新H6長得有點兒像哈弗F7。車側造型方面，全新H6透過上揚式整體窗線與小尾翼的組合，也傳達出一些運動味道。車尾風格相對和緩，但貫穿式金屬飾條，也拉伸出頗為“廣博”的視覺寬度。內飾部分，全新H6整體風格頗為簡約。液晶儀表和觸控大屏等時尚元素均有上身。並且全新H6還採用了頗具捷豹路虎味道的“旋鈕換擋機構”與鏤空懸浮式中控臺設計，整體設計語言頗為年輕。新車適配長城家族全新EB發動機，這是長城品牌研發的第三代渦輪增壓發動機，整體熱效率或達到38%。並且，該系列全新發動機透過缸徑及行程的調整，一定程度優化了這臺發動機的動力曲線。
動力上新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到169馬力，峰值扭矩預計能夠達到285牛米，匹配7速雙離合變速箱。
可以這樣理解，如果說H6是龍頭，那麼CS75，GS4，博越，RX5這些在中國車市有巨大影響力的車型事實上都是跟風者而已。如果沒有當時H6開闢出的市場，也就不會有這些後來者。我們看現在在SUV銷量榜上，可以說自主品牌與合資品牌各佔半壁江山，其源頭都來自H6。
H6以一己之力改變了華人對中國產車質量差的認知，那麼當華人買車的時候，首當其衝的就會想到H6質量最好，換句話說，H6可以理解為是中國第一款形成口碑甚至品牌力的產品。自然就會具有比後來者更強的品牌溢價與購買慣性。哈弗本來只是長城旗下一款車的名字，為什麼長城把哈弗由一款車的名字升級為一個品牌的名字，這就是它的市場認可度，它的表現力。
新H6長得有點兒像哈弗F7。車側造型方面，全新H6透過上揚式整體窗線與小尾翼的組合，也傳達出一些運動味道。車尾風格相對和緩，但貫穿式金屬飾條，也拉伸出頗為“廣博”的視覺寬度。內飾部分，全新H6整體風格頗為簡約。液晶儀表和觸控大屏等時尚元素均有上身。並且全新H6還採用了頗具捷豹路虎味道的“旋鈕換擋機構”與鏤空懸浮式中控臺設計，整體設計語言頗為年輕。新車適配長城家族全新EB發動機，這是長城品牌研發的第三代渦輪增壓發動機，整體熱效率或達到38%。並且，該系列全新發動機透過缸徑及行程的調整，一定程度優化了這臺發動機的動力曲線。
動力上新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到169馬力，峰值扭矩預計能夠達到285牛米，匹配7速雙離合變速箱。
可以這樣理解，如果說H6是龍頭，那麼CS75，GS4，博越，RX5這些在中國車市有巨大影響力的車型事實上都是跟風者而已。如果沒有當時H6開闢出的市場，也就不會有這些後來者。我們看現在在SUV銷量榜上，可以說自主品牌與合資品牌各佔半壁江山，其源頭都來自H6。
H6以一己之力改變了華人對中國產車質量差的認知，那麼當華人買車的時候，首當其衝的就會想到H6質量最好，換句話說，H6可以理解為是中國第一款形成口碑甚至品牌力的產品。自然就會具有比後來者更強的品牌溢價與購買慣性。哈弗本來只是長城旗下一款車的名字，為什麼長城把哈弗由一款車的名字升級為一個品牌的名字，這就是它的市場認可度，它的表現力。