沒有劃線就是沒有停車預案以及沒有後續事件的合理處理方法，劃線後停車是有了停車預案以及後續事件的處理方法，即劃線後讓停車是根據現場的實際情況，不影響或少影響其他車輛或行人通行，更多的發揮劃線車位的社會作用。

第一點 資源盤活

在我居住的城市，我就有真實馬路邊上的車位是永遠搶不到的。有一些私家車直接在私家車上套了一個罩子可以佔用車位幾個月不挪動，讓真真實實需要停車買個東西就走的人非常不方便，或者讓一些有急事的朋友很難找到停車位，所以在這一點上，我是支援收費的。

第二點 收費分時

我支援收費，但收費分時間段是非常有必要的。現在很多停車場和馬路邊的收費點，都是半個小時以內免費，這一點非常人性化，可以讓更多的人享受到便利，讓真正需要停車時間長的人付費，這一點非常合理，只要馬路邊的停車位，都可以做到這樣呢是非常好的。

第三點 收費分地段

收費可以分地段，比如一些繁華地段，醫院周邊商場周邊可以收費會節省很多駕駛員的時間，但是在一些普通路段確實沒有必要收費，只有透過分地段，才能讓更多的居民享受到城市馬路邊停車位的便捷

劃線費工費料要花錢吧！每班一個人負責管理還給你的車當保安要花錢吧！還有隱形福利贈送，讓你便利的停車，防止殭屍車長期佔用車位。看似無本經營，其實也是有費用的，看似不合理，其實也是有合理的地方。

消極的說法就是劃線合理收費，不劃線罰款收費。

積極的說法就是道路暢通的前提下允許停車，擁堵路段不允許停車。

淮南有些路段包括人行道也有這樣的情況，雖然畫了線，可以停車了，但我個人認為這是非法的，侵犯了路人的路權就，人行道（非機動車道）上停車侵犯了行人的權，侵犯了非機動車的權利，特別是上下班高峰期，非機動車道擁堵，有些性急的電動腳踏車、電動三輪車就上了機動車道。希望城管整治這個不好的現象，各行其道，非機動車道和機動車道的路邊不可以停車，雖然畫了線，我認為是非法的。