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1 # 天地之間的一粒沙
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2 # 我要騎姜戈穿越秦嶺
1.4t 和2.0自吸 100%的 渦輪跑起來舒服 我試過1.4t.大眾Golf 和2.0的馬自達3 同一段路高速路的長上坡 1.4t 雙離合 根本不需要降檔在最高7檔就可以 自吸2.0的6速波箱 需要降到5檔拉高轉速
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3 # 閒管辦幹事
沒開過我不太清楚，如果渦輪發動機連續10幾個小時的持續高速會不會有什麼影響，畢竟一直都是在高溫狀態，我覺得渦輪的發動機溫度應該比自吸要高一點
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4 # 山上的大狼狗
渦輪開起來是要爽快一些，提速快一些，但是也僅僅是爽快一些，開車不是一直無謂的急加速。跑高速還是靠譜省心為主，經常跑高速的人肯定知道，需要不是加速有多快，真正需要的是車別把人扔到前不著村後不著店的高速上。雖然現在渦輪確實已經非常成熟了，但是可靠性跟自然吸氣比還是差點，而且高速渦輪也並不省什麼油。
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5 # 一半34288
能買大排量就買，千萬不要買小排量帶T的車。小發動機加渦輪相當於給心臟打強心針，本來帶不動卻強行讓發動機運轉。
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6 # 保衛中華26170021
我開始玩本田CRV2.0，後來因釣魚底盤和發動機被石頭槓壞了，找熟人糊糊搞好賣掉了，後換的Accord也是2.0，還不錯，總之上下班用。前年老婆換的Golf1.4T，負責任告訴你，高速1.4T勝出許多，是許多，不是一點點。過兩年我自己也準備換SUV，必須2.0T的，釣魚或者出去玩都方便，動力提速槓槓的！
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7 # 躍馬中原
T
T，多進氣多噴油的物理答案，提速快省時間就是省一些油，多進氣油如果不相應給到，混合氣稀會放炮禿嚕。
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8 # ALn魚香肉絲不要魚
開過大眾1.4T動力不錯只是起步溫柔點車很肉突然渦輪一下介入猛的提起來，有點頭暈，不喜歡，還是我的1.8自吸舒服
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9 # 生煎饅頭桑
要說跑高速，其實都不適合，倘若這個排量就適合跑高速了，那你讓2.0T或3.0V6自吸咋辦？難道起飛嗎？至於孰優孰劣，我只想說，T動力肯定更強，但成本和後續維護都會高，2.0自吸成熟，維護保養成本更低，價格也更低，僅此而已！
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10 # 不是浪漫的罪名
1.4t這個車真的不適合在擁堵路段行駛，跟車很累，也可以說太堵的情況下走走停停1檔很累，2檔以上就沒事了，油門輕了不走，油門大了躥了，弄不好很容易被人卡進來
2.0的自吸吧，配合cvt，加速方面我覺得很符合合資水平，讓你感覺代步夠用，夠夠的了，飆車不行！
相比之下CAMRY急加速雖然也走，但是變速箱原因，還有排量原因，幹吼，動作不如1.4t乾脆，利索，說句不好聽的，就剩下平順性了，這也是渦輪車型的缺點
因為我之前開的也是2.0的哈弗h3，自吸的，點一腳油門就有的感覺，再開1.4t後感覺不太喜歡，因為點一下不走了，這一點就不如1.8t的了，適應了很長時間，習慣了怎麼踩油門了感覺就好了，咱們的高速限速最快120公里，這樣轉速在七檔2250轉左右，如果再踩油門的話，會迅速降檔，160-170很輕鬆就上去，當然肯定不如0-100快了，但是也會讓你感覺有些小推背的，最主要的條件是車裡別超過2個人，人多了可不行，總體來說吧，120巡航，超個車140-150拉上來，遊刃有餘，油耗方面，滿載5人跑長途最低5.3個-6個，不會超6個
說說CAMRY2.0自吸吧，其實提速也是挺快的，但是cvt的那個轉速不下來的那種噪音太大了，高速巡航120，很舒服，但是想要加速超個車就會讓你感覺那種嘶吼和加速不成正比，我覺得買2.5的或者混動比較完美
總結下，大家別噴我，高速巡航我覺得，都挺舒服，不要糾結於1.4t排量小，但是擁有250扭，但是1.4t確實不適合市區擁堵路段開，自吸更合適，1.4t更適合快速路這種能跑起來的路況，如果想要自吸的快感，我覺得還是選擇稍微大排一些的吧，比如2.4，2.5之類的車，雖然我開1.4t但是我還是喜歡Accord3.0v6那個車，說到最後，你們可別說質量啊，我相信CAMRY肯定比我的1.4t質量好，哈哈哈
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11 # 承德環保先鋒
作為後期保養2.0好維護一些 而且費用便宜 如果車開的年限長了 2.0的幾乎沒啥大毛病 1.4T的要考慮發動機的狀態 是否有燒機油 混合氣過濃 渦輪狀態不佳一些問題 要說駕駛感受當然是1.4t
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12 # GG飛雲127914607
有人說高速上加速帶t的好，挺不理解的，高速上加速快有何意義？限速120，就是1.5的也沒慢多少呀！帶t的加塞超車有優勢，可那動作和自殺沒太大差別呀！高速開車，一般都以限速內最就速行駛，這加速快有何作用！要說省油，我無話說！
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13 # 孤獨ai寂寞
這個問題我算是比較有發言權吧，曾經有一輛2.0CVT的Teana和一輛1.4T途安，EA211低功的，記得好像是220nm。我的工作性質決定了會經常跑長途，基本每週都會出去。在我們雲南，只要離開昆明兩三百公里，大多是山區高速，長途我還是更喜歡開途安，雖然是低功率的1.4T，但是加速感遠超2.0自吸的Teana，特別是中段加速超車，比2.0暢快很多。如果還需要走國道，彎多坡陡，那就更是需要選擇增壓機器了。好容易遇到一小段直道，抓住機會油門到底，進入下一個彎道之前超越前面的慢車，1.4T的增壓機一定比2.0自吸的要更凌厲。在這裡要吐槽的就是途安的雙離合了，召回了兩次，要命的偶發性踩油門沒反應這個故障終於沒有了，但隨之而來的換擋轉速升高、低速頓挫感增加、油耗增加等，就只能將就了，不過總好過2.0自吸的Teana。高速路急加速超車或者爬長坡時，一腳油門下去，Teana只聽見發動機的怒吼，車速根本不見多少改變，等轉速到了4000以上，才能感覺到車速有提升。但Teana也並不是一無是處，讓人又愛又恨的CVT，時速80以內心平氣和平緩的駕駛，動力無縫銜接，加上Teana家居般的內飾，不錯的隔音和柔軟的大沙發，真有如絲般順滑，這時的駕乘感受一定是最舒服的，遠超途安的硬梆梆。所以在城市裡開，我一般都喜歡Teana，長途，那就是途安的1.4T
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我個人感覺還是自然吸氣的好些。帶t的有到一定速度就出現極限值一樣的疲勞感，就算再加油的都沒有用。而自然吸氣的，不同用油的情況會有不同效果。跑起來舒服。