作為一個不怎麼懂車的女孩子，我也喜歡，首先，它看起來很酷酷，很百搭，我穿個蘿莉拌可愛開個酷酷的車，可以走反差路線，我打扮的很時尚御姐，更合適了，其次，開車去很有面子，再次，安全吧

賓士G是我們對於賓士G Class越野車的俗稱，那麼為什麼一輛這麼硬漢的車型可以收到這麼多美女的青睞呢，你腦海中蹦出的第一個詞可能是安全感。的確，外形壯實的大塊頭越野車讓嬌小的女性產生了安全感，但這卻不是唯一的原因。接下來我就和大家聊聊為什麼賓士大g能成為女性們的摯愛。

相對於男性對於自己的座駕更關注效能等方面，大多數女性則更注重汽車的外形，比如汽車的顏色，就絕對讓女性很在乎。然而，越有個性的顏色卻越少有車能駕馭得住。當在法拉利上完美配型的紅色車漆噴在一輛Jetta上時，能讓你感受到的只有汽車配件城的鄉土風格；當一輛富康擁有蘭博基尼的藍色時，突兀感一定噴湧而出。

但與上述情況不同，賓士大g不管遇上多麼個性的顏色，總能完美招架，絲毫不會露怯，直叫人賞心悅目。

儘管現在思想、經濟都獨立的女性越來越多，但很多人對於女性的看法還停留在舊社會：生孩子、持內。每次見到賓士大g在各種艱險的地形上行駛，那樣一種什麼艱難險阻都不畏懼的大無畏精神都能夠引起很多女強人的內心觸動。她們會希望自己也有如自己的座駕一樣，獨立，勇於探索，不畏身邊人的眼光衝破本不屬於她的束縛。

對於男性來說，汽車更像是一個可以激發他們佔有慾的大玩具，但對於女人來講，則更像是自己內心的一種真實表達。

大G潮流

追求大G這股潮流，不知什麼時候在全世界的男女老少中興起。比如名流富豪的車庫裡，總會給大G留下一個位置的——哪怕自己的車多得開不過來。而現如今，特別是妹子們對大G的渴望甚至超過了男人，哪怕一個完全不懂車的妹子都可能在自己的手機屏保裡放上大G 的圖片，還自豪的告訴你，這是她最喜歡最渴望的車。也正因為美女們如此追捧，大G被譽為汽車界的“XX收割機”。

從1979年誕生到現在，賓士大G就一直保留著它那方方正正、經典赤裸硬漢的外形，輪廓幾乎沒有過什麼改變，哪怕是短軸或者敞篷版也是經典大方塊，改動的只有前臉、大燈、輪轂之類的小件。所以有一個問題到現在都沒有準確的答案——大G到底出到第幾代了？換過代麼？記得德國工程師曾經說過：G系列的車身設計（車身衝壓件）從來沒有改變過！ 這一點我無從考證。不過一個事實是：無論哪個時代，都會有妹子從容的坐在大G的引擎蓋上擺Poss

至於為什麼把外形“雕琢”得這樣方正？最初肯定不是為了配合客戶審美的訴求——真正的原因是要滿足越野情況下駕駛員有一個非常好的視野，減少盲區。

首先車身硬朗的線條為駕駛員提供了一個很好的參考，特別是右前側車頭，我看到的最後一條車身線條几乎算是車輛邊緣，比照著這條線，來判斷與障礙物的距離。即便我沒去過的狹窄道路，一樣可以輕鬆大膽地疾馳過去。

痴於效能

“這車沒有過不去的路，爬不了的坡，X不了的XX”。儘管此話有些誇張，但用於對大G越野能力的評價再合適不過了。

一直傳承下來的非承載式車身為大G在越野時提供了強大的支撐。值得一提的是，即便空氣懸架技術在歐洲發展得已很成熟，但是大G一直沒有采用——嚴謹的賓士工程師認為，極端路況下空氣懸掛壽命會大大縮減，這樣導致整車可靠性和穩定性也大大降低。另外一點是因為大G減震器本身的設計行程很大（大到身體可以探進去），不管是壓縮行程，還是回彈行程都很大，工程師為此做了單獨的考量，再配合自適應可調避震器，完全可以應付各種路段，所以並不需要用空氣懸掛提升車身高度，來提高它的透過性和舒適性

可能上面過於籠統的介紹還無法讓你感觸到大G的越野效能到底有多強，所以接下來插播一段我之前參加G試乘活動的情況介紹，並透過現場圖來說明一下它的震撼表現。

那天活動下著中雨，大G 依舊可以上下自如地攀爬倒V 形100%的陡坡（45度）。那45度的坡度是什麼概念呢？首先人在上面是站不住的，往上爬必須得手腳並用。所以當我坐在車內面對這個專案時，心裡是忐忑不安甚至是有些後悔的——在陡坡上（更像是懸在空中），一旦車輛失去抓地力後果真是不堪設想呀，何況還是在雨天。

然而還沒等我緩過神來，只聽見從底盤下面傳來最後一聲“咔哧”的聲響——“第三把鎖”開始工作，這時車子完全進入越野狀態。後面的整個過程就感覺大G的輪子粘合在器械上做緩慢的蠕行，完全沒有一點打滑的意思，這讓我所有的恐懼和疑慮都消失了。隨著車頭慢慢抬起，最後我們只能看到天空，儘管器械的左右鐵板高低不同，但是多餘的車身傾斜完全沒有，畢竟懸架的壓縮和回彈行程那麼大。

下坡的那段路程更加刺激，整個人幾乎是站立起來的，要不是有安全帶估計我的臉會貼在前擋風玻璃上。這時賓士工程師還調皮的在最陡那段做了短暫停留，並自豪的對我們說：看，我們的車可以輕易的在此停留。確實，下坡也完全沒有一絲打滑跡象， 4個輪胎依然感覺像是粘在了器械上。

能輕鬆勝任這項任務是因為大G匹配了一樣神器——集於一身的3把差速鎖。當它們全部工作時，可以使得前橋、後橋以及左右輪完全硬性連線，這樣4個輪子處於同一個轉速轉動。當然這3把差速鎖只能在這類特殊越野路段使用，在鋪裝路面不要輕易開啟，特別是3把鎖都開啟的情況下千萬不能猛打方向、加速和高速轉彎，否則最嚴重的後果就是翻車。

▲安如泰山，屹然縱橫

迷於聲浪

我曾經問過Jessi,，為什麼喜歡大G。她給了我一堆理由，其中一點就提到了大G排氣的聲浪—— 一般情況下姑娘們都會覺得引擎聲浪更像是一種噪音存在，但是大G的聲浪竟然輕而易舉的撬動了姑娘們的心房。特別是G63 AMG 雄厚的“咕嚕咕嚕”聲，那種氣吞山河的聲浪一直激發著內心的洶湧澎湃，腎上腺激素噴薄而出，一波又一波猶如排山倒海，伴隨著多次高潮，整個人都XX了——正因為如此，歐洲好多女明星開的都是G63。

忠於品質

德系車不同於其他汽車產品，他們更加註重車的品質，當然這種品質不單單指質量，而是更加上乘的駕駛品質。畢竟在德國這個高速公路不限速的國家任何人都能飆兩把，200+的速度很正常。

我們這次拍攝的這部G350，內飾以及配置極其奢華。座椅採用了賓士頂級的designo Nappa 真皮，那種柔軟光滑的手感不亞於那些奢侈品牌手套。同時座椅除了有通風加熱功能外還配備了按摩功能，並且每當出現彎道離心力時，也有主動式的氣柱支撐身體側面。而Nappa真皮也覆蓋到了中控臺儀表板，就連車門內側版是。

整個內飾的做工及豪華感完全可以和賓利媲美——或許一輛硬派越野車無需具備這樣奢華的品質，但是倔強的德國工程師一如既往的賦予了大G一切。當然後排還是要吐槽一下的，座椅很直立，坐姿跟做公交車似的，空間也又小。

駕駛品質似乎和這輛硬派越野車沒什麼關係？這種想法完全錯誤，談不上駕駛品質那是悍馬H1。而大G可不一樣，繼承了老大哥賓士S 級所有的優良傳統。

把車開上高速時，開啟智慧的自適應巡航，你完全可以解放雙腳，畢竟還有主動式制動系統為你提供一道防線。而且我很驚奇一輛大G可以輕鬆飆到180km/h以上，車子還很穩，沒有什麼大的抖動以及發飄，可以說相當穩健。不過這時聲噪實在大得讓人受不了，畢竟車身阻力大、擋風玻璃幾乎90度。所以180km/h速度下也不要享受環繞立體的哈曼卡頓音響了，混著雜音太難受。還有一點讓我很不爽：變線超車的時候整個車身晃動蠻厲害，當然理性角度也可以理解，畢竟這輛車重心很高，還那麼重。但是方向盤的力度確實有點重，完全不適合長途跋涉，你得兩隻手駕馭——據說新款大G轉向得到了質的提升，完全可以單手操作，另一隻手空閒出來可以架在車窗旁，或者放副駕駛……

新款賓士G Class整個車看起來十分年輕化！前低後高和諧統一，猶如飛行的箭頭。車窗角度與側板線條一致。這一代側身腰線的設計真的完美。剛看到的時候確實被震撼到了。

賓士G Class整體來說不太適合女生。但外觀漂亮，大氣上檔次，屬於比較耐看的車型，起碼從外觀上就能認出是什麼車，時尚，年輕，年輕人的選擇！整體感覺非常不錯。

賓士G Class的外觀穩重大氣就不再多說了，很符合華人胃口！外觀時尚，流線型完美！不過個人感覺還是比較圓潤，是我比較喜歡的款。

賓士G Class中控的工整度和整體感，會讓你覺得有很豪華。有皮革有縫線，感覺就是比較高階，摸到的地方都是很柔軟的真皮材質。

坐到駕駛室非常的寬敞，內飾不容易髒，好打理。風格符合個人的審美。

賓士大G以前並沒有那麼火，是因為很多主播大咖買了之後大G才火起來的。現在不管是小哥哥還是小姐姐都喜歡賓士大G，小馬來說一下我個人的看法。

喜歡這款車，最主要的原因就是它貴。以賓士G500為例，這款車的指導價是155萬，現在買這款車還要加價40萬，落地要200多萬。這樣的售價不是一般老百姓所能買到的。所以就像大部分人喜歡豪車一樣，可能對它的效能一點都不瞭解，但是就是因為它貴，所以喜歡。代表作有蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂等等。說白了正是因為它貴，所以能顯擺，滿足人們的虛榮心。

第二個原因就是這款車大。華人都有這種傾向，就是花同樣的錢買大車，所以在中國SUV特別的火爆，同樣級別的SUV要比同級別的轎車貴不少，溢價非常嚴重，因為SUV顯得更高更大。賓士G Class比普通的SUV還要大一圈，坐在裡面，就算和別的車發生碰撞，吃虧的肯定不是自己，作為女生坐在裡面會有一種特別的安全感。

第三個原因就是它的造型，並不是因為造型多麼好看，而是因為造型夠特別，能夠引來別人的目光，從而達到顯擺的目的。說實話，這種方方正正的硬漢越野形象並不是所有人都喜歡的，但是大部分人見到他都會多看兩眼，因為它和市面上絕大多數車的外觀都不一樣，更像軍用車，雄偉有力，代表著力量和地位。

其實這款車要說越野能力也不是數一數二的，這麼大的車，空間表現後排簡直可以用糟糕來說，油耗20個油是很正常的。大家喜歡的並不是這款車的實用性，而是喜歡這款車帶給人們的感覺。因為買得起這款車的人都不是一般人，所以小姐姐們並不是喜歡這款車，而是嚮往有這款車的人的生活罷了。

其實喜歡賓士大G的小姐姐應該並不多吧，賓士大G突然火了起來，其實主要是和網上發生的一個渣男事件有關係。話說個渣男開著一輛高仿的賓士G Class，也就是北汽BJ80，然後花了點錢把這輛車改成了賓士G Class的外觀。

憑藉這這輛假冒的豪車，這個渣男冒充成了高富帥，騙到了19個女孩和他睡覺，其中有很多不僅被騙色，還被騙財了，還有3個女孩已經為他生子，1個女孩懷孕8個多月。奇葩的是這輛冒牌豪車也是渣男從一個女孩手中騙來的。

於是在網上就火起來了一個段子，叫做渣男開大G，很多小姐姐也就知道了賓士大G原來一款不折不扣的豪車，指導價1555.8萬元，但是需要加價才能買到，落地最少得200萬以上，能夠買得起賓士大G的男人肯定是有錢人，所以很多拜金的女孩子就開始喜歡上賓士大G，當然與其說喜歡這款車，倒不如說是喜歡買得起賓士大G的土豪以及他擁有的財富。

其實早期開賓士大G的大多數是一些鍾愛越野和效能的男人，賓士大G被稱為是全球頂級越野車，擁有著強悍的越野效能，也擁有著豪華的內飾，是所有男人夢想中的座駕，隨著這幾年直播行業興起，很多靠直播賺到錢的主播也開始紛紛買賓士大G，所以現在的賓士大G也成了類似路虎一樣的暴發戶象徵。

其實不光是小姐姐喜歡賓士大G，很多男人從小的夢想也是擁有一輛賓士大G。至於為什麼大家喜歡，主要是因為大家對貴的東西都喜歡。對普通人來說，買一個東西大家很喜歡看它的價效比，而當一個東西貴達一定程度之後自然而然可以把消費它的人分開層次，這個天然形成的層次就是很多人所追求的社會階層，而價格昂貴的賓士G自然而然是處在上流社會精英們的消費品。賓士大G就是我說的那個貴到了一定程度的商品，基本失去了作為商品的本來屬性，更多的變成了一種身份的象徵，這個時候跟賓士G講價效比就不合適。這就像你買一個奢侈品的包，本來包的作用是用來裝東西，但為什麼大家不買一個麻袋呢？裝的多還便宜。而賓士G的價格是它最大的賣點是它的價格，聽起來是不是很不可思議，感覺像是印證了人傻錢多的那句話一樣，但其實不是這樣的。不可否認，賓士G有著富有力量感的造型和豪華的內飾，再加上賓士G的非承載式車身，三把差速鎖，越野效能在同類型的車中基本也是佼佼者。動力當面，搭載V8發動機，所以無論是越野還是公路，表現都非常不錯。但是真正開著賓士G去越野的有幾個呢，何況還是小姐姐，賓士G大部分時間在城市裡。

這個時候賓士G的這些效能更多的是作為它的附加值，作為支撐它品牌的條件，但是說要150多萬買個越野車是為了它的越野能力我有點不相信，同樣的價格買兩臺豐田陸地巡洋艦會很差嗎？所以綜合上面的敘述，賓士G之所以受歡迎更多是因為它很貴、同時效能也非常好，作為一個標榜自己身份的物品，對很多有錢人來說太合適了。

200萬買大G，還不如添點錢買Falcon，賓士的越野車後排1是空調出風口，2⃣️是後排中間扶手，還不如20萬的車，對，我也是賓士車主

不是喜歡大g！是喜歡有錢！你直接告訴她車是借的，和告訴她車是你全款買的，絕對兩個態度！前提是你暗示要泡她！說的直白了點！見諒！當然有的女的，你有錢人家也不屑！