這兩款車我更加推薦的是大眾Magotan2018款！

因為這兩款車對比的話，CROWN的落地價很難做到22多萬。說更值得應該是Magotan，因為這款車真的是一個一款在大眾設計品牌理念裡面的良心車。反正這個品牌一個豐田一個大眾在我們華人的心中也是有很好的口碑。大眾這款車他動力可能比CROWN這款車更有駕駛樂趣。

豐田的渦輪增壓也不錯，但是肯定沒有德華人這麼會玩這個渦輪增壓，這兩款款都是兩款車都是偏向於中年的成功人士CROWN更。再加上CROWN，這個這一款車他用的技術可能沒有Magotan這麼新，畢竟CROWN這款車準備或者將要停產，為新車亞洲龍的上市做好鋪墊。

從穩定性來，CROWN的2.0T配得是愛信最新的8at，Magotan全是7速雙離合，使用過程有隱患，雖然CROWN的銷量不行，但車是好車，值得入手！

德華人會念經？，第一個回答肯定是已經被大眾洗腦了。

雖然對豐田的車架子稍微擔憂，畢竟兩田車體都是能省就省，但是畢竟是8at，技術落後但是架不住人家熱效率高。

再看Magotan，雙離合通病不用多說，發動機還是渦輪增壓。這配置妥妥的五年之後要不賣車要不修車的節奏。雙離合和渦輪增壓都是雙刃劍。摸過這麼多車，還沒有一個車廠能把雙離合加渦輪增壓完全做到五年以上沒大毛病。白老鼠已經很多了，你要進坑別推薦這種配置拉大家一起下水冒泡。

不多說，推薦CROWN，畢竟這個價位再減配也比十萬出頭的德系和中國產結實。家用又省油又好開，妥妥的。

輸出效率高低暫且不說，光是雙離合五年後極易出現各種異響這毛病我來打個比方，買車好比買馬，你是想買臺跑的快吃得多的，還是想買臺吃的更多跑的更快但是三天兩頭沒事瘸一下抖三抖的？

1、2018款Magotan官方指導價24.98萬元，2018款CROWN先鋒版官方指導價26.48萬元，全國最高現金優惠在2萬元左右，還有打出更多優惠的經銷商會有很多銷售限制，題主報的價格偏低了哦。

2、2018款Magotan380TSI DSG豪華版定位為中型轎車，是一汽大眾旗下的一款熱門轎車，也是國內中型轎車銷量的冠軍，今年1--4月以8.8萬餘輛的銷量排在轎車類第8名（4月份第6名）。Magotan380TSI DSG屬於Magotan系列的中高配車型，配置也較為豐富，搭載2.0T發動機，匹配7檔雙離合變速箱，最大馬力220ps，最大扭矩350n.m，車身尺寸4866×1832×1464mm，軸距2871mm。

2、CROWN先鋒版是一汽豐田旗下的一款定位中大型的轎車，由於CROWN的升級換代跟不上時代的腳步，作為以前和奧迪A6L比肩的豪華轎車，現在銷量只有每月的2千餘輛，和Magotan每月動輒2萬餘輛的銷量簡直不忍直視。CROWN搭載了2.0T發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大馬力235ps，最大扭矩350n.m，車身尺寸為5020×1805×1480mm，軸距2925mm。

3、兩款車相比，Magotan定位中型車，價格要比CROWN便宜2萬左右，富有年輕、運動氣息、外形俊朗。而CROWN定位中大型轎車，效能取向更偏向商務一些，外形及內飾穩重大氣，雖然在價格上要高出2萬左右，但因為是CROWN系列裡的最低配版本，配置要比Magotan簡陋的多。

4、Magotan和CROWN兩款車整體說來都不錯，沒有那個更值，只看自己更喜歡哪一款了。Magotan勝在外形運動、年輕，銷量高、市場保有量大，公私兼顧。CROWN車型勝在發動機和變速箱匹配順暢，質量穩定可靠，更適合商務出行、行駛里程較多的單位使用，當然了，這也不是絕對的，就是個人感覺這種傾向比較明顯一些。

這個問題真的是扯淡，Magotan拿什麼和CROWN比啊！級別都不是一個檔次的啊！車的總體效能那就更不用說了，雖然CROWN銷量一般，但是車是絕對的好車，Magotan根本不是一個級別，差遠了，其他的評論人我不知道到底懂不懂車！以後法律應該加上一條，對於這種汽車媒體人推薦的汽車加上追責制度，我看還有哪些評測人亂推薦！

大眾第三代EA888燒機油發動機與大眾溼式雙離合變速箱棟挫、異響、異響、抖動、失去動力、跳檔、過熱、是大眾通病！修不好的大眾溼式雙離合變速箱！垃圾廉價產品！

CROWN曾經是好車，但那是80年代的故事了。有朋友問過我這個問題，CROWN和Magotan，價錢相差無幾的情況下選誰，毫無疑問是Magotan了。因為港哥當初自己提的就是Magotan330豪華，指導價23.52萬元，空間自然沒地說，油耗非常出色。加速性就更不用說啦！誰能給我一個選CROWN的理由？是設計？難看死了。是經濟型？估計不比Magotan好。比動機？CROWN死的要多難看有多難看。

這兩臺車比較CROWN是首選，CROWN不足的是車身太窄，質量，靜音效果開起來的感覺和舒適度好得太多，還有一個是C級一個B級沒可比性

不過事實就是如此，據我瞭解的情況2018款CROWN2.0t低配先鋒版裸車22.98萬，2018款Magotan2.0t豪華裸車22.19萬，兩者確實形成了直接的競爭關係，而且是Magotan取得了完勝，直接把CROWN幹回了老家，真是應了那句老話，落難的鳳凰不如雞。

銷量規銷量，停產規停產，從產品力的角度來說，我個人還是更推薦CROWN，首先CROWN的穩定性更高，小毛病少，省心耐用，開的住的才是好車，正常保養基本沒什麼大毛病，發動機變速箱都是久經考驗，讓人更踏實，新車大家都一樣，開個五六年差距就出來了。再者底盤舒適度也是CROWN完勝，紮實穩健，韌性十足，很好的兼顧了濾震和支撐，對細碎的過濾乾脆利落，很有高階感。隔音方面，坐在CROWN車內各種路噪風噪胎噪包括髮動機噪音都比較小，平穩駕駛非常安靜，而Magotan明顯要嘈雜的多，一輛車高不高階看隔音就知道了。動力輸出的順暢性，CROWN雖然也是渦輪增壓發動機，但渦輪遲滯很輕微，再加上變速箱清晰的換擋邏輯，一切都很順滑線性，再看Magotan，雙離合變速箱換擋確實快，動力也更激進，但頓挫感始終難以克服，對行駛的舒適性有不小的影響。

我個人也有一臺老CROWN，十年車齡依然老當益壯，無論是處於情懷，還是產品力的因素都更偏向推薦CROWN。

不得不面對的現實，豐田車越賣越低端，大眾越賣越高階。

COROLLA和Sagitar，榮放和Tiguan，CAMRY和Passat。Sagitar賣成了A+級，出個特工車Lavida來競爭COROLLA，然後賣的很更好。Tiguan賣成了TiguanL和HIGHLANDER競爭，出個小弟Tharu來和榮放競爭，毫無疑問將來銷量超榮放輕而易舉的事情，CAMRYCROWN定位一再下探，像錯位競爭，這樣就變成了Passat競爭CROWN了。