高樓上的紅燈是防撞裝置 也叫航空障礙燈。它不是城市的景觀燈，而是為航空飛行提供的安全訊號燈。一般使用在城市高層建如電視臺、大橋、通訊塔、煙囪以及機場周圍的建築物，避免飛機或其他飛行器與其碰撞！

當飛機要降落的時候，高度在持續下降，障礙燈能提醒飛行員此處有大型建築和高樓。

圖中為航空障礙燈，按國家標準,頂部高出其地面45米以上的高層建築必須設定航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區別,航標燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低於每分鐘20次，不高於每分鐘70次。

對於煙囪或其它類似性質的建築物，頂部障礙標誌燈應位於頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的汙 染，障礙標誌燈可設在低於煙囪口4-6米處的位置。

圖中為航空障礙燈，按國家標準,頂部高出其地面45米以上的高層建築必須設定航標燈。為了與一般用途的照明燈有所區別,航標燈不是長亮著而是閃亮，閃光頻率不低於每分鐘20次，不高於每分鐘70次。 對於煙囪或其它類似性質的建築物，頂部障礙標誌燈應位於頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的汙 染，障礙標誌燈可設在低於煙囪口4-6米處的位置。

夜間看得許多樓頂閃光紅燈，準確的來說是航標障礙燈。

根據國家標準，頂部高出其地面45米以上的高層建築必須設定航標燈。但是一般為了和別的用途的照明燈有所區別，航標燈不是長亮而是閃亮，所以我們會在夜間看到許多樓頂閃光的紅燈。

航標障礙燈一般分為三種類型，分別是低光強、中光強、高光強。一般在離地面90米以上建築物時，會使用中光強障礙標誌燈為紅色閃光燈，它的閃光頻率為每一分鐘二十到六十次之間，而且閃光的有效光強不小於1600cd。

當然我們一般會把障礙燈設定在障礙物的最高點和最邊緣的地方，中間層的差距必須不大於四十五米，城中百米以上超高建築必須要考慮中間層加置障礙標誌燈的垂直和水平距離不大於四十五米。

當然障礙航標燈的作用就是起到警示的目的，能夠讓飛機在夜間更加方便的能夠發現高層建築物，以便飛機不會碰觸到建築物，從而導致飛機受損，影響到乘客的生命安全。

這個叫航空障礙燈，是給飛機看的，提示飛機這裡有建築物，飛的時候小心點，別撞上來。

國家對建築物有強制要求，高度超過45米的建築就必須在頂部安裝航空障礙燈，一般都在建築物的頂部，四周都安裝，能夠看出建築的大致高度和輪廓。用來提醒飛行器，這裡有建築，讓飛行器能看到這個建築物的大概高度和輪廓，好進行避讓，起到警示的作用。

航空障礙燈一般都是紅色的，根據建築物的高度不同，也有不同的要求。

45米的建築用的是紅色的，而且必須是常亮的。

高於45米，低於105米的建築就必須要亮度更高的紅燈，但是就不能用常亮的，而是更顯眼的閃燈，閃動的頻率也有要求，必須在每分鐘20-60次之間。

高於105米，低於150米的建築用的是白色燈。

高於150米的用更高亮度的白色燈，而且必須全天候24小時開放。

這個閃爍的紅燈是是航標障礙燈。障礙航標燈能起到警示作用，能夠讓飛機在夜間更加方便的能夠發現高層建築物，以便飛機不會碰觸到建築物，從而導致飛機受損，影響到乘客的生命安全。根據國家標準，頂部高出其地面45米以上的高層建築必須設定航標燈。但是一般為了和別的用途的照明燈有所區別，航標燈不是長亮而是閃亮，而是間隔一段時間就會閃爍一次，所以我們會在夜間看到許多樓頂閃光的紅燈。

需要閃紅燈來提醒飛行員的注意？我個人覺得這樣的方法好低階。如果現在的飛機需要飛行員來發現障礙物，太落後。雖然我答不上，但我覺得不可思議。

因為一旦天黑之後，尤其是在沒有星光、月光的情況下，很多高層建築物根本就看不到。有一些大樓可能是玻璃幕牆、裡面燈火通明或者有燈光裝飾等等，看得清楚，但是有的建築，或者訊號塔之類的就會隱秘在黑暗中，這對於一些低空飛行器是非常可怕的隱患。比如說現在很多城市都會有的巡邏用、醫用直升機【如下圖所示】。

所以說，按照國家法律，一定高度的建築物上必須要裝上被稱為“航空障礙指示燈”的設施，來讓這些夜間飛行的航空飛行器來看清楚障礙物【就是下面這種燈】。

障礙標誌燈一般分為低光強、中光強和高光強三種：

障礙標誌燈的垂直和水平距離大於45米建築及其設施，可以三種障礙標誌燈可以互相配合使用。

離地面90米以上建築物及其設施：使用中光強障礙標誌燈為紅色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強不小於1600cd;或者使用紅色的高光強障礙標誌燈，使其閃光效果更加明顯。

離地面150米以上建築物及其設施，使用高光強障礙標誌燈並必須為白色閃光燈，閃光頻率應在每分鐘20-70次之間，有效光強隨背景亮度而定。

自20世紀以來中國的經濟實現了長足的進步，國家富強，人民的生活也得到很大程度的改善，現在很多家庭都實現了小康水平，戶戶有小車，家家住高樓，已經不再是一個美好的設想而是成為了現實，如今中國建設城市化的步伐也在不斷的加快，很多農村都實現了城市化改造，不過在城市中，我們經常會看見夜間有許多樓頂閃著紅燈，這是因為什麼呢？

原來根據中國規定高於45米以上的建築都要統一設定航空障礙燈，來避免飛機在夜晚起飛時誤撞到高樓而引發空難，而45米左右大概就是27--30層樓房的高度，當然設定航標燈也主要是為了給一些小型的飛機或者飛行器來進行指引，大型的客機飛行高度都在幾千米以上根本不用擔心這個問題。

說到這裡可能很多朋友會問，為什麼是將紅燈而不是其他顏色的燈設定成為航標障礙燈呢，其實這是因為按照在太Sunny譜的排列紅色是波長最強穿透力最強的光，之後就數黃色和綠色是波長較長的光了，而我們平時生活中常見的紅綠燈就是根據這個理論設定的。

在夜間航標障礙燈設定成紅色，因為紅光超強的穿透力，在夜間是一種非常醒目的顏色，可以起到警醒飛機駕駛員的作用，大家口中所說的樓頂閃爍的紅燈就是這種紅色的航標障礙燈了。

另一方面將障礙燈設定成閃爍的形式也是為了和普通的照明燈區分開來，讓駕駛員更清晰的辨認。隨著樓層的高度不同航標障礙燈也分為不同的種類，如，低光強，中光強，高光強，而他們之間的區分主要是閃爍的頻次，一般100多米的高層建築，會在樓頂和中間層位成為設定中頻航標障礙燈。中頻航標障礙燈每分鐘閃爍的頻次大於等於60次，基本是一秒閃爍一次。

除了住宅用的建築物外，還有一些工業建築也需要安置航空障礙燈燈比如用來發電的工業煙囪，而巴黎埃菲爾鐵塔高300達米左右也是需要安置航空障礙燈的。很多企業認為建築已經刷了航標漆就用不著在安置航空障礙燈了，其實這是一種錯誤的行為，根據國家的規定航標漆一般刷在建築物的30---40米左右，而航空障礙燈在安置在建築物的45米左右，屬於必須安裝的。

國家對建築物有強制要求，高度超過45米的建築就必須在頂部安裝航空障礙燈，一般都在建築物的頂部，四周都安裝，能夠看出建築的大致高度和輪廓。用來提醒飛行器，這裡有建築，讓飛行器能看到這個建築物的大概高度和輪廓，好進行避讓，起到警示的作用。