經常外出的朋友可能都知道，中國很多城市都修建了高鐵。有了高鐵之後，很多人為了節約出行時間，都會把高鐵作為第一交通工具。據相關報道，中國的高鐵總里程已經佔到了全世界的一半。除了中國之外，日本，德國，法國也都是擁有高鐵的國家。但唯獨只有美國，作為全球經濟最發達的一個國家，你會發現美國卻連一鐵高一條高鐵線都沒有，那到底是因為沒有技術還是其他原因造成的呢？對美國而言，他們擁有世界最發達的金融體制。所以說，資金肯定不是問題，而美國也掌握著世界上很多先進的一些技術和發明，同時也擁有很多行業的尖端人才，所以說修高鐵技術對他們來說顯然也不是問題。那麼到底是什麼原因造成的呢？其實不是因為美國修不出高鐵，而是因為美國的特殊國情造成的。從小從歷史書上都知道，美國是一個地廣人稀的地方，他們的國土面積比中國還要大，但是人口卻只是中國的1/4。美國的其他交通特別的方便，如果他們要選擇出遠門都會乘坐飛機，美國的飛機場和私人飛機都特別多，相比較高鐵而言，美華人更喜歡飛機的快捷便利。同時汽車對於美華人來說也是特別普遍的，幾乎每家都有汽車，如果是短距離的兩個城市之間出行，一般都會選擇汽車出行。如果要建高鐵，就會涉及到徵用土地的一系列問題，但美國的土地政策是私有化。所以說，想要建高鐵可能就要花費很多的精力去與土地擁有者協商，這將是一個很大的工程。同時，一大筆補償款也會讓他們很頭疼。所以說從以上幾點國情來看，他們覺得是沒有必要修高鐵。對此，大家怎麼看呢？

1.美國是聯邦制國家，除非中央強迫，各個洲都有各自法律法規，建高鐵需要各洲立法建設，還有高鐵的歸屬養護誰來出錢、誰來施工、施工標準等都很難辦。

2.高鐵實際上是收到地形影響的，而美國各洲劃分是按照經緯度的，建設協調起來不如中國。

3.美國是民主國家，土地是私有制的，如果你的高鐵需要經過私有土地就必須得購買土地，而且有權不賣給你或者提高價格賣給你。無形中成本就大幅提高，而且高鐵鐵路不能穿行，將連線的兩處切割開來，交通生活很有可能帶來不便，很多居民會嚴重反對，而政客為了獲得支援是隨著民意改變的。

4。美國是車輪上的國家也是飛機上的國家。人們本來也都沒有坐火車的習慣，老百姓習慣了開車跨洲，公路網也比較齊全，油價也不是很貴，美國的車比較寬大也比較舒適。長途旅行美華人大部分直接選擇飛機，價格比較便宜，速度也比較快，雖然服務很差體驗很糟也是美華人不得不選擇的。而且像播音飛機制造商和航空公司在美國政壇都有一些能量，損害他們的利益你就等著政治追殺吧。

5。從成本上講，美國造高鐵幾乎不可能。眾所周知建設高鐵成本異常的高，很多中等發達國家建設一條高鐵需要貸款好幾十年，現在經濟受到衝擊，各個方面都在壓縮支出，縮減赤字外拿出多餘的錢，從政府層面就很難推動，企業更是嗎不出這麼多錢來。我並不對數字敏感，好像中國鐵路總公司負債都是萬億的體量，這是有國家兜底的，而國外幾乎不可能，而且中國是國有土地，你不拆也得拆，實在沒錢，就拿其他的地給你置換。在美國沒地貴還得看臉色，人工貴，鋼鐵也貴，施工效率還低，各種環評等手續能拖好幾年，而且從頭開始發現高鐵技術都需要高額投入，而且必須涉及到歐洲中國日本的智慧財產權，如果購買其他國家產品成本肯定高於製造國成本，那麼以後的維修保養與培訓都需要受制於其他國家，這不符合美國利益。

1、航空業發達原因

美國機場數量是我們的100倍左右，飛機數量也是100倍左右，就算去掉中小私人機場，相當於每個縣兩個以上機場。飛機生產如果有設計圖紙在手，實際消耗成本並不高；高鐵線路確實是水泥和土地，可持續發展性不如飛機。比如馬路挖了再鋪、鋪了再挖，短期GDP增加，長期會帶動整體社會物價上漲。高鐵能夠帶動經濟，航空更能帶動經濟更高效

2、利益鏈衝突原因

美國的利益集團，是不會容許建高鐵的，至少不會縱容美國政府提倡建高鐵。一旦在美建成國家級的高鐵網，飛機制造和運營業將萎縮50%以上。汽車製造業將萎縮30%以上。諸如美國的利益集團，都有軍工背影，它們後臺是華爾街的銀行家，這些銀行家正是美國的議員或議會代理人。他們是不可能允許美國建高鐵網而損害自己壟斷性利益的。

3、土地私人所有原因

美國土地是私人買斷制，即誰買的誰就擁有永久的使用權，政府徵用土地是非常困難的。就算徵用到足夠的地，那麼高鐵對周邊的環境會造成周期性的破壞，比如噪音，周邊的居民到法院起訴的話，政府會付出很高的賠償。

4、汽車普及公路發達的原因

美國在歷史上就被成為汽車輪子上的國家，美國的交通資源非常發達，大多數家庭都能擁有家用轎車，而且美國高速全是免費的，也很少有堵車情況出現。

5、資金短缺原因

美國政府很窮，欠一屁股債沒法還，建高鐵是鉅額投入，美國的財政狀況連現有的基礎設施都翻新不了，更沒能力進行新一輪基礎設施建設；

擴充套件資料:

修建高速鐵路的地段條件：

1.人口分佈稠密，能最大限度地吸引客流，並且在本線到發的多，中轉換乘的少；

2.客貨運輸最繁忙的區段，並在規劃中將有很大的客流量；

3.沿線大城市

4.工農業發達，經濟繁榮，國民經濟產值大

5.人均收入及人民經濟承受能力較高

6.旅遊資源豐富

7.經濟開發區，特區，協作區或經濟發展潛力大的地區；

8.地形較為平坦，施工條件較好

9.距離適合，能使列車達到並保持一定高速行車的條件。

經常外出的朋友可能都知道，中國很多城市都修建了高鐵。有了高鐵之後，很多人為了節約出行時間，都會把高鐵作為第一交通工具。據相關報道，中國的高鐵總里程已經佔到了全世界的一半。除了中國之外，日本，德國，法國也都是擁有高鐵的國家。但唯獨只有美國，作為全球經濟最發達的一個國家，你會發現美國卻連一鐵高一條高鐵線都沒有，那到底是因為沒有技術還是其他原因造成的呢？對美國而言，他們擁有世界最發達的金融體制。所以說，資金肯定不是問題，而美國也掌握著世界上很多先進的一些技術和發明，同時也擁有很多行業的尖端人才，所以說修高鐵技術對他們來說顯然也不是問題。那麼到底是什麼原因造成的呢？其實不是因為美國修不出高鐵，而是因為美國的特殊國情造成的。從小從歷史書上都知道，美國是一個地廣人稀的地方，他們的國土面積比中國還要大，但是人口卻只是中國的1/4。美國的其他交通特別的方便，如果他們要選擇出遠門都會乘坐飛機，美國的飛機場和私人飛機都特別多，相比較高鐵而言，美華人更喜歡飛機的快捷便利。同時汽車對於美華人來說也是特別普遍的，幾乎每家都有汽車，如果是短距離的兩個城市之間出行，一般都會選擇汽車出行。如果要建高鐵，就會涉及到徵用土地的一系列問題，但美國的土地政策是私有化。所以說，想要建高鐵可能就要花費很多的精力去與土地擁有者協商，這將是一個很大的工程。同時，一大筆補償款也會讓他們很頭疼。所以說從以上幾點國情來看，他們覺得是沒有必要修高鐵。對此，大家怎麼看呢？

這和中美兩國的經濟機制不同有關。

首先要明確一個觀念，高鐵掙錢嗎?

答案是不掙，而且高鐵非常賠錢，以票價收入計算，高鐵一百年都不一定能收回建設成本，並且高鐵的高維護費還在其中不斷將成本增加，使運營高鐵的公司更加虧損。

這就是為什麼中國鐵道部的信用評級外華人始終質疑的原因。

但是中國敢修高鐵。因為高鐵能夠帶動經濟發展，能夠促進城鎮化建設，能夠拉動地方經濟，能夠帶動城鎮區域一體化。

國企敢賠本做這樣的工程。

當然從政府層面計算，中國建設高鐵也賠不了，因為土地財政把升值的土地出讓金回收了，這樣與高鐵支出可以算平。

但是美國不行啊，美國哪個資本家來算一下，高鐵都虧，所以交給誰建設呢?

如果是政府出資，土地出讓金又不是政府收，這個成本怎麼回來呢?

這就是美國高鐵建設停滯的主要原因。

當然，美國飛機航線發達，高速公路發達，也是原因之一。

第一，成本不允許，每公里高鐵造價近一億人民幣，美華人口分佈和中國不太一樣，美國是真的地廣人稀，如果要修高鐵，城市與城市之間連結起來，會花費遠超於中國的代價。

第二，國體不允許，美國是資本主義社會，講究的的賺錢，高鐵運營要講究上座率，你定的價格太高，那麼乘客不如坐飛機，你定價太低，回本不知道要多少年；中國的高鐵都是國家出資，價格可以定的低些，回本的週期長一些也沒有問題，而美國的資本大鱷怎麼會等得及，哪有把錢投到金融市場來錢快。

第三，實力不允許，中國的基建技術在世界上沒的比，中國雖然不是發明高鐵的國家，但是卻是將其發揚光大的國家，中國的基建團隊被稱為“基建狂魔”不是沒有道理的，由於技術上中國比較先進，相關操作熟練，所以相應的成本就有所下降，而美國沒有或者相對較少相應的技術和工程師，所以建造高鐵對美國來說也是一件比較困難的事。

第四、航空業不允許，美國的航空業十分發達，所以如果有人想要在長途出行方面要分一杯羹，相信航空業必然會極力反對，並可能會打價格戰，所以考慮到高鐵如此高的沉沒成本，並沒有哪家公司1或個人願意去投資。

隨著現代社會的發展，中國完整的高鐵體系給我們的生活帶來了非常大的便利，或許你有所不知，在中國高鐵成為主流的交通運輸方式時，有一個國家，竟然一條完整的高鐵也沒有，唯一的一條還是在建設當中，於是網友就猜測，這是哪個小國家，經濟肯定跟不上，畢竟建設高鐵是個大工程，人力財力肯定是要的；但是這位網友你就錯了，這個可不是什麼小國家，而是全球第一大國，美國。



是不是感到很驚訝，在科技最發達的國家，居然沒有高鐵這樣的好東西，然而說出原因後你可能會感到詫異，在很大的程度上美國是不太“敢”建高鐵的，這究竟是怎麼回事呢？在科技最發達的國家會是因為技術跟不上所以才不造高鐵的嗎？當然不是，美國不建高鐵是因為有那麼多的資金，雖然都說美國是最發達的國家，國家人民有錢，政府就沒那麼多錢了！因此，美國政府在建設高鐵這一方面還是很慎重的，特別是建高鐵這樣的大工程。



但是，我們從小學過地理或者歷史書上的都知道，美國其實是一個地廣人稀的國家，而他們的國土面積並不小，但是他們人口大概只有3.25億，人口還不到華人口的四分之一，如果建高鐵，肯定是會在人口密集的地方才會修建，而美國的人他們的出發地和目的地都是特別的分散的，在偏遠的地區人口是根本不需要修建地鐵的，而且美國的其他交通都是非常的方便的，相對於高鐵來說，美華人更喜歡乘坐快捷便利的飛機。所以在機票便宜和飛行快捷的情況下，美國建高鐵的話，很有可能被冷落了。

第一，大量的徵地拆遷無法解決。總所周知，修鐵路需要佔用大量的土地，高鐵對線路的要求較高，沿途需要大量的拆遷補償，在美國，土地都是私人擁有的，這就涉及到要和鐵路沿線所有的土地所有者進行談判，過程肯定異常困難，補償款更是天文數字，差不多家家戶戶都要經過法院判決，程式繁瑣，一條鐵路光完成拆遷補償估計都不是一代兩代人能完成的。這是任何一家鐵路公司甚至美國政府都根本無法做到的事情，也是無法承受得起的。不像有的國家，土地隨便徵用，還不用給錢。沒有土地供給高鐵難道修天上去？第二，美國經濟已經高度發達，飛機制造業和航空業的發展繁榮昌盛，航空公司競爭激烈，服務好，速度快，又準點，飛機是美華人日常出行的主要交通工具，不管是從費城到華盛頓，還是從洛杉磯到紐約，毫無例外都會選擇乘坐飛機，沒有人回去選擇坐火車，哪怕是高鐵也不可能改變人們的消費習慣。高鐵修了也沒有人去坐，修它幹嗎？前面沒有土地，後面老百姓沒需求，高鐵怎麼修？修它何用？

1.高鐵修建成本太高。

2.地廣人稀，成本回收太慢。

3.汽油便宜，汽車工業發達，平均每家兩部車。

4.城市有地鐵。

5.航空業發達，國內中小航空公司多，中長途航班多，價格也不算貴。

汽車，航空很早就發展起來了，高鐵也就沒有必要再建了。資本主義社會，主要還是從經濟上考慮，資本回收太慢，沒有人願意去投資！

說美國不修高鐵不符合事實，美國也建高鐵，比如美國加州高鐵計劃，全長1280公里，設24站，投資總額680億美元，但是，與中國的大規模高鐵建設相比，美國確實不太熱心，美國的高鐵計劃只是零散的，這是由美國國情決定的，

第一，美華人天性對未知事物充滿好奇，喜歡創新，因此，美國會不斷湧現新的科技發明，新的商業模式，比如現在的網際網路公司，特斯拉電動車，大推力，可回收的火箭，而高鐵是上世紀六十年代的產物，並不屬於啥新事物，想吸引美華人的注意力很難，美華人民連對重啟登月計劃都沒有興趣，更何況高鐵？

第二，高鐵適合是人多地廣的國家，比如中國印度，否則很難盈利，美國地廣人稀，汽車文化流行，航空工業發達，對高鐵需求不強烈，從美國傳統鐵路都可以得出結論，美國傳統鐵路是以貨運為主，客運業務主要是觀光旅遊，而中國，印度的傳統鐵路在建高鐵前客運量非常大，這樣以客運為主的高鐵很容易承接需求，

第三，美國是後工業化社會，國民經濟以服務業為主，建高鐵會面臨很多困難，第一，人力成本昂貴，第二，配套產業不完善，同時，因為美國經濟是以消費為主，建高鐵對美國經濟拉動的作用很小，還不如減稅拉動經濟立竿見影，