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這是汽車行業的一個趨勢！廠家都在向著小排量發展，小排量並不適合AT變速箱，只有小排量發動機與CVT變速箱才是絕配！（目前來看是這樣的）AT只適合大排量的發動機，而大排量的發動機目前已經不適合中國以及世界各國的排放標準！所以只能放棄AT！為什麼還會保留手動擋呢？那是因為還有很多人喜歡開手動擋，人為手動擋所帶來的換擋快感，是其他變速箱所不能替代的！為了跟上發展，只能淘汰AT，選擇CVT！

當然，還有一個變速箱，也是不得不提的，那就是大眾的雙離合變速箱！它不屬於AT，也不屬於CVT！其實，在大眾最開始的時候，也是用的愛信AT變速箱，它在中低端車型上廣泛使用，但是呢，愛信是豐田旗下的一個子公司，大眾和豐田又是一個死對頭！豐田經常以各種理由，卡大眾的脖子，大眾才下決心研究自己的變速箱的！最開始的時候，大眾也想研究AT變速箱，但是呢，變速箱的專利保護非常強，如果大眾想要繞開這些專利，需要投入非常大的人力物力，這是大眾不想看到的，而CVT變速箱注重的是平順和省油，大家都知道，德華人研究車追求的是動力和操控，因此，大眾也沒有去研究CVT！

所以大眾才去研究的雙離合！其實，最早的雙離合是在賽道使用的！換擋速度快是它的特點！當然，換擋頓挫也是它的缺點！雖然雙離合，但還是會有的！選擇大眾車，或者是選擇雙離合變速箱車型的車主，建議選擇溼式雙離合，乾式，不建議選擇！

大眾不選擇AT，中國產車選擇CVT或者雙離合，沒有人選擇AT那麼他也就是在慢慢淘汰了！

AT和CVT都是自動變速箱，一個是有檔位的，一個是沒有明顯檔位！換擋也不如後者平順，再加上低排量化！而AT變速箱又不適合較低排量的！所以，AT變速箱除了在少數車型上會選擇使用之外，基本上，可以說離淘汰不遠了！因為它是有明顯缺點的！

而手動變速箱就不一樣了！造價極其便宜，基本不會壞，保養方便，關鍵是，有很多人喜歡開手動擋，能給他帶來駕駛樂趣，換擋的那種衝擊！關鍵是，很多手動擋車型非常便宜，能滿足很多人購車的願望！所以，手動變速箱還是有市場的，只不過，市場比較少而已，但是不會淘汰！

AT的淘汰是必然的，或者在不久的將來，手動變速箱和雙離合、CVT變速箱都會淘汰，取而代之的是電動車！

既然存在就有它的道理，這不能說誰淘汰誰，所有的東西，只有更適用於人們的日常需求，才能被使用的更久。

現在汽車裡常見的變速箱分為四種:

MT變速箱(手動變速箱)十九世紀問世

AT變速箱(自動變速箱)二十世紀初問世

CVT變速箱(無級變速箱或鋼帶變速箱)十九世紀問世

DCT變速箱(雙離合變速箱)二十世紀80年代。

MT變速箱現在更適合追求駕駛樂趣的人來開，估計現在年輕人都不怎麼會考慮手動擋了吧。AT作為目前除了手動擋最穩定的變速箱，人們對它的研發從它的維修上就可以看出來，不是專業人士還真修不了，為之前的汽車發展起到了重要的作用。CVT作為很早就出來的變速箱，因為其傳動方式的侷限性和當時的技術限制，並沒用受到重視，不過隨著現在國家多環保和大排量汽車的限制，終於迎來了它的發展。DCT作為出現最早的變速箱，一直被應用於賽道車輛上，可是隨著人們對操控性和便捷性的提升，這種變速箱像是MT和AT的結合體。

MT變速箱優點:省油，提速快，缺點是:對於新手來說難以操控，頓挫感明顯。

AT變速箱優點:適用於任何排量的汽車，效能穩定，方便，缺點是:費油，動能效浪費，複雜，不容易維修。

CVT變速箱優點:省油，體積小，不佔用汽車空間，簡單，缺點是:不適合大排量的車，傳動帶驅動，不適合猛加速。

DCT變速箱優點:結合了MT和AT的優點，換擋快，動力浪費少，省油，缺點是:新技術，開發時間短，電子元件多故障率高，小排量扭矩不足容易出現頓挫感。

所以說，每個變速箱都有優缺點，DCT也就中國產，大眾用的多，現在好多大排量的車還是用的AT變速箱，現在好多卡車正在慢慢使用AT變速箱，所以說，不是誰淘汰誰，是汽車的發展將來都會把它們淘汰，社會在進步，將來，電機和磁動機才是趨勢。

汽車市場變化太快，曾經銷量驚人的手動擋車輛也正在面臨著淘汰出局的場面，現在的汽車，匹配手動擋車輛的也並不是很多，僅僅15萬以內的車型廣泛匹配手動擋，價格稍高的車輛幾乎全部都是自動擋車輛，不是車企不願意匹配手動擋車輛，而是大多數消費者都選擇自動擋車輛，自動擋已經成為了一種習慣，手動擋車輛被淘汰是遲早的事情。

對於AT變速器，眾車主還是非常喜歡的。現在的自動變速器主要包括三種，AT、CVT、DCT，其中AT變速器發展時間最早，也是最先普及的變速器，並且AT變速器耐久性最好、效能最為穩定，經過時間的驗證，AT變速器還是非常牢靠的，這也是眾車主喜歡AT變速器的主要原因，但是AT變速器由於有液力變矩器，該變速器傳遞效率非常低，所以，車輛的燃油經濟性也比價差，但是現在全球都在強調節能減排，AT變速器很明顯不大符合汽車主流方向。

對於CVT變速器和DCT變速器，其特點比較鮮明，CVT變速器傳動比在一定範圍內連續變化，這也導致車輛在實際駕駛過程中，CVT變速器可以任意變換傳動比，發動機轉速可以始終處於最為經濟的轉速行駛，車輛燃油經濟性自然而然比較好一些。

對於DCT變速器，其工作原理和手動擋車輛類似，並且DCT有兩個離合器，一個離合器在工作的時候，另一個離合器已經提前做好了準備，導致車輛在換擋過程中，幾乎沒有動力中斷現象，所以，DCT變速器傳遞效率頗高，都在95%以上，匹配DCT變速器的車輛，燃油經濟性優秀乃是正常的現象。

AT變速器逐漸被淘汰，這是政策誘導的結果，並不是消費者起主導作用。

又是個偽命題！汽車變速器屬於機電裝置，在電傳電控沒能夠達到採集你腦電波思想意識來控制升降擋前，目前的智慧變速器智慧邏輯方面是取代不了傳統機電AT變速器的。

手動擋才是該淘汰的，汽車的趨勢就是以後家用小排量cvt，優勢就是廉價和體積小，可以讓小型車輛擁有更大的空間，缺點就是承受的功率有上限，但小型家用車最多也就坐十幾個人，算上車輛本身也就三噸左右，小排量發動機用cvt足夠了。at則適用於商用貨車和大排量車。怎麼說呢，人類總是在進步的，在進步的過程中一些讓大多數人類感到繁瑣的東西基本都會被淘汰，，手動擋就是其中之一，，

別放洋屁了，at就是自動變速箱， 現在買車基本都是自動擋。手動擋的一般都是便宜的車，要不就是效能車。 正常十幾二十萬的家用車，沒幾個人買手動擋的。