渦輪增壓:即排量後帶T字樣，例1.5T、1.8T

自然吸氣:即1.5L、1.8L

下面分析一下兩者的原理和優勢，如有不嚴謹之處，望各位大神見諒！

渦輪增壓：渦輪增壓是相對於自然吸氣而言，指的就是發動機氣缸的進氣方式。

拿1.5的排量來說，發動機動力大小主要決定於氣缸中燃油的爆炸激烈成度，而爆炸成度主要取決於燃油霧化成度和氧氣濃度【簡單理解，即空氣多少】；

到這裡就很明確一件事，渦輪增壓改變的就是【空氣濃度】這個因素；

渦輪增壓構造是在自然吸氣的基礎上增加了渦輪【通俗理解，扇葉】--空氣壓縮機，這兩個主要配件；

自然吸氣的尾氣是直接經排氣管排出

渦輪增壓則是這樣的工作過程:

1、發動機排出尾氣

2、尾氣流經渦輪

3、渦輪被吹動

4、渦輪經皮帶帶動空氣壓縮機

5、壓縮機運轉

6、單位時間內壓縮大量空氣進入氣缸

7、同等霧化效果的燃油在更多氧氣含量之下，劇烈爆炸

8、產生強大的動力

由此可見，渦輪增壓特點如下：

1、同等排量，動力更強，1.5T相當於1.8L動力

2、不消耗發動機本身能量，即油耗

3、發動機轉速達到一定程度才可以驅動渦輪，一般1700-2000轉，意思就是剛開始車輛啟動時還是 1.5的動力，只有轉速達到，才能動力上來

4、當然了，多個零配件就多了損壞的可能，雖然現在技術很成熟。

5、高速會很省油，因為渦輪起了作用，動力也強勁

6、動力後勁足

7、切換也隨意，市區轉速上不來，1.5油耗，1.5的動力；郊區，轉速上來了，那就是1.5的油耗1.8的動力

總結：

1、日本車主要方向是自然吸氣；德國車主要是渦輪增壓

2、無論自然吸氣還是渦輪增壓，技術都已經很成熟，總而言之，憑個人喜好吧，無論選擇哪個，其實大家開的都挺好的！咱們買車，只要做到心中有數，選擇合適的即可！

感謝！

第一點：經濟性，渦輪增壓和自然吸氣車型後期保養肯定是自然吸氣的要便宜，當然同一款車型或者差不多價位的不要拿自吸的豪華車和普通渦輪增壓的車型比。第二點：可靠性，從目前的技術來看，自然吸氣發動機比渦輪增壓的可靠性要好，故障率低，即便有小毛病也容易解決。要想使用年限多自吸肯定是王道。第三點：動力性，普遍來說自然吸氣的發動機比渦輪增壓的動力性要差的多，同樣排量渦輪增壓差不多在自吸的1.5倍左右了，加速超車無疑渦輪增壓的要爽。但是自然吸氣的動力性基本成線性，所以自然吸氣的用起來要舒服些。第四點：現在自然吸氣的發動機越來越少了，歸功於排放標準的越來越嚴格，即使自然吸氣在法規也基本只能增加壓縮比來提高動力燃油經濟性來應對。高壓縮比的發動機也會減少使用壽命，所以選擇的時候需要注意下。

分兩種情況，經常出差上高速，就買渦輪增壓車型，如果不經常出差上高速就買自然吸氣，保養省，自然吸氣不燒機油。我建議買自然吸氣省心不少！！

這個問題具體還是看個人喜好還有綜合用車環境，其實自吸和渦輪增壓的排量相差不大的情況下油耗也差不了太多，高速可能會有明顯差距，自吸的車在保養上相對便宜，渦輪車現在也不用太擔心渦輪的質量問題，畢竟現在渦輪技術已經成熟了，但是不建議小排量渦輪車，特別是3缸，雖然3缸技術也在趨於成熟，但是抖動是無法避免的問題，而且在渦輪沒有介入前的動力是非常噁心的，自動擋的車起步溜車瞭解一下，對於駕駛舒適性來講還是比較傾向於自吸，動力平順，開習慣自吸後再開渦輪需要一段時間適應油門深度，因為渦輪介入的時候會給你一股力，這股力需要去掌握，我相信很多人都經歷過強烈的頓挫，很多時候那種頓挫不是因為變速箱的調教問題，而是駕駛問題，另外渦輪車在市區頻繁起步時的駕駛感受遠不如自吸，所以個人推薦自吸車，動力夠家用就可以了，畢竟沒幾個人那麼在乎動力，再強的動力在中國跑不起來有什麼用，開車還是舒適安全省心最重要

你的問題問的太寬泛，不好回答，從理論上來說，多了渦輪這套系統，出故障的機率就會增加。但是目前渦輪技術也在不斷進步，近些年正常保養的車很少有聽說把渦輪跑壞了的。所以沒有渦輪絕對的不可靠，也沒有自吸絕對的可靠。你最好選擇幾款意向性車型，再去4S店多看看、多試駕、多泡泡論壇。再結合自己在意哪些方面：動力、舒適性、空間、操控、油耗、可靠性、顏值、價格……來決定

我作為一個老司機，經常出去自駕，還特喜歡去高原，就對動力就比較看重。特別是在滿座、開空調、爬坡狀態下，一定要有足夠的動力。上面那幾種狀態作為家用車是很可能會遇到的。我當年買Octavia（PQ35平臺）就沒有考慮動力，感覺1.6L就夠用了（在城市裡確實也夠用），很多人也都給我說大眾的1.6L動力足夠了。結果呢，帶著一家人出遊，開了空調，爬個坡我恨不得把腳踩到油箱裡去，甚至要關空調退到2檔來超車，超完車再開空調，如此往復，真心尷尬。曾一度後悔當時沒有買2.0L那款，雖然1.6L技術比2.0L的新，但是有時候就感覺差了那麼一點點，價格也只貴了幾千塊。所以的我Octavia我只開了4年6.5萬公里就換了，雖然我很喜歡這車……

很多人會說，帶著一家人跑那麼快乾什麼？那麼我告訴你，當你在盤山路爬坡路段遇到幾輛排行的龜速貨車，而你必須在僅有的幾百米直道上超過去，你就知道動力對你來說有多麼重要了。超車時並行時間越長越危險。動力足夠我可以不用，但在需要的時候足以保命。（只跑大平原又從來不進山的請無視）

PS.：Octavia1.6L真特麼省油…滿箱油跑高速能跑一千公里…

放在十年前家庭用車肯定推薦自吸＋手動(或者AT)。

因為那時候渦輪增壓器不成熟不穩定。大眾的黃金動力組合，初期口碑並不好。渦輪增壓器損壞後燒機油，維修更換價格昂貴，加速帶來的快感遠遠小於修車帶來的煩惱，渦輪增壓發動機也比較嬌氣，維修保養價格明顯高於自然吸氣發動機。所以十年前家庭用車必須推薦自然吸氣發動機。

所以壽命問題無需擔心，只是小保養例如換機油的價格比自吸發動機稍貴一點。但是一年下來只是多花200-300而已。換來更強的動力體驗還是值得的。渦輪發動機扭矩來的比較早，自吸發動機扭矩來的晚。例如某些小排量渦輪發動機1500轉/分時就可以爆發最大扭矩，而市區內行車恰恰經常處於低轉速執行狀態。所以渦輪車型起步和加速表現非常好，隨叫隨到。而自吸車型最大扭矩轉速也要達到3500-4000轉/分，市區內很少有轉速拉倒3-4千轉的時候，所以自吸車型市區內就變得軟綿綿的，動力滯後。加速性遠遠比不上渦輪增壓車型。

但是渦輪是一個潮流，誰也擋不住。而消費觀念也在改變，例如十年前小型車QQ等賣的特別火。那時候就一個基本要求:只要是汽車就可以了！但是現在為什麼這類汽車賣不動了？是因為消費升級了！消費觀念改變了！從遮風避雨的需求變成對空間和動力的需求。所以現在的車型越造越大，動力也越來越強勁。而法規的限制，大排量自吸發動機逐步被迫退出市場，由渦輪增壓發動機取代!而家庭購車，如果對動力沒有特殊要求，那麼自吸車型絕對能滿足。對動力有需求的，希望開著爽一點的，必須上渦輪增壓車型。

既然是家用，那就建議自吸發動機，無論油耗還是後期保養什麼的都比渦輪增壓發動機划算，而且自吸發動機動力輸出線性，舒適性好。

渦輪增壓發動機動力輸出較猛，適合喜歡激烈駕駛的朋友。

但是在城區低速行駛時，由於渦輪增壓發動機的壓縮比往往調的比自吸發動機底，在地區行駛時，渦輪增壓器還沒介入（機械增壓發動機可以忽略），這時的渦輪增壓發動機就和自吸發動機一樣，因而渦輪發動機不如自吸發動機，而且油耗比自吸發動機高，且容易積炭。

小排量增壓發動機往往會搭配雙離合變速器，目前雙離合變速箱的穩定性和耐用性還需要進一步提升。

高速行駛時，由於渦輪增壓發動機排量比自吸發動機排量小，此時車速較高，而且輸出穩定，增壓發動機的油耗可能會比自吸發動機更低。

將來，自吸發動機可能會慢慢退出市場，取而代之的將是小排量增壓發動機和新能源汽車，但是後兩者中，小排量增壓發動機車型往往受雙離合變速器的技術限制可靠性不如搭配at變速箱的自然吸氣；新能源汽車受制於電池技術的限制，充電樁建設規模等方面的問題，目前最好還是不要買的較好。

最後附上我的最近加油記錄和油耗來供大家參考。

各有千秋，主要看你平時的駕駛的主要路段，簡單跟你說下優缺點

1、渦輪增壓後期的保養比自吸的貴

2、自吸的技術相對更熟故障率低

3、小排量渦輪在堵車蠕行的情況下基本不會介入，真的很肉

4、超車方面有渦輪的車真的很舒服

綜上所述:如果市區行駛的多建議選自吸的車，如果告訴跑的多建議選渦輪增壓

家用車選自吸或渦輪增壓發動機都是可以的，現在的渦輪增壓技術已經相當成熟了，並不像某些人想象的那麼不堪，只要保養使用沒有問題，渦輪增壓發動機也是比較耐用的。現在就連不願意使用渦輪增壓的日系車都在使用渦輪增壓發動機，足以證明渦輪增壓發動機其實是大勢所趨，如果你就是心裡不託底的話選自吸發動機就行了，這樣就不用糾結了。

這個問題主要還是需要看你的資金限度。

一般對於工薪家庭來說，我建議你買渦輪增壓的車，因為渦輪增壓的車，簡單的理解就是她可以把第一次在發動機裡面未使用的燃油在使用起來，從而達到一次二次利用。這就象徵啊，他是一個省油的代表，而且它的價效比也是比較高的，一般渦輪增壓的車都是工薪階層可以接受的。

再說一下經濟和實用性吧。如果你是年輕一代的話，那你買車的關注度肯定就在於它的外形及顏值上面，一般來說外形好看的車貴，而你如果過於關注顏值的話，肯定也是有一些顏值高且便宜的車存在，但我建議你還是不要去購買這些車，因為一般對於十幾二十萬的車，雖然長得漂亮，但是它的油耗以及靈活性往往有時候並不會太高，因為一個車的研發費用就那麼些，一旦過於注重外形，那他的內在就會大打折扣，所以說還是建議你去挑選一些實用性及驅動性比較好的車。