通途，象山港的明天將更加美好。
一、 浙江省寧波市――象山港大橋――建造的背景、位置、投資、效益象山港公路大橋及接線工程，該專案北岸起始於寧波繞城高速所在，鄞州雲龍鎮，向南跨象山港，終點戴港。暫接省道38線，遠期接規劃建設的沿海高速公路象山至台州段。工程全長約47公里，計劃建設工期四年（2008.12.30~~2012.12.30）。其中象山港大橋長約6.7公里，寬度25.5米，為雙塔雙索麵斜拉橋橋型，主跨688米、為全省之最，設計基本風速46.5m/s、為全國之最。 該專案為雙向四車道高速公路，路基寬度26米，行車道寬度15米，設計時速為100公里，投資估算約為65億元。 象山港位於寧波市東南部，穿山半島與象山半島之間，東臨大目洋，是一個由東北向西南深入內陸的狹長型半封閉型海灣，理想的深水避風港。全港縱深60多千米，港深水清，一般水深在10～15米。海岸線曲折，港中有港 象山港海港岸線全長406千米，其中大陸岸線297千米。港灣內有西滬港、黃墩港和鐵港三個支港。水域寬闊 象山港水域總面積563、3平方千米，港域橫貫象山、寧海、奉化、鄞州、北侖五縣市）、區。避風效能良好 象山港西、南、北三面群山環繞，口外有六橫等島嶼掩護，港內風平浪靜。海域水產資源豐富 象山港內海產品種類達320餘種，是浙江省主要水產養殖基地。港內交通工業有新的發展 象山西澤――鄞州橫山建有汽車渡輪，奉化湖頭渡建有浙江船廠，寧海強蛟正在興建240萬千瓦火力發電廠。 象山港大橋建成後，加上擬建的三門灣大橋等，可將舟山港，寧波港，北侖港，象山，石浦港和浙中的椒江港，大麥嶼港乃至溫州地區“串點成線”，為建設一條與同三線平行、北起舟山南至溫州、集觀光旅遊和運輸於一體的沿海大通道打下基礎，從而大大改善浙中、浙南地區融入長三角的交通環境，使長三角地區的輻射觸角延伸全省。象山港大橋建成後，物件山港本身也是極大利好。寧波市十二屆人大透過決定，將盡快啟動象山港大橋工程。屆時一橋飛架南北，海港變通途，象山港的明天將更加美好。