機載鐳射武器系統(ABL)是一個裝設於改裝的波音747-400F、功率達兆瓦級的氧碘化學鐳射器（chemical oxygen iodine laser）武器系統，可以攔截戰術彈道導彈。最早機載鐳射有低能量鐳射的原型機裝置在波音NKC-135A機上，並於1980年代實驗中擊落許多導彈。

ABL擊落導彈構想圖

機載鐳射（ABL）並不能貫穿或擊碎目標，而是加熱削弱導彈外殼。使其在高速飛行的壓力下無法承受而自行瓦解。

ABL的原始設計是為了對抗戰區彈道導彈，使用紅外線感測器展開對導彈的探測，在發現目標之後，三道低功率追蹤鐳射會用來協助計算導彈的航向、速度以及瞄準點。因為大氣擾動會使鐳射光線偏斜，ABL有光學適應性透過補償元件來抵銷大氣擾動。

波音YAL-1

主鐳射炮設在機頭的多向炮塔內，可以發射3到5秒持續破壞到導彈內部。ABL設計上不能攔截導彈於終端、下降段、飛行段（紅外線瞄準儀設計的是瞄準上升段的彈道導彈排出的熱訊號），因為鐳射必須在目標數百公里內才有威力，所以發射機會只有8到12秒。

ABL使用類似火箭的化學燃料產生鐳射能量。目前每架飛機可以攜帶發射20發的燃料，低能量發射對付小導彈時可以發射40發。

機載鐳射武器

ABL專案始於90年代，在2009年8月，ABL進行了試驗，成功攔截了一枚靶彈。這對於ABL專案來說具有里程碑的意義。2010年2月美國研製的機載鐳射武器系統成功攔截了兩枚靶彈。

儘管機載鐳射器目前還在研製過程中，但經過反覆試驗和模擬，這已經是一項非常成熟的技術。不久，它就能夠投入到實際的空中防禦系統中。

ABL（YAL-1）已死，有事燒紙

ABL是空載鐳射武器的意思（Airborne Laser），類似裝置前蘇聯和俄羅斯也有搞過，而現在通常說的ABL是指美國以前反導體系中的YAL-1機載鐳射試驗檯，作為追求準確嚴謹人士，稍微提醒下。前蘇聯的空基鐳射武器平臺Beriev A-60，是用一架伊爾-76運輸機作為平臺

美國為反導專案研製的空基鐳射武器波音 YAL-1專案，是從1996年開始，波音公司作為總承包商，選用一架波音747客機作為武器發射平臺，兆瓦級高能鐳射器，以及先進的火控系統組成。按照設計要求，可以在1.2萬米的高空，進行最大400公里的射程，可以進行20~40次鐳射發射，對於剛發射處於上升段的彈道導彈進行攻擊和摧毀。YAL-1載機，全球唯一一架

YAL-1的鐳射武器，是採用6個氧碘鐳射模組並聯發射一束鐳射，並持續照射1秒鐘從而實現摧毀目標的目的。鐳射發射的能量由化學藥劑提供，單次發射的化學藥劑費用將近10萬美元，一架YAL-1飛機單次攜帶20組化學藥劑，可以進行20次攻擊，或者對較脆弱的巡航導彈進行40次攔截攻擊。鐳射發射器裝在機首的轉塔式鐳射發射裝置，攻擊視野非常寬廣，採用先進的火控裝置，可以實現在“200英里外（約360公里）外準確的打中Golf球”（波音的宣傳用語）

鐳射轉塔球式炮塔特寫

YAL-1在2006年開始投入試飛測試，在2007年3月15日進行首次空中照射試驗取得成功，開始進行全系統安裝，在2009年開始模擬殺傷靶彈測試，最終分別在2010年2月11日和12日，在美國白沙靶場摧毀了兩枚液體彈道導彈，但這兩次成功攔截也是YAL-1的絕唱，隨後美國新任國防部長羅伯特·蓋茨取消了該專案。YAL-1上面刷的戰績，7次成功照射，2次成功攔截

羅伯特·蓋茨之所以取消YAL-1專案，主要是認為過於理想化和不現實，因為根據美國物理學會（APS）的評估，如果要對助推段固體和液體洲際彈道導彈進行攔截，ABL的殺傷距離分別為300和600公里，而要想摧毀，必須要進行5秒至20秒的持續照射，這需要更加深入的接近目標才行。並且相關國家只需要對導彈彈體進行加固等特殊處理，還需要進一步縮短距離和延長照射時間。而ABL主要假象作戰目標，朝XIAN和伊朗的彈道導彈，要想成功攔截朝XIAN的導彈，大部分情況下要進入朝XIAN或中國東北領空，要想成功攔截伊朗彈道導彈的話，則要完全進入伊朗領空。這對於缺乏生存能力的波音747-400型飛機來說，是件非常危險的事情。而要進行遠距離助推段攔截，則需要比現有鐳射器功率高20~30倍的更高階鐳射器才行。最終羅伯特·蓋茨下令取消這一計劃，2012年，YAL-1在拆除相關裝置後，送入戴維斯-蒙山空軍基地，即美國的飛機墳場，最終在2014年拆解。飛機墳場中的YAL-1

ABL是定向能武器的一種，當年美國腦門一拍，想發展一種機載鐳射定向能武器系統，飛到敵人家門口去攔截助推階段的戰略導彈，從而徹底解決本土容易遭受打擊的問題。於是用波音747改造了試驗機用來驗證其效能。

理論上該套系統攔截能力非常高效，也非常便宜。畢竟該系統單次打擊費用十分低廉，打擊成本也就是數千到數萬美金，一次出動包括飛機使用成本在內也不會超過百萬美金。

但是現實情況很不樂觀，整套系統體積重量十分龐大，所以只能用波音747這樣的巨型客機來搭載。其搭載的定向能武器系統射程只有八十多公里，改進後貌似能達到一百多公里，然而這並沒有什麼用，這點射程想要去攔截別人還在助推段的戰略導彈根本不現實，很容易被防空系統打下來。後來這個武器專案就下馬了。

ABL（全稱為Airborne Laser）是以波音747-400作為載體平臺發射的一種鐳射反導系統。它被用於戰區彈道導彈助推段防禦及其他戰術目標防禦，還具備反衛星能力。

↑ABL的發射平臺（波音747-400）

ABL由一個光學系統、一個戰鬥指揮控制系統和多個高能鐳射器組成。ABL使用紅外攝像機探測導彈發射，並將所探測到的資訊傳輸到機載計算機上進行處理，計算機將資料處理完畢後指揮飛機機頭的炮臺對準導彈，發射鐳射將其摧毀。

炮臺在攻擊時使用兩部鐳射器，一部用來鎖定目標，一部向目標發射高能鐳射，將目標摧毀。這種武器的射程可達到幾百公里，只需在戰略地區部署少量的機載鐳射武器，就可以形成有效的防禦。相比於現有的海基和陸基反導武器，價效比更高。

2009年8月空基鐳射反導系統進行了第一次試驗，成功模擬攔截了一枚安裝有試驗感測器的靶彈，這一次試驗對ABL來說是里程碑意義的成功。

2010年2月，美軍在太平洋上空進行了第二次測試，此次測試在短時間內先後發射了兩枚靶彈。載有鐳射發射器的波音747在擊毀第一枚靶彈之後飛往另一個戰區，對第二枚靶彈進行攔截。

此次試驗中，兩枚靶彈從靠近美國本土的海上平臺起飛。緊接著，機載鐳射反導系統就已捕捉到資料，對其進行跟蹤、鎖定、發射鐳射擊毀目標。

這次試驗表明，美軍的機載鐳射武器可以同時對相對數百公里的多個目標訊號進行跟蹤並發動攻擊。

但是很不幸的是，在2011年12月下旬，美國國防部決定終止機載鐳射武器（ABL）的研發專案，儘管ABL專案已經被終止，但透過實施該專案，美國在鐳射器技術、能源製備和光束控制等領域均取得了很大進展，這為其新型機載鐳射器的發展打下了堅實基礎。

2012年2月14日，很多情侶相聚在一起享受幸福的同時，ABL系統在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地進行最後一次試驗，與和它相伴十幾年的科研人員說再見。

在ABL專案停止後，這架波音747試驗機戰機塗裝表明了該機成功進行了9次攔截，其中7次為靶彈，2次為真實彈道導彈。一枚為固體燃料導彈，一枚為液體燃料導彈。

自此，這項研發時間長達16年，總耗資超過50億美元，進行了數次彈道導彈攔截試驗的ABL空基鐳射反導系統研發專案宣告中止。

雖然這個專案已經被中止，但是這項技術在經過反覆的模擬與試驗，已經是一項非常成熟的技術，相信不久之後，這項技術可能會在其他方面得到運用，可能會出現陸基鐳射反導系統，可能會出現海基鐳射反導系統。

美國導彈防禦空載鐳射系統（ABL）是一種以波音747為平臺的鐳射反導彈系統。

ABL是美國國家導彈防禦系統的一部分，曾經是美國近年來最具規模的軍事計劃，耗資與風險極高。

截至目前仍有許多科學家質疑其技術成熟度與可行性，但在軍方堅持繼續發展的立場下，有了多項前景樂觀的成果。

但是原本屬於導彈防禦系統整體架構中第一道防線的ABL空載鐳射系統，卻已經失敗告終，主要原因是沒有明顯的作戰物件，令成本投入顯得非常難以獲得效益。

空中鐳射武器，向來被視為這一領域最先進且技術層面極具挑戰性的設計。

ABL空載鐳射系統的概念，是將高能量鐳射武器安裝在波音747-400F貨機上，部署在可能發射彈道導彈敵國的領空之外數百公里遠。

當發現敵國發射導彈時，ABL可以在導彈爬升助推階段，利用飛機上的高功率鐳射將其擊落，一次就可解決導彈內的全部彈頭。否則導彈一旦進入軌道後，開始釋放帶有誘餌的多顆重返大氣層彈頭平臺，不但跟蹤困難，而且攔截不易。

波音747-400F除最主要的高功率氧化碘化學能鐳射系統外，還包括其他複雜的各個系統，如先進的偵察跟蹤系統、紅外線感應器及光學儀系統等。

從外觀看來，空載鐳射系統最醒目的裝置就是安裝在機鼻、頗有科幻感的鐳射炮塔。其實炮塔並非實際激發鐳射的部分，而是由一具透鏡組成的“望遠鏡”將高功率鐳射光束折射攻擊目標，另外還可收集反射回來的影像與訊號。

駕駛艙頂的主動測距系統改進自軍用LANTIRN吊艙，整合高功率二氧化碳鐳射，以探察導彈發射的痕跡，並以鐳射隨時測距跟蹤。

在中、後段機艙分別有戰鬥管理系統、波束控制系統、光學激勵系統、供產生鐳射的化學燃料儲存槽和高功率氧化碘鐳射主體。

這些複雜的元件都是首度被整合為單一的武器系統，而且必須擠進空間受限的飛機內，對研發團隊而言極具挑戰性。

但由於ABL主要針對的中等距離彈道導彈，並不很需要ABL來攔截，而敵方威脅最大的洲際彈道導彈，ABL又無法深入對方空域進行攔截。這讓美國空軍最終決定取消研製這一武器的計劃。

早前俄羅斯推出了他們研製的A-60鐳射炮作戰飛機並申請專利。此前就有陸基“佩列斯韋特”‌‌移動式‌‌鐳射武器系統進入戰鬥值班，同時俄羅斯一直致力於研發新型空基鐳射武器系統。A-60鐳射炮作戰飛機的研發工作很早就開始，最早從1973年就開始研製。蘇聯的發展比美國早十幾年，之後美國才有自己的鐳射炮戰機，但最後還是沒成功。鐳射炮戰機用途廣泛，可以執行多種任務，包括反導彈防禦，摧毀核彈頭，打擊軌道上的衛星，打擊地面和水面目標等。1981年，別裡耶夫飛機設計局研製出A-60（產品-1A）鐳射炮載機，以伊爾-76運輸機為原型機，為此升級了一架伊爾-76MD戰略運輸機。運輸機的機頭前部安裝雷達引導天線，頂部有艙口，能夠發射A-60鐳射器。該機由4名機組人員操作，將鐳射束導向目標。由於A-60鐳射器需要很大的發射功率，A-60鐳射器的功率為1兆瓦。所以飛機需要單獨配備兩臺渦輪發電機，每臺達到2.1兆瓦功率。這架運輸機能飛8000公里，爬升14000米，時速850公里。此外安裝4臺D-30KP發動機，每臺發動機的推力為12噸。1988年，這架測試機在莫斯科附近的機場測試時意外起火燒燬。而第二架測試機A-60/2(產品1A2)於1998年首飛，但兩年後由於資金不足而中止測試。伊爾-76是蘇聯伊留申設計局設計建造，全球產量最大的重型軍用運輸機。伊爾-76於1971年3月25日首次起飛。伊爾-76專門用於運輸空降兵、貨物和武器裝置等，是蘇聯歷史上第一架擁有渦輪風扇發動機的大型軍用運輸機。其動力系統為D-30K渦扇發動機，翼展達到50.45米，機長49.59米，機高14.76米。這架運輸機能夠以770-800公里/小時的航速在3600-4200公里的距離內運輸28-60噸的貨物(運輸貨物的最高重量和飛行範圍與改裝型號相關)。這架飛機按照重型運輸機的傳統模式設計，即單機身高上單翼，帶箭形翼和單翼T型垂尾。伊爾-76運輸機有幾個改型，其中伊爾-76MD為軍用運輸機，由俄羅斯伊留申設計局於1980年代研製的伊爾-76改進型，它在機尾安裝了炮塔。伊爾-76MD-90A是在伊爾-76MD運輸機的基礎上改進，換裝新型PS-90A-76型渦扇發動機。這架運輸機於2012年首飛成功，2014年量產，並於次年交付俄空軍。蘇聯的空基鐳射武器的科研水平本來要甩美國好幾條大街，但蘇聯解體後，空基鐳射戰機領域讓美國後來居上。美國波音公司在1996年展開“空基鐳射武器系統”研究工作，2001年購入一架二手波音747並改裝，次年以波音747為原型機的YAL-1A空基鐳射武器試驗機進行首飛，但這個計劃在2011年被取消了。俄羅斯的機會又來了，在2015年，俄羅斯重啟了鐳射武器系統計劃，推出伊爾-76MD-90A軍用運輸機改裝的鐳射武器戰機，該機於2016年展開試飛。美俄都特別注重鐳射武器的發展，可以預見，鐳射武器系統將成為未來戰爭的重要戰鬥力量，因此該專案再次活躍起來，鐳射武器獲得新生，而不是曇花一現，將成為摧毀空中目標的恐怖利器。

ABL計劃始於1994年，由美國國空軍投資2200萬美元。1996年11月12日，美國空軍與波音公司、TRW公司和洛克希德?馬丁公司簽訂了價值11億美元的合同，研製第一架原型機YAL1A。其中波音主要負責飛機的改裝和指揮、控制、通訊裝置，洛·馬公司負責鐳射發射轉塔、火控裝置和光學裝置的製造，TRW公司負責高能鐳射器的製造。此外還有30多家公司承包或者轉包了ABL的部件製造，整個專案的管理則由位於柯特蘭空軍基地，直屬於五角大樓的“機載鐳射系統”專案辦公室負責。雖然我們總說ABL是機載鐳射武器，但是ABL的全稱翻譯下來是機載鐳射反彈道導彈武器系統，即Airborne Laser (ABL) anti-ballistic missile weapons system。1998年1月，美國空軍訂購了一架嶄新的波音747-400F貨機作為ABL的搭載平臺，2000年1月22日開始改裝。2002年7月18日，在經過18個月的改裝之後，煥然一新的YAL-1A成功地進行了首飛。相對於原型機747-400F客機，改進之處如下：機首處的整流罩換為鐳射發射轉塔，機身前部上方安裝了主動鐳射測距儀，機內加裝了鐳射束控制系統、戰場管理裝置、鐳射發生器和高能鐳射器。而機首內的鐳射發射轉塔則包含了一塊直徑1.5米的透鏡，為了保證飛行效能，還進行了專門的風洞測試。整個747的貨艙內被這些裝置塞得滿滿當當，包括機艙內加裝的分離隔板。之所以要單獨列出分離隔板，是因為這個隔板除了傳統意義上的作用外，還有工作環境監測和艙內增壓的功能。如果不採用增壓的話，在高空飛行的電子裝置會無法執行甚至出現損壞。更多內容詳見《兵器》雜誌2002年第12期。