可能題主看到的是最新的發動機排名吧!這個的話其實並不是題主那樣所想的!

這個毋庸置疑，因為奇瑞自家發動機燃效和質保可以說是秒天秒地秒空氣了!除了本田大法和馬自達創馳藍天外，奇瑞還真沒怕過誰!

這個排名有個規定，就是是必須搭載在量產車型上的發動機才可以，而奇瑞最新發動機還沒搭載有實現量產車型，你想怎麼可能上榜呢!

這個就有點黑了，不知道哪裡的4款發動機排名，我是沒聽說，奇瑞發動機不錯，一家20多年的老車企，發動機做不好還能活下來就是個奇蹟了。

我隨機找了幾個排名，大家看了一樂。

這是渦輪增壓車型效能排行榜。

這是自然吸氣車型排行榜。

兩個榜單都有奇瑞，還有一個奇瑞第一。

所以說，這個榜單誰說了也不準，消費者說了才算。

一群比資料的貨，不去真的開車，怎麼能做出有效的評價？

我心裡的幾款優秀中國產車:

吉利 奇瑞 長安 長城

算是有良心的自主品牌。

發動機好不好是多方面的，功率，低扭，耐用性，多年下來維護費用等。還有配在此車上是否合適，也就是加速夠用，噸/公里油量等。

奇瑞最新的1.6T發動機還沒有量產裝備到現在的車上，所以在上次各廠家的排名和引數上面都沒有奇瑞，而且引數都比本田的還要好，分還有高功率版本，奇瑞發動機的熱效率都已經達到了37％，豐田最好的也就40％，而且奇瑞發動機出口全世界，美國日本都有，就現在的中國產發動機來說都不錯，但是奇瑞明顯更好

現在的發動機排名，都是必須量產車已搭載的發動機，而奇瑞的最新研發發動機已確定搭載在奇瑞全新SUV ExeedTX新車上。但新車並沒有量產，所以奇瑞最新發動機沒有進入此次排名。

新車將分別搭載1.6T渦輪增壓發動機以及1.5T混動系統兩種動力。其中1.6T發動機擁有兩種不同調校，最大功率分別為190Ps和218Ps，峰值扭矩分別為275N·m和320N·m。而1.5T混動車型在混動模式下最高速度為200km/h，百公里綜合油耗為1.8L/100km。純電模式下，最高速度為120km/h，續航里程70km，快充30分鐘即可完成80%的電量。傳動系統方面，該車將匹配7擋雙離合變速箱。

什麼才是真的，有的說是奇瑞但也未見裝車，有的說是長城，現又說是長安但長安車也不見好優勢在哪。牛逼哄哄的吹去吹來都還不如後起之秀的眾泰。

長安就會吹，大家小心了！我是長安車真實使用者，當年就是看了廣告才購買的！。也不知道他們請了多少人幫著吹！你們有良心嗎？ 長安汽車毀於V7.2015年3月購買長安V7車，使用時間不長. 1.儀表就自然壞了， 2.安全氣囊電子模組有壞了，4S店也給換了新，自購買後在行駛途中發現車速到110碼到120碼的時候方向盤抖動嚴重，隨後發現前胎有嚴重啃胎跑偏問題。去保養時4S店給換了2個螺絲，問題沒有解決，還有啃胎抖動跑偏找店裡諮詢，店裡講換過螺絲了，怎麼還啃胎抖動，聽這句話也證明店裡非常清楚車輛啃胎的通病，4S店說你再自己做定位，平衡就好了。我花錢在外面做了幾次後還是發現嚴重啃胎跑偏，行駛到110碼以上嚴重方向盤抖動.4S店解釋外面做的4輪定位不行。因胎嚴重磨損方向抖動，2016年9月份要求4S店免費換了兩條輪胎後，有換了兩個可調的仰角螺絲。4S店工作人員帶我到4S指定的店裡有重新做定位平衡。2017年2月份到4S店保養車輛時發現前輪有啃胎偏磨，維修人員有發現方向左右的量不夠，給以了調整，有講可能是3.方向機有問題，也換了新，4S店有講上次那家店技術不行，工作人員有帶我換了家店重新做了一次定位。我想不通的是每次定位平衡我在現場仔細檢視，每個店當時都把資料調整好了，但是還是出現啃胎跑偏問題，還有方向抖動，修理廠都認為現在是車輛本身有質量問題，出廠底盤沒有調校好.沒有辦法解決。現在總行駛里程58000公里，2017年3月7號有發現4.方向盤的按鍵壞了3月16號4S店給免費換了。3月18號月發現左5.右後燈有霧水，19號到天佑4S店免費換了燈。鑑於該車頻繁出現問題，我有是在剛出廠時就購買了，廠家也講15年剛上市的車，全面技術可能還不成熟，所以經常出現問題，廠家也不能拿我們消費者來當試驗品。如果問題不能得到妥善解決，強烈要求廠家收回或更換車輛，希望廠家給我滿意的解決方案，現實中有很多車主都有這樣問題。經過我多次要求後； 2017年5月26號4S店給免費換了4個新胎，從新做了定位，前啃胎問題基本解決。但2018年9月12號有發現後胎有磨損不均勻高低不平，方向的跑偏問題一直都沒有解決好 2018.10.3號在4S店4輪定位儀上檢查後橋資料正常，但為什麼後輪磨損高度不平 ，總結就是質量太差，太差。

綜合起來車的問題太多質量太差強烈要求廠家退換車輛

2018.10.4

發動機一直是困擾中國產車發展的一大難題，由於沒有自己的發動機技術，很長時間內，很多中國產車品牌的發動機都要靠進口。不過隨著中國產車的發展，現在已經有很多汽車廠商都掌握了自己的發動機技術，而且還湧現了一批優秀的發動機，下面就來看看最強的4款中國產發動機。

長安作為一家實力雄厚的中國產車企，也有著非常成熟的發動機技術，2.0T的藍鯨發動機是長安汽車的看家發動機。這款2.0T的發動機是長安歷時6年研發出來的，擁有著71項技術專利，在燃油經濟性和爆發力上都有著出色的表現。目前這款發動機被搭載在長安的旗艦SUV車型CS95上，遺憾的是，好的發動機並沒有給長安CS95帶來好的銷量。

哈弗H6是國內SUV市場的銷量王者，這款車之前搭載的是三菱的發動機，後期新增了長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，其表現要遠遠比之前的三菱發動機更加出色，這也給哈弗H6帶來了更高的銷量。長城的這款1.5T發動機採用CVVL可變氣門技術，大大提高了燃油經濟性，同時在效能方面也有所提高，在中國產發動機中是比較領先的。

上汽和通用汽車一起研發了一款1.5T的發動機，這款發動機採用全鋁製造，而且還採用了一系列國內先進的技術。這款發動機使得燃油利用效率大幅提高。從而使得油耗降低到了5.9L，這一資料確實讓人心動。這款1.5T的發動機目前搭載在榮威i6這款轎車上，受到了消費者的一致好評。

江淮汽車這幾年雖然銷量不怎麼樣，但它的發動機技術在國內還是很領先的，江淮汽車的1.5T發動機多次獲得國內“十佳發動機”稱號。這款發動機結合了缸內直噴、增壓中冷和DVVT這三大技術，最大動力輸出高達174馬力，動力輸出非常強大。目前這款發動機在江淮瑞風S7這款車上有搭載，表現堪稱完美。

很多人會疑問，為什麼沒有奇瑞的1.5T發動機？其實以上4款發動機都是國內權威機構評選出來的，評選的標準是得搭載在量產車型上。奇瑞的1.5T發動機確實是表現出色，熱效率降低到了37.1%，但一直沒有搭載在新車上。不過最近即將上市的瑞虎8將搭載這款1.5T的發動機，或許下一次這裡面就會有奇瑞的1.5T發動機了。

排名有規定，必須是量產車型，而奇瑞的1.6t還沒有大顯身手呢，從星途和不久改款的瑞虎8都會使用自家研究的1.6t，未來都會大規模量產使用的。

中國產公佈的所謂“最強發動機”，不但要打折扣，還得加引號。

當然，在回答問題之前，我得糾正一下問題的錯誤概念：

第一，沒有所謂的什麼最強4款中國產發動機

第二，發動機的對比是橫向的，同排量的渦輪發動機進行對比、自然吸氣進行對比，不存在交叉對比的情況，所以所謂的長安排第一就是扯淡。

在1.5T發動機中，各品牌排名如下：

在1.5L自然吸氣發動機中，各品牌排名如下：在

從上個排行榜中，奇瑞很明顯是排第一-------您這個“長安排第一，為何沒有奇瑞”是不是不攻自破了？

再來談談，為什麼我會說“沒有最強”的自主發動機。如上幾張圖中，不知道大家發現沒有，幾乎所有上榜的發動機效能都優於寶馬通用三菱，不明真相的觀眾一看，我的天，誰說自主發動機不行的？這不是吊打合資麼？------但事實真不是這樣。

發動機效能是一個非常綜合的評斷標準，通俗點說，就是動力相同的時候誰更省油？同樣的馬力誰加速更快？同樣的功率誰後勁更足？甚至於說發動機體積大小、氣門系統調教、排放等等引數都是衡定標準之一------但中國的自主發動機目前就僅僅是為了突出紙面資料而忽略別的更重要的東西。

就從吹的最厲害的江淮的發動機來看：

江淮的HF系列發動機

馬力、扭矩比寶馬的三缸好看多了，但實際上呢？寶馬最大扭矩轉速1250轉就達到了，江淮的要1500轉，最大功率轉速江淮要在4850在能達到，而寶馬只要4400轉；再者，大家注意江淮這款發動機的油耗，就算是最保守最不可信的工信部油耗都是8.8，寶馬的1.5T只要5.6.......

當然，很多人對發動機的好壞判定是“開了好多年都還正常”-----我想說市面上哪家發動機能開的壞的？玻璃心朋友就不要用這點抬槓了。